Conflicto en los astilleros españoles

Por el triunfo de los Obreros de Izar

Autor: Guillermo Sánchez, desde España
Fecha: 23/9/2004
Fuente: Panorama Internacional
http://www.ft.org.ar/Notascft.asp?ID=3320

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Los obreros rechazan el plan

Durante esta semana los noticieros y diarios han mostrado cómo se ha
convulsionado España con la lucha de los Trabajadores de los
Astilleros. A pesar de que muchos le dieron por muerto, el movimiento
obrero se muestra en la escena, en el centro de la escena. Miles de
trabajadores y activistas solidarios se han movilizado en Cádiz,
Sestao, A Coruña, Gijón, Ferrol y otras ciudades más.
Las protestas más violentas han sucedido en Cádiz y en Sestao. Los
obreros gaditanos desde el año pasado, cuando se negociaba sobre los
convenios, han demostrado una gran disposición y coraje para la
lucha. Los trabajadores vascos de Sestao están retomando la tradición
de lucha de lo que fue el grave cierre del Astillero Euskalduna.
Barricadas improvisadas, batalla cuerpo a cuerpo con la policía,
tirachinas (honderas), tuercas, escudos hechos por los mismos
trabajadores, y un largo etc fueron parte de las acciones realizadas
por los trabajadores para enfrentar la policía, cortar el puente que
comunica Cádiz con la península, las vias del ferrocarril en Sestao,
resistir la policía en Sevilla. La bronca, la frustación y la vida
obrera para defenderse de un nuevo ataque contra los trabajadores. El
talante sonriente del presidente Zapatero es para darnos con la mano
cerrada donde más duele. Esta primer acción aún no sabemos cómo
terminará, ni que dinámica abrirá, pero muestra que los trabajadores
no están adormecidos por el nuevo gobierno del PSOE, que no han
firmado ningún cheque en blanco.
El 14/9 los trabajadores hicieron un paro total durante dos horas. La
jornada del 16 resultó en unos combates entre los trabajadores y la
policía a los que no estábamos acostumbrados. Sin ser convocada por
los “grandes jefes” sindicales los obreros salieron con una
determinación inequívoca: rechazar el plan de Zapatero y la SEPI;
defender los astilleros y la fuente de trabajo. 25.000 obreros y
activistas, en lo que fue la manifestación más grande de la historia
de Cádiz, y al grito de “Bazán no se cierra”, cortaron el puent=
e y se
enfrentaron a una durísima represión policial. En Ferrol (donde nació
Franco) 3.000 trabajadores después de una asamblea salieron por las
calles de esta ciudad a demostrar su rechazo a los cierres y se
preparan para los próximos paros. En Sestao, País Vasco (Euskal
Herria, como se llama en su idioma), los obreros de La Naval cortaron
carreteras y las vías del ferrocarril enfrentando una vez más el
ataque policial. Los trabajadores de Sevilla se sumaron a estas
luchas y trataron de cortar un puente pero fueron repelidos por
las “fuerzas del orden”. También 200 obreros de Gijón marcharon=
en
contra del cierre y los despidos.

Jornada de paro: 21S

Así es el título del diario El País “Paro total en todos los centros =

de Izar contra el plan de la SEPI” y, más adelante comenta “fue=

seguido de forma total por todos los centros.” En su edición del
22/9. Fue una gran demostración de fuerzas. Nuevamente se volvieron a
cortar puentes, carreteras y vías. A los obreros de Bahía de Cádiz y
Sevilla se sumaron los de Ferrol y Gijón. En Manises, en Sestao
fueron a la sede del Partido Socialista a exigirle soluciones para
los obreros. En todos lados se hicieron asambleas. Izar Fene con sus
cuatro mil trabajadores, Izar Ferrol con otros mil que después se
juntaron a cortar rutas en la ciudad de Ferrol. En Gijón que votaron
cortar las vías comunican esta ciudad con León. En las puertas de la
factoría de Cartagena y después entregaron al delegado de gobierno su
rechazo a este plan anti-obrero.
Los trabajadores con sus acciones buscan apoyar y defender su postura
y que la negociación refleje su fuerza y coraje. Son movilizaciones
que demandan a sus dirigente que no negocien este plan. Que rechazan
el mismo, rechazan la privatización, la división en militar y civil,
que rechazan el ajuste de plantilla de la forma que sea.
Esto es solo el comienzo. Los jefes sindicales, que vieron por
televisión como las bases se revelaron contra la privatización, han
convocado más paros para el 28 y 30 de setiembre.

Un poco de historia

En España cuando se habla de astilleros, y, más aún en estos días, se
recuerda inmediatamente las reestructuraciones y las luchas obreras
que resistieron. Desde el año 1977 se han ido “reestructurando”=
las
plantillas de los astilleros. Tanto es así que en aquella “época
dorada” había más de 40.000 obreros, además de los puestos de trabajo=

indirecto, y hoy solo quedan 11.000 trabajando en las plantas.

Se llega a esta situación, entonces, después de cuatro grandes
procesos de ajuste. Izar, la empresa que agrupa actualmente a todos
los astilleros españoles, resultó de la fusión en el año 2000 de los
astilleros militares (Bazán) y los astilleros civiles (AESA). La SEPI
(Sociedad Estatal de Participaciones Industriales) es la que se
encarga de dirigir el nuevo conglomerado y desde hace meses viene
tratando de “salvar” a los astilleros descargando el coste de
esta “salvación” sobre los trabajadores y el pueblo español. La=
Izar
está constituida por los siguientes astilleros: Cartagena (Murcia),
Fene y Ferrol (A Coruña), Gijón (Asturias), Puerto Real, San Fernando
y Cádiz (Cádiz), Sestao (Vizcaya), Sevilla (Sevilla), Manises
(Valencia).

Lo que plantean los dirigentes de la SEPI es que la contratación de
barcos en 2002 disminuyó un 28% en relación a 2001; que los
astilleros españoles no pueden competir con los coreanos por sus
costes inferiores y productividad superior; también plantean la
exigencia de la UE de devolver las ayudas ilegales que el Estado
concedió (1.100 millones de €). Para ello proponen volver a dividir
la industria militar, que sí sería redituable, de la industria civil,
que sería insostenible. Con la industria civil lo que se proponen es
cerrarla o conseguir un socio capitalista que se encargue de seguir
con el negocio con la mayoría de las acciones.
Este tipo de propuesta mediocre está a la altura de la poca voluntad
y capacidad de la burguesía española. Prefieren desindustrializar la
región antes que invertir más para obtener una productividad mayor y
abaratar costes con tecnología. Esta burguesía mediocre acostumbrada
a la ganancia rápida del turismo y la construcción amparada por el
Estado, y de la rapiña en Latinoamérica, no tiene el más mínimo
interés en desarrollar las industrias puesto que la ganancia es muy
pequeña. Entonces, la idea que tiene para “salvar el barco” es =
tirar
parte de la “mercadería”. Es decir, cerrar parte de la industri=
a,
privatizar otra y seguir con los despidos de los trabajadores. Los
trabajadores somos solo un número para ellos.
¡Hay que respetar la legalidad de UE! dicen al unísono Rodriguez
Zapatero y el presidente de SEPI. Ellos mismos demuestran que la UE
promueve los ataques contra la clase obrera. Ya lo hicieron con la
industria pesquera, con los astilleros, con la industria pesada del
País Vasco, y, lo siguen haciendo ahora. Las burguesías de Francia y
Alemania pasan de los acuerdos de la UE como se ve con el Pacto
Fical. Es más, ellas ahora imponen sus nuevas reglas. Pero los
trabajadores, sí, debemos respetarlos y sufrirlos. Esta es la UE que
ellos quieren. No es para los trabajadores y los pueblos, sino a
favor de las grandes multinacionales y contra los pueblos. Por eso
cuando hablan de la “salvación” de los astilleros quieren decir=
la
salvación de sus negocios en el astillero y la precarización del
trabajo obrero. No confundirse.

En España ya se han privatizado astilleros, y, en el mejor de los
casos, la plantilla se ha reducido a “solo” un tercio de la que=
había
antes cuando eran del Estado. O, directamente, se han cerrado, como
en el caso de los Astilleros Euskalduna en Bilbao por el año 1984. En
cuyos terrenos se construyó el Palacio Euskalduna donde se hacen
congresos y reuniones ¡Qué destino para una de las más importantes
empresas vascas!. La entrada a Unión Europea ha traido muchos
subsidios para el Estado Español, pero también ha significado que su
peso industrial se vaya reduciendo. En Euskal Herria, el empleo
industrial se redujo del 45% de la mano de obra en 1985 (España
ingresó en ese año a la UE) al 27% en la actualidad, según los datos
del Instituto Vasco de Estadística. Esta reducción del peso
industrial es ganada por los servicios y la hostelería con costes más
baratos y la desindustrialización española en beneficio de los pesos
pesados de Alemania y Francia. Precisamente es este tipo de destino
el que sufren los trabajadores cuando salen a luchar. Ya conocen los
métodos con que la burguesía española resuelve “los problemas”.=
La
burguesía, a través de sus representantes ya sean de derecha, como
los caudillos del Partido Popular, ya sean de “izquierda” como =
los
dirigentes del Partido Socialista (?) Obrero (?) Español se han
encargado de ajustar la plantilla y en erradicar la industria de
construcción de barcos. Lamentablemente, tanto los dirigentes
sindicales de CCOO, como los de UGT tratan de mostrar que el
presidente Zapatero quiere ayudar a los trabajadores. Nada más lejos
de la realidad.
Zapatero tiene buen talante... pero para la burguesía. Quita las
tropas de Irak pero las envía Afganistan. Quiere una Europa unida
pero para golpear a los trabajadores, como hace el canciller Alemán
con su “agenda 2010”. Lamentablemente, los dirigentes sindicale=
s
tratan de cuadrar sus posturas con las exigencias de las burguesías
europeas.

Profundizar el camino iniciado.

Tanto la SEPI, como el gobierno y los sindicatos están de acuerdo que
hay que hacer un plan industrial y que los astilleros deben jugar su
papel dentro del mismo. El problema es que todos estos planes dejan
abierta la puerta de la privatización y reducción de las plantillas
(“controlada” según los sindicatos). De esta manera España se
desindustrializa y queda menos empleo y cada vez más precario para
las generaciones que ya están accediendo a sus primeros trabajos. Los
trabajadores ante este plan y negociación que plantea el gobierno y
la SEPI se alzaron con sus fuerzas. Se oponen y no lo quieren
negociar. Si los jefes sindicales de CCOO y UGT negociaran como los
trabajadores necesitan, ni se sentarían a discutir un plan privatista
y de recortes de plantillas. Todas las negociaciones deben ser a
micrófono abierto. Todos tenemos derechos a saber qué pasa en esas
negociaciones, y, en primer lugar, los trabajadores.

El Vicepresidente segundo y ministro de Economía y Hacienda, Pedro
Solbes, y el presidente de la SEPI, Enrique Martínez Robles critican
la política irresponsable del PP por dilapidar y se proponen manejar
esta situación responsablemente. Exponen que la situación económica
de los astilleros y las exigencias de la UE para devolver créditos
ilegales por 1100 millones de euros hacen imposible seguir como hasta
ahora. Y proponen su plan privatista y anti-obrero como la mejor
solución. ¡Cómo si los trabajadores fueran irresponsables! Hasta
ahora durante años de UCD, PSOE y PP los planes fueron muy simples:
cuando las patatas quemaban, despedía obreros. Y, la novedosa
solución es... más cierres, privatización y despidos. Los
trabajadores están diciendo basta a esto. En primer lugar, la SEPI y
el Gobierno deben abrir los libros contables y demostrar cuáles son
los números exactos. Los trabajadores y el pueblo español debemos
saber qué hacen con nuestro dinero.

Si efectivamente, llevaron a la quiebra los astilleros, debemos
sacarles de los mandos de dirección. Basta de señores responsables
con soluciones mágicas que los trabajadores ya conocemos. Todos los
astilleros deben seguir bajo el estado y la SEPI debe ser dirigida
por quienes trabajan y se esfuerzan en que los astilleros sigan en
pie. Cualquier propuesta discutida y votada por los trabajadores
servirá a todos los trabajadores y el pueblo pobre. Por un organismo
colegiado de obreros elegidos por los obreros mismos que dirija la
empresa. Por un plan integral de los Astilleros discutido y votado
por todos los trabajadores de los Astilleros.

Otro problema que se empieza a plantear es la división de Izar. La
SEPI ya dijo cuales serán las plantas que se “salvaran” (Cartag=
ena,
Cádiz, San Fenando, Ferrol y Puerto Real) y cuales quedaran a
la “suerte” de que aparezca un nuevo socio capitalista (Sestao,=

Sevilla, Fene, Gijón y Manises). Ante esto ya empiezan a aparecer
declaraciones de dirigentes apelando a que su planta sea incluida en
el “arca de Noé” y no perezca en las aguas de la privatización.=

Emilio Urreta, dirigente de ELA (sindicato nacionalista en Euskal
Herria) exigió en Radio Euskadi “que los astilleros vizcaínos formen =

parte del nuevo grupo Izar” según publicó El País. O el alcalde
Antonio Moreno que dijo "no hay razones objetivas para el cierre de
Izar San Fernando, porque es una factoría productiva, con una
plantilla joven y, lo más importante, es la mejor planta de trabajos
militares, por lo que todo se trata de una decisión política". Este
tipo de posturas son peligrosas porque nos pueden llevar a luchar por
la salvación y ponernos a competir entre trabajadores. Si trabajamos
más rápido, si somos más eficaces, si cobramos menos, que el
trabajador de al lado o de la otra ciudad. Debemos luchar todos los
obreros de los Astilleros unidos, como hasta ahora. Para ello sería
vital que nuestros dirigentes organizaran sobre la base de asambleas
un gran Encuentro Estatal de Enlaces y Delegados y de todos los
trabajadores para discutir y votar un plan de lucha que acabe con la
propuesta de la SEPI y el Gobierno. Debemos exigirles a nuestros
dirigentes, y si es necesario imponerles, un plan de lucha unificado.
Un plan de lucha para unir a los trabajadores del ramo con la
población que también será afectada por el plan gubernamental. Un
plan de lucha con un llamamiento a una huelga general de todos los
trabajadores españoles para evitar la desindustrialización, la
pérdida de puestos de trabajo y el cierre o privatización de las
plantas.
A los jefes de los sindicatos debemos decirles que no estamos
dispuestos a negociar privatizaciones, ni cierres, ni despidos, ni
bajas incentivadas. Que queremos los puestos de trabajo y las
fábricas. Que eso se puede y el que no quiera o no pueda garantizar
eso que deje su puesto de trabajo o le mostraremos donde está la
salida.

La izquierda partidaria, Izquierda Unida en primer lugar; los
sindicaos alternativos, la CGT, la CNT y la IAC en primer lugar; la
izquierda social, el movimiento antiglobal y el anticapitalista
deberían impulsar una amplia campaña unitaria y de solidaridad en
todo el Estado Español y las Autonomías. No esperemos a que sean
derrotados como los obreros de Sintel. Una amplia campaña de difusión
y apoyo. Hacia todas las fábricas, universidades y colegios. Ayudar a
que esta batalla la ganemos los trabajadores y derrotemos el plan
privatista del gobierno de Rodríguez Zapatero.
El camino que están trazando los obreros de Izar, en estos días,
tendrá muchos vaivenes, avances y retrocesos. Una dinámica y una
serie de etapas que no podemos saber cómo continuaran. Pero puede
servir de ejemplo y de ayuda para que el resto de los trabajadores
continúen en esta senda de lucha y defensa de sus intereses. Ya
veremos. En esto pondremos nuestro empeño.