«Estamos abrumados con esta distinción de "Asturiano del mes" de LA NUEVA ESPAÑA». Los hermanos Ricardo y Antonio Soto Zaragoza, ex piragüistas de renombre internacional que fueron profetas en su propia tierra al ganar ambos el Descenso Internacional del Sella, agradecieron la distinción con la que les premió este periódico, que quiso poner en valor el hecho de que fueran los pioneros de los descensos turísticos en canoa por los ríos españoles. Esta iniciativa genera en Asturias un negocio anual de seis millones de euros y mueve a unas 250.000 personas. Pero detrás de los hermanos Soto Zaragoza hay también cuarenta campeonatos de España entre los dos, cuatro victorias y una veintena de podios en el Descenso Internacional del Sella.
Oviedo Los hermanos Ricardo, «Calo», y Antonio Soto Zaragoza, ex piragüistas internacionales y ganadores del Descenso Internacional del Sella, son los inventores del descenso turístico en canoa en España, una iniciativa que hoy genera en Asturias, sólo con el alquiler de embarcaciones, un negocio anual de seis millones de euros y mueve en la región a más de 250.000 personas.
Ambos agradecieron la distinción de «Asturiano del mes» de agosto de LA NUEVA ESPAÑA, que les fue otorgada como pioneros en esta creciente y singular actividad turística en el Principado, especialmente en el río Sella, en el que consiguieron importantes triunfos deportivos. Calo ganó este descenso en 1982 y su hermano Antonio en 1987.
«Estamos abrumados con esta distinción de "Asturiano del mes" de LA NUEVA ESPAÑA», comentó al recibir el galardón Ricardo Soto, en su nombre y también en el de su hermano Antonio. Ambos recibieron los atributos del galardón: una primera página del periódico dedicada a los dos, unas caricaturas del dibujante de LA NUEVA ESPAÑA, Pablo García, que concitó la aprobación de todos los invitados, y una estela del escultor José María Legazpi. Trayectoria Melchor Fernández Díaz, adjunto a la dirección general de este diario, explicó a los dos galardonados que «se premia toda una trayectoria», y no un hecho concreto y aislado. En este sentido, razonó la concesión de esta distinción por parte de LA NUEVA ESPAÑA: «Los dos representáis un proyecto que fue el éxito de una idea en la que los dos hermanos fuisteis pioneros en España con esta actividad, que asimismo entronca directamente con el Descenso del Sella, que además genera riqueza y que desbordó vuestras previsiones iniciales». Los hermanos Soto Zaragoza coincidieron en señalar que trasladaron modelos «parecidos» que habían visto en otros países, y también que les llena de satisfacción que «gracias a esta idea» sean muchas las personas que pueden trabajar desarrollando esta actividad en el río Sella.
En la primavera de 1990, los Soto Zaragoza bajaron el río en compañía de algunos amigos para evaluar las posibilidades de éxito de esta ruta turística, que obviamente era distinta de la estrictamente deportiva a la que estaban tan acostumbrados. La conclusión fue tan rápida como unánime, y un año después fundaron la Escuela Asturiana de Piragüismo, con la que se puede decir que comenzó oficialmente el descenso turístico del Sella en canoa.
Curiosamente, el primer descenso estuvo copado por turistas vascos, que ahora cada vez son más los que realizan esta ruta, junto con extremeños y también portugueses, destacaron los dos hermanos tras recibir el premio.
De hecho, explicaron que esta actividad es una de las más demandadas por los turistas que se acercan a la comarca del Oriente.
Pero, además, la repercusión de esta actividad, que consideran «compatible» con la pesca del salmón, pasó los límites asturianos para convertirse en un auténtico «boom» en los cauces de los Pirineos.
si, por supuesto. si me los pasó gabri, que también es usuario de vuestro foro, que por cierto, está muy bien hecho tanto en formato como en contenidos
estoy muy interesado en el tema que veniis tratando de los permisos para poder navegar por la cuenca del Duero y he visto que en la parte de archivos teneis unos documentos para solicitar el permiso, me preguntaba si puedo copiarlos y ponerlos en el foro http://www.kayakdemar.com , alli hay gente que tambien esta muy interesada en este tema.
Hola a todos,
estoy muy interesado en el tema que veniis tratando de los permisos
para poder navegar por la cuenca del Duero y he visto que en la parte
de archivos teneis unos documentos para solicitar el permiso, me
preguntaba si puedo copiarlos y ponerlos en el foro
http://www.kayakdemar.com , alli hay gente que tambien esta muy
interesada en este tema.
Gracias de antemano.
Hola a todos, me llamo Koe, soy de Barcelona pero paso algunas
vacaciones en la zona de Zamora, asi que he pensado que estaria bien
estar al tanto de el movimiento de kayak por Castilla Leon.
Saludos.
Publicado: Lun Oct 29, 2007 2:19 pmTítulo del mensaje: descenso del barranco de las chorreras
este video lo hicieron unos aficionados valencianos en el 2004. corresponde a un descenso del llamado barranco de las chorreras y aparte de la propia dificultad de los pasos está el plus de ver gente conocida. no se ve muy bien, pero el original está muy difundido entre los aficionados, por si alguno está interesado
son del álbum de roberto y poco a poco iré subiendo más. a ver si pillamos un día con tiempo a roberto y les pone algún texto a las fotos,
son de un par de descensos que hicieron hace una temporada. uno llevando la cámara pero con tiempo húmedo (me imagino los penosos porteos con esas rocas en plan resbaladizas) y del otro con buen tiempo y algo más de agua, pero sólo del primer paso (hasta donde pudieron llegar l@s acompañantes)
es en la del ebro, y debe de haber varios puntos oscuros, pero puede valer como base para los recursos en dicha cuenca. ahora sólo falta que la chd y la del norte copien lo de allí.
Artefactos flotantes utilizados para navegación Las tablas de windsurf, los denominados patos o tubo float y las embarcaciones a remo inferiores a 2,5 metros, no precisan autorización de navegación por considerarse artefactos o complementos de baño, pudiendo utilizarse en aquellos lugares donde no esté prohibido el baño.
A causa de la aparición del mejillón cebra en algunos puntos de la cuenca del Ebro, sí se deberá tener en cuenta el Protocolo de desinfección de embarcaciones.
LEÓN.— Salva Calvo no deja de romper barreras. El deportista leonés acaba de sumar un nuevo hito a una carrera deportiva tan atípica como sobresaliente al ganar la séptima edición del maratón del desierto de Gobi al que acudía por primera vez el corredor de Brimeda. Iba para probar, pero en su cabeza no caben más ideas que las de ganar y en aquel desierto que pisaba por primera vez, no sólo se llevó la victoria sino que la logró bajando de las tres horas y aventajando al segundo clasificado en más de una hora. Una distancia sideral, más de la que cualquier deportista de elite haya conseguido nunca respecto a sus perseguidores. Una exhibición más del Gebrselassie de la Cepeda,.
Hasta el desierto de Gobi habían llegado corredores de varios países (Canadá, Estados Unidos, Japón, Australia, Alemania, Bélgica, Francia, Mongolia y España). Todos ellos buscaban un prestigioso triunfo en un terreno duro y en una climatología extrema. Tendrán que probar de nuevo porque entre ellos estaba un cepedano que puede presumir de haber corrido y ganado carreras en cuatro continentes [sólo le falta irse a Oceanía, pero todo se andará], que igual es capaz de atravesar un desierto a una velocidad impensable que subir montañas de tres mil metros a un ritmo infernal o plantearse subir un 'ochomil' con raquetas.
Salva Calvo, es un aventurero de verdad, de los anónimos, de los que huyen del boato al que son tan dados las 'pseudoestrellas' que nunca le llegarán a la altura de sus talones; de los que en lugar de sacar pecho para presumir, que tendría muchos motivos para hacerlo, casi guarda sus hazañas para él mismo; de los que se dejan su dinero en el empeño, porque él no vive de subvenciones y todas sus carreras las cubre con el dinero de su cuenta corriente y a base de sacar días de sus vacaciones. Hasta en eso es atípico
Sus anteriores hazañas habían tenido por escenarios los rincones más raros de España y la más famosa, la Muralla China, donde antes del verano se impuso a lo grande, superando los desniveles y los miles de escalones que jalonaban la Gran Muralla con una superioridad casi insultante.
Desde que ganó en el corazón de China, Salva Calvo ya se puso a pensar en su siguiente 'locura'. Encontró un nuevo reto en uno de los lugares más inhóspitos del planeta, el desierto de Gobi. La exhibición que dio quedará para el recuerdo.
Después de dormir la noche anterior a la carrera en un ger [la tienda que usan los nómadas mogoles] y levantarse a las 7 de la mañana para trasladarse a la salida, que no son las condiciones ideales para una carrera de más de 40 kilómetros, Salva Calvo se enfrentó a un día que amanecía frío y nublado. Quedan claras las primeras diferencias desde la salida. Muchos corredores optan por salir con ropa térmica, pero Salva Calvo, curtido en miles de kilómetros con niebla, agua y nieve por los Picos de Europa, opta sale con camiseta de manga corta.
Nada le podía parar. Para paliar el frío decidió salir fuerte y en un abrir y cerrar de ojos, el cepedano ya estaba solo al frente de la carrera. Nadie le volvió a ver el dorsal. Ni el terreno plano, ni las dunas que aparecían a mitad de la carrera, ni el fuerte viento de cara, frenaban un ritmo de poco más de cuatro minutos el kilómetro que llevaba el leonés que en el tramo final, con constantes subidas y bajadas, justo lo que más le gusta a él, acababa elevando su distancia sobre un estadounidense, Jake, y un canadiense, Roland, que sólo conseguían alcanzar la meta cuando Salva Calvo llevaba ya una hora descansando, después de una espectacular carrera cubierta en 2h.58. Sencillamente impresionante.
Las hazañas de Salva Calvo han llegado a tantos lugares de la tierra que casi tiene que echar mano de los papeles para recordar en los lugares en que ha estado y, lo que es más importante, en los que ha hecho ondear la bandera de León que siempre le acompaña, como ganador de carreras de todo tipo. Ha ganado carreras en España, en casi todos los macizos montañosos; ha triunfado entre los volcanes de la isla Reunión; se ha impuesto en desiertos como el Gobi y el Sahara... Aun con todo ello, lo mejor de Salva es que eso lo deja en el recuerdo porque en cuanto pisa tierra leonesa ya está poniendo en marcha la maquinaria para buscar el siguiente reto. El lunes aterrizaba en León y ayer ya tenía clara cuál sería la 'próxima': «Me voy a correr a Cabo Verde». Como quien se toma un refresco, Salva Calvo ya tiene planteado el próximo reto. «Me voy a una carrera de 150 kilómetros. No la conozco más que por referencias y me han dicho que se trata de correr todo el perímetro de una de las islas de Cabo Verde, con un recorrido muy exigente, mucha humedad y un terreno muy variado», señala el atleta de la Cepeda que aprovechará estás próximas semanas para entrenarse en las montañas de León. No tiene mucho tiempo para descansar porque su siguiente aventura está a la vuelta de la esquina ya que la prueba de Cabo Verde se disputará el primer fin de semana del mes de diciembre.
Bueno, una forma es hacer ver el problema a vuestros clubes y
federaciones, te puedo asegurar que la mayor parte de ellas pasan en
principio del problema por desconocerlo.
Otra forma es ayudándonos a revisar la información local acerca de la
expedición de permisos, por ejemplo, teléfono de la CH correspondiente
donde se gestiona, si la info esta online o no, si hay lista de ríos
navegables o no.... etc.
Acabo de ampliar bastante la info que teníamos en www.lasgrajas.com
sobre navegación y permisos
Si pinchas en www.lasgrajas.com/NAVEGACION.htm, al final del apartado
¿SABÍAS QUÉ...? hay un enlace para descargar un dossier sobre
navegación, que está todavía en fase de borrador. En las tablas II y
III, y la que se llama "Cuánto cuesta navegar en España", todos los
datos que me faciliteís de vuestra zona serían muy interesantes.
Fernando
--- En kayak-leon@yahoogroups.com, "mario alonso" <r_k_oso@...>
escribió:
>
> Fernando, ¿pero como se puede colaborar?
>
primero un par de fotos que he puesto en otro foro:
. se debe de estar poniendo de moda (o están promocionando) un tipo de viaje turistico para pescar tiburones desde el kayak. ya son ganas de incordiar a los peces para hacerse una foto, que seguro que para otra cosa no los usan.
y fijaros en china con lo que estan enredando. hacen competiciones de velocidad sobre el bambú. menudo equilibrio que tienen que tener (y de la postura de la chavalina, que daño sólo de pensarlo)
hace unos meses copie un correo de la historia del kayak. como las fotos se quedaron por el camino en algunos ratos sueltos iba ampliando las informaciones y añadiendoles imagen. el otro día me dió por buscar algo más acerca del libro de joe kane sobre el primer descenso integral en kayak del amazonas. copie parte de lo que encontré, espero que os guste
Loren McIntyre había realizado el descubrimiento de la fuente más lejana y ahora el Amazonas había desplazado al Nilo como el río más largo del mundo. Pero, ¿quién lo había recorrido. Una singular expedición decide hacerlo y tras varios meses, desemboca en el mar. Una expedición impresionantemente narrada, logra que el lector navegue a bordo de los kayaks durante miles de kilómetros con los personajes.
Joe Kane. El descenso del Amazonas. La primera travesía completa por el río más salvaje del mundo. Ediciones B, Barcelona. 1998. 382 páginas. ISBN: 84-406-8716-8
—No se trata de ganar al río —dijo Chmielinski—. El río gana siempre y no le importa. Probamos el río porque hay que probar. Las aguas bravas son, cómo diría yo, como desangrarse... —Se mete en la sangre. —Sí. Está en tu sangre. Es algo que nunca olvidas.
—Los ríos tienen su propio lenguaje —dijo Truran—. Su propia cultura. No estamos en Perú. Nos hallamos en un lugar que habla a través de corrientes y remansos, cascadas, toboganes y estanques. Hoy sólo hemos recorrido un kilómetro y medio. ¿Puede haber un kilómetro y medio más soberbio?
El Amazonas, ese río que en 1971 había sido determinado por Loren McIntyre como el más largo del planeta, es el objetivo de una expedición a la que Joe Kane es invitado como escritor. El objetivo es descender el Amazonas desde su fuente hasta el Atlántico, con un recorrido de 6,300 kilómetros de río y un desnivel de 5,100 metros. La expedición estaba compuesta por:
"Nueve hombres y una mujer en total; un cristiano converso, un católico, un cristiano científico, agnósticos y paganos de diversos tipos; dos polacos, un británico, un costarricense, un norteamericano; cuatro esposos, dos padres; convicciones políticas desde al extrema izquierda hasta la extrema derecha. Sólo cuatro llegarían al mar." (p. 37)
Llegar a la verdadera fuente del Amazonas era como "desenrollar una pelota de cuerda e intentar decidir cuál de los diminutos hilos fragmentados de su centro es en realidad el extremo. Por definición aceptada de manera general, la fuente de un río es el afluente más lejano a su desembocadura (y no, por ejemplo, el afluente que lleva el mayor volumen de agua)." (p. 56) "¿Importan estas diferencias? No. Estamos hablando en realidad de una distancia de apenas un kilómetro y medio, lo cual difícilmente merece ser discutido en el contexto de un río de seis mil trescientos kilómetros de longitud. El hombre debe poner nombre a las cosas aun cuando sus definiciones eliminen la poesía natural de éstas, pero la fuente del Amazonas no es un estanque en concreto ni un solo trozo de hielo. Es el lugar entero, todo aquel entramado gris y frío. La cascada helada y el lago McIntyre, pero también la bruma, el viento, los picachos y el frágil encaje de barro y hierba que se derrama bajo la pared de la montaña." (p. 58)
En un principio, el descenso del río es tan difícil que la expedición consta de dos partes esenciales: la gente de tierra sirve de apoyo a los kayakistas que se adentran en un río difícil. "Debajo de nosotros los kayakistas se abrían paso despacio por el Apurimac sembrado de rocas... a veces no encontraban más que cincuenta metros navegables entre cada transporte, y además el río, con sus coladores, socavones y sifones, era más difícil que nunca. Había días en que podían considerarse afortunados si avanzaban un kilómetro." (p. 104)
En esta parte del recorrido, el libro se siente pesado, pastoso, con un ritmo que se quiere evitar y no se puede. Aparecen constantemente los caracteres de los participantes, sobre todo las diferencias. Joe Kane había sido invitado por François Odendaal, pero en el terreno se da cuenta que el líder nato es Piotr Chiemlinski, un polaco que en 1983 había hecho el primer descenso del Cañón Colcá. Las fricciones se producen constantemente y el lector no termina de saber qué pasa, sobre todo porque Kane va en el grupo de tierra. ¿Se podrá disfrutar de la navegación del río más largo del mundo contada por una persona que no participó activamente en ella?
Durante un descanso en Cusco se enteran de que no son los únicos en pretender tal recorrido y Chmielinski "no había venido a Suramérica para ser el segundo equipo en descender el Amazonas. Si no se planteaban ser los primeros se iría a su casa." (p. 106) Además, los planes cambian:
"Chmielinski propuso un nuevo plan: poner en el río dos balsas de aguas bravas. Guardaba una en Cuzco y Goycochea le prestaría la otra junto con un guía que los acompañaría los primeros cuarenta kilómetros. Las dos balsas transportarían todas las provisiones, el equipo y el personal de la expedición excepto Biggs y Truran, que descenderían en kayak." (p. 126)
Mientras esperan la salida hacia el Apurimac, "Recibimos noticias al mismo tiempo alentadoras e inquietantes: el equipo suizo había abandonado el río. Uno de los hombres estaba herido de gravedad, se rumoreaba que una roca había caído y le había aplastado la pierna. No hablamos al respecto. Las sombras dieron paso a la noche. Nuestro guía no se presentaba. Llegó un segundo mensaje: el guía había huido de Cuzco. No quería descender el Apurimac, ni siquiera parte de él. "Era demasiado tarde para alterar nuestros planes. Por la mañana nos pusimos en marcha sin él." (p. 127)
"Si nos hubiésemos parado a pensarlo —y algunos de nosotros lo hicimos— quizá nos habríamos dado cuenta de la tremenda idiotez que estábamos a punto de cometer. Nos proponíamos desafiar el tramo más arriesgado de uno de los ríos de aguas bravas del planeta con lo que, en realidad, eran tripulaciones novatas. Chmielinski y Bdzak eran expertos con la balsa, Truran y Biggs con el kayak. Pero Odendaal y Jourgensen eran sólo principiantes en aguas bravas y el resto de nosotros... carecíamos por completo de experiencia." (p. 131)
A partir de ese momento el libro toma una vida inusitada. Las vivencias son en primera persona y el autor se describe como el novato que es, sin pesadumbre. Y también inicia la distinción de cada una de las personas de un modo más práctico, sobre todo en el caso de Chmielinski:
"El Apurimac puso a prueba de manera especial sus dotes de capitán y maestro del cuarto y último día de nuestro movido descenso desde el puente militar hasta el puente de Cunyac, cuando nos enfrentamos a nuestro peor rápido. De hecho se trataba de una serie de rápidos, todos ellos de Clase Cinco, que significa algo así como «alto grado de dificultad técnica y, si comete un error, consecuencias posiblemente mortales». Algo así como «Mortal, no es problema». (Los rápidos de Clase Cinco son considerados como el límite máximo de aguas navegables.) "Nos pasamos dos horas explorando esta cadena de rápidos, de algo más de medio kilómetro de longitud. Por último, Chmielinski escogió una línea de descenso. En lo alto del rápido dos peñascos formaban un tobogán estrecho. Al abrirse paso por el tobogán, el río se comprimía de unos quince metros de ancho a cinco. A continuación explotaba tobogán abajo como el gas al salir de un carburador, se derramaba por una cascada corta y en el fondo formaba un «guardián», una ola que retrocede sobre sí misma. El que se ve atrapado en un guardián da varias vueltas aturdidoras antes de escapar. La gente que los ha vivido llama también a estas olas el «Corre que te pillo». "Nada más ver la turbulenta maraña que había debajo de esto sabías que podía enviarte a casa en una silla de ruedas. "—Es mortal —dijo Chmielinski cuando hubimos terminado de explorar la bajada. "—Yo conocía lo que venía a continuación: «No es problema»... "De vuelta a la balsa, Durrant preguntó por el rápido. "—Es un trozo de tarta —dijo Chmielinski." (p. 136-137)
Y dentro de ese río que espanta no sólo al novato sino hasta los experimentados, el Abismo de Acobamba es la parte que más intensa se lee:
"A continuación el río giró bruscamente a la izquierda y penetró en una garganta tan empinada y estrecha que sus paredes parecían pender encima de nuestras cabezas. Aunque era mediodía el sol no llegaba al agua. El río era tremendo: veloz, marrón de barro, turbio a causa de la lluvia y cada vez más alto, atestado de rocas que se alzaban por encima de nuestra flotilla. "Era el Abismo de Acobamba." (p. 147)
"—Esto es lo peor —dijo—. No se puede volver atrás, no se puede portear, no se puede salir, el agua se va delante de ti. Aunque sea una cascada lo único que podemos hacer es seguir adelante." (p. 156)
"Según se acercaba cada rápido (y eso es lo que sentíamos, que los rápidos cargaban contra nosotros) yo me preguntaba "¿Es éste el que vamos a menospreciar, el que nos va a tragar para siempre?" En las caídas más grandes yo me lanzaba de un mundo vergonzoso hacia la red del centro: no quería tener que nadar de nuevo." (p. 194)
Al finalizar el Apurimac, el jefe inicial de la expedición se separa de ellos y sólo continúan cuatro, los que llegarán al Atlántico. Esta vez, dos son de tierra y dos van en kayak. Es ahí, en el Amazonas, donde Joe Kane aprende a usar el kayak de aguas bravas y, posteriormente, el de mar.
Sin embargo, el final del Apurimac no marca el fin del libro, pues les faltan miles de kilómetros; aunque la intensidad es disminuida, las vivencias son fuertes en medio de la selva: "El orden estaba en otro lugar, en la puna sin fin, que avanzaba yerma e inmutable hasta donde alcanzaba la vista y hasta donde podía imaginar el corazón. Pero en el suelo de la selva la vida doméstica era un ejercicio de puro minimalismo. El hogar era una plataforma, cuatro postes, un techo de paja, una hamaca y una mosquitera, todo ello rodeado por un voraz caos verde. Día tras día la jungla debía ser contenida, disciplinada y adecuada al orden humano o a su ilusión." (p. 233)
Los peligros dejan de ser los rápidos para ser los militantes de Sendero Luminoso (y Kane es norteamericano), los narcotraficantes y las crecidas del río en plena estación de lluvias, pero no los animales: "—Parecen ustedes gente de Lima —dijo—. Esperan ser atacados por feroces animales, serpientes e insectos. Pregunten a Rosa. Tiene veinticuatro años, ha vivido toda su vida en la selva y no ha visto nunca un jaguar. Y tampoco la ha mordido nunca una serpiente. Todos los días los niños de la escuela nadan en el Tambo. Y no se los han comido las pirañas." (Torres, un habitante de la selva, cit. en p. 244)
¿Qué era lo que llevaba a Joe Kane a descender el Amazonas cuando al principio había denegado la invitación?
"...mis motivos para estar en el Amazonas no parecían valer la pena. La idea de recorrerlo desde el nacimiento hasta el mar y con mis propias fuerzas parecía una colosal burla. El kayak exigía tanto que en realidad no veía nada del río. Estaba dispuesto a renunciar. "Tres cosas me hicieron cambiar de idea. "En primer lugar, Chmielinski. Era un hombre de hierro. No me necesitaba en el río. Pero cuando insinué que yo era un obstáculo, lo cual era evidentemente cierto, y que lo más adecuado era que dejase el kayak, se mostró indignado. Ni hablar. Él continuaría de todos modos, pero preferiría hacerlo conmigo. Y lo dijo con tanta sinceridad que le creí. "En segundo lugar, Bdzak y Durrant. Habían esperado en Atalaya casi una semana para poder coger una [lancha] Jonson y habían llegado a Pucallpa unos días antes que nosotros. Me alegré enormemente de verlos, y no sólo porque ellos tuvieran nuestras provisiones y suministros médicos. Eran mi familia. Estábamos juntos en esta empresa. "Y, por último, tuve que enfrentarme con crudeza a mis opciones... "En el Amazonas uno espera ver loros, guacamayos, periquitos, tucanes, pero el buitre es el ave del futuro amazónico. Es la única especie indígena que prospera en la cenagosa estela del hombre. "La escena me bastó. Sospechaba que en un barco a motor, incluso en una embarcación tan estupenda como el Jhuliana, el viaje hasta el Atlántico sería como un juego de rayuela de un nido de buitres a otro nido de buitres, de Pucallpa a Pucallpa. Merecía tener la posibilidad de ver lo que había en medio, el verdadero Amazonas." (p. 271-272)
El Amazonas, un río largo, un "río-mar" donde les dicen: ""Sabíamos que venían." No nos estábamos deslizando por la selva solos y sin ser vistos. Éramos huéspedes." (p. 287)
Las transformaciones sucesivas de los expedicionarios son notorias hasta que llegan al punto de sentirse extraños fuera del río.
"Durante semanas, meses me había regodeado en el rol de persona sofisticada. Había traído noticias del mundo moderno a los asombrados primitivos. Pero aquí en Manaos, de pie en lo alto de este edificio, vestido con mis desaliñados pantalones caquis y las malditas zapatillas del abuelo, comprendí que mi lugar estaba en el río, algo que tenía muy poco que ver con Manaos." (p. 341)
"—Un solo día fuera del agua y ya no me siento cómodo. Ése es mi hogar —dijo señalando al río—. Siento que conozco ya ese Amazonas. Y no quiero estar lejos de él. "Me sorprendió comprobar que estaba de acuerdo con él." (p. 353)
"...habíamos viajado juntos durante seis meses, y, aunque nos faltaban al menos tres semanas para llegar a nuestra meta, todos, cada uno a su manera, estábamos amilanados frente a la conmoción psicológica que sin duda iba a representar nuestra llegada al Atlántico. El río nos había exigido tanto, día a día, que ahora nos costaba trabajo imaginar el mundo sin él." (p. 360-361)
Casi en la desembocadura, tienen que tomar una decisión más: "En la desembocadura del Amazonas una isla mayor que Suiza divide el río. Unos siete octavos del caudal del río fluye hacia el norte alrededor de la isla, que se llama Marajó... "Estaba en juego la cuestión de la supremacía. Si se mide por la ruta norte, el amazonas es el segundo río del planeta, cien kilómetros más corto que el Nilo. S se mide por la ruta sur, es setenta y cinto kilómetros más largo que el Nilo... Habíamos empezado a partir de la fuente más lejana del río; era por lo tanto lógico que siguiéramos el curso más largo hasta el mar." (p. 365-366)
La llegada al Atlántico se produce con algo que no esperaban: cientos de kilómetros antes, se encuentran con mareas que dificultan su movimiento, pero al final, el 19 de febrero de 1986
"Chmielinski se inclina, hace un cuenco con las manos y se lleva el agua a los labios. "—Sal —dice." (p. 379)
El leonés Salva Calvo impuso su clase en la maratón del Gobi
El atleta cepedano superó en más de una hora al segundo, el norteamericano Jake
Miguel Ángel Tranca león
El atleta cepedano Salvador Calvo sumó un nuevo éxito a su ya dilatado palmarés y lo hizo precisamente en una de las pruebas más prestigiosas y a la vez duras del calendario internacional, la maratón internacional del Desierto del Gobi. Salva, acostumbrado a pruebas de exigencia extrema, fue el dominador de una prueba en la que tomaron parte representantes de Australia, Bélgica, Estados Unidos, Japón, Canadá, Alemania, Francia, Mongolia y España.
Bajo unas temperaturas extremadamente frías a pesar de ser un desierto, la carrera empezaba a las 9.30 de la mañana con un panorama bastante nublado. En la prueba rápidamente destacan sobre el resto el atleta cepedano junto a otros dos compañeros, un americano (Jake) y un canadiense (Roland). Entre arena suelta y piedra al principio del trayecto hasta encontrarse unas dunas en las que resulta prácticamente imposible correr, Salvador Calvo dejó claras sus intenciones no sólo comandando el tercero de escapados sino imponiendo un ritmo frenético al que al principio, y con muchos apuros, respondieron sus compañeros de aventura.
Pero el leonés no estaba dispuesto a mantener esta compañía y poco a poco fue poniendo tierra de por medio adaptándose mejor a las condiciones adversas del terreno y al tiempo. Primero fueron unos minutos y posteriormente media hora la que sacaba Salvador en esta prueba de ultrafondo.
Con subidas y bajadas constantes y en unas condiciones de extrema dureza el atleta cepedano, que esta año ya ha logrado más de un éxito internacional, lograba finalizar la prueba y lo hacía en la primera posición. Llegaba sólo a la meta y con más de una hora de ventaja sobre los dos siguientes atletas que le acompañarían en el podio, el norteamericano Jake y el canadiense Roland. Mucho más atrás otro grupeto de supervivientes de una prueba con muchos abandonos debido a las extremas condiciones a las que tuvieron que enfrentarse todos y cada uno de los participantes, Y ahí Calvo demostró ser el mejor.
Subject: [kayak-leon] RE: Se ha cargado un nuevo archivo en kayak-leon
Bueno, la cosa es algo más compleja de como la pintais...desafortunadamente. Ahora existen unas 20 "taifas de navegación" a efectos de expedición de permisos, si juntamos demarcaciones hidrográficas, cuencas transferidas, o cuencas en las que se requiere informe previo de un organismo de aguas transferido (ebro en pais vasco y cataluña).
Un primera estimación arroja un coste próximo a los 3.000 (tres mil!) euros/año y persona en permisos para poder remar legalmente en cualquier río en el que esté permitido hacerlo. Porqué esta salvajada???
Algunas expiden permisos para una cuenca entera (realmente, para muchos tramos, hay que especificarlos uno a uno) y funcionan mejor o peor en su expedición, como los ejemplos que habéis puesto, o el Tajo y Júcar. Ojo con Ebro: los permisos de los ríos catalanes del ebro te los dan en un permiso de navegación aparte (¿legal?) con un recargo de 100 euros por expedición de licencia que tiene la agencia cat. del agua. Idem con los vascos, lo que pasa es que aquí sólo te enteras si pides para los embalses de alava. Este año, solo una movida generalizada de clubes consiguió paralizar la norma de "un barco, un río" que querían aplicar en los ríos pirenáicos fuera de todo sentido. El Ebro funciona bien, a ratos. Los de Cuencas Internas de Galicia han copiado lo de la tasa catalana, como son 3 demarcaciones diferentes dentro de la cuenca, serían 300 euros pòr cada una de ellas. En la Agencia Catalana del agua (cuencas transferidas, te cobran aprox 20 euros del permiso y 100 de la tasa por expedirlo (el consabido ajo y pollo!!!)
Pero no solo las transferidas dan problemas: la CH Norte da permisos desde cada una de sus oficinas territoriales, y además se han inventado darlos por ríos (subcuencas): P.ej, en Leon (oficina de Ponferrada), me hablaron de unos 8-10 ríos para los que dan permiso (cada uno pagando un permiso de navegación diferente!!). Igual en Cantabria, Lugo y Asturias, sigue sumando y tienes 30 ríos a 20 euros, otros 600!!! Añade si quieres los ríos navarros de la cuenca del Bidasoa (suma y sigue).
Así sale la suma estimada de 3000 euros (estimada, porque es imposible precisarla, los permisos por ríos individuales no lo permite), y si además pretendes navegar en embalses, pues suma otro tanto, ya que se expiden por separado. Tenemos un ejemplo: remar seis o siete fines de semana en ríos clásicos de aguas bravas distribuidos por toda España (Lérez, Arnoia, Sella, Gándara, Alto Tajo, Ara, Porma, Noguera Pallaresa, Ter, Cabriel, Alto Guadalquivir y Guadalfeo) nos costaría cerca de 600 euros en permisos, y tardarías tanto en conseguirlos que se te quitarían las ganas
Ahh, también hay cuencas enteras que no autorizan la navegación en ríos a las personas particulares, sin mayor explicación(Guadiana), y otras que no nos han querido facilitar la información (Segura). Con los andaluces (cuencas internas) me ha sido imposible contactar.
Tened en cuenta que la Ley de aguas, por la que se fijan las tasas a repercutir por este uso, hablan de un 5% del valor imponible del bien (las CH suelen usar uno próximo a 600 euros, de ahí salen los 30 ewuros año aprox.) Claro que no pensaron que lo aplicarían 20 veces diferentes!!!
Toda esta información la vamos colgando y actualizando en www.lasgrajas.com
En fin, un caos. Estamos intentando que la RFEP asuma el problema, en la proxima asamblea se presenta una propuesta en esta línea, veremos su interés real. Si alguno quiere echar una mano, no dudeis en decídmelo
Bueno, la cosa es algo más compleja de como la
pintais...desafortunadamente. Ahora existen unas 20 "taifas de
navegación" a efectos de expedición de permisos, si juntamos
demarcaciones hidrográficas, cuencas transferidas, o cuencas en las
que se requiere informe previo de un organismo de aguas transferido
(ebro en pais vasco y cataluña).
Un primera estimación arroja un coste próximo a los 3.000 (tres mil!)
euros/año y persona en permisos para poder remar legalmente en
cualquier río en el que esté permitido hacerlo. Porqué esta
salvajada???
Algunas expiden permisos para una cuenca entera (realmente, para
muchos tramos, hay que especificarlos uno a uno) y funcionan mejor o
peor en su expedición, como los ejemplos que habéis puesto, o el Tajo
y Júcar.
Ojo con Ebro: los permisos de los ríos catalanes del ebro te los dan
en un permiso de navegación aparte (¿legal?) con un recargo de 100
euros por expedición de licencia que tiene la agencia cat. del agua.
Idem con los vascos, lo que pasa es que aquí sólo te enteras si pides
para los embalses de alava.
Este año, solo una movida generalizada de clubes consiguió paralizar
la norma de "un barco, un río" que querían aplicar en los ríos
pirenáicos fuera de todo sentido. El Ebro funciona bien, a ratos.
Los de Cuencas Internas de Galicia han copiado lo de la tasa
catalana, como son 3 demarcaciones diferentes dentro de la cuenca,
serían 300 euros pòr cada una de ellas. En la Agencia Catalana del
agua (cuencas transferidas, te cobran aprox 20 euros del permiso y
100 de la tasa por expedirlo (el consabido ajo y pollo!!!)
Pero no solo las transferidas dan problemas: la CH Norte da permisos
desde cada una de sus oficinas territoriales, y además se han
inventado darlos por ríos (subcuencas): P.ej, en Leon (oficina de
Ponferrada), me hablaron de unos 8-10 ríos para los que dan permiso
(cada uno pagando un permiso de navegación diferente!!). Igual en
Cantabria, Lugo y Asturias, sigue sumando y tienes 30 ríos a 20
euros, otros 600!!! Añade si quieres los ríos navarros de la cuenca
del Bidasoa (suma y sigue).
Así sale la suma estimada de 3000 euros (estimada, porque es
imposible precisarla, los permisos por ríos individuales no lo
permite), y si además pretendes navegar en embalses, pues suma otro
tanto, ya que se expiden por separado. Tenemos un ejemplo: remar seis
o siete fines de semana en ríos clásicos de aguas bravas distribuidos
por toda España (Lérez, Arnoia, Sella, Gándara, Alto Tajo, Ara,
Porma, Noguera Pallaresa, Ter, Cabriel, Alto Guadalquivir y
Guadalfeo) nos costaría cerca de 600 euros en permisos, y tardarías
tanto en conseguirlos que se te quitarían las ganas
Ahh, también hay cuencas enteras que no autorizan la navegación en
ríos a las personas particulares, sin mayor explicación(Guadiana), y
otras que no nos han querido facilitar la información (Segura). Con
los andaluces (cuencas internas) me ha sido imposible contactar.
Tened en cuenta que la Ley de aguas, por la que se fijan las tasas a
repercutir por este uso, hablan de un 5% del valor imponible del bien
(las CH suelen usar uno próximo a 600 euros, de ahí salen los 30
ewuros año aprox.) Claro que no pensaron que lo aplicarían 20 veces
diferentes!!!
Toda esta información la vamos colgando y actualizando en
www.lasgrajas.com
En fin, un caos. Estamos intentando que la RFEP asuma el problema, en
la proxima asamblea se presenta una propuesta en esta línea, veremos
su interés real. Si alguno quiere echar una mano, no dudeis en
decídmelo
El leonés Salva Calvo impuso su clase en la maratón del Gobi
El atleta cepedano superó en más de una hora al segundo, el norteamericano Jake
Miguel Ángel Tranca león
El atleta cepedano Salvador Calvo sumó un nuevo éxito a su ya dilatado palmarés y lo hizo precisamente en una de las pruebas más prestigiosas y a la vez duras del calendario internacional, la maratón internacional del Desierto del Gobi. Salva, acostumbrado a pruebas de exigencia extrema, fue el dominador de una prueba en la que tomaron parte representantes de Australia, Bélgica, Estados Unidos, Japón, Canadá, Alemania, Francia, Mongolia y España.
Bajo unas temperaturas extremadamente frías a pesar de ser un desierto, la carrera empezaba a las 9.30 de la mañana con un panorama bastante nublado. En la prueba rápidamente destacan sobre el resto el atleta cepedano junto a otros dos compañeros, un americano (Jake) y un canadiense (Roland). Entre arena suelta y piedra al principio del trayecto hasta encontrarse unas dunas en las que resulta prácticamente imposible correr, Salvador Calvo dejó claras sus intenciones no sólo comandando el tercero de escapados sino imponiendo un ritmo frenético al que al principio, y con muchos apuros, respondieron sus compañeros de aventura.
Pero el leonés no estaba dispuesto a mantener esta compañía y poco a poco fue poniendo tierra de por medio adaptándose mejor a las condiciones adversas del terreno y al tiempo. Primero fueron unos minutos y posteriormente media hora la que sacaba Salvador en esta prueba de ultrafondo.
Con subidas y bajadas constantes y en unas condiciones de extrema dureza el atleta cepedano, que esta año ya ha logrado más de un éxito internacional, lograba finalizar la prueba y lo hacía en la primera posición. Llegaba sólo a la meta y con más de una hora de ventaja sobre los dos siguientes atletas que le acompañarían en el podio, el norteamericano Jake y el canadiense Roland. Mucho más atrás otro grupeto de supervivientes de una prueba con muchos abandonos debido a las extremas condiciones a las que tuvieron que enfrentarse todos y cada uno de los participantes, Y ahí Calvo demostró ser el mejor.
pablo, he estado dando un vistazo a la pg de la confederación del ebro y el tema es que llevan muchos años de ventaja a la del duero en todos los sentidos.
respecto a los ríos de león, en la zona del bierzo hay un club de montaña en el se han molestado y ha perseverado hasta conseguir permisos bianuales para el club para 4 ríos (creo y no por tramos, sino ríos).
aunque hay algún río interesante a mayores, ahora se prefiere "no mover la mierda" ya que los dan tan mal que cualquier cambio en la solicitud puede hacer que se pierda lo conseguido.
Subject: Re: [kayak-leon] Se ha cargado un nuevo archivo en kayak-leon
Mario, yo lo pregunto por analogía con los ríos de la cuenca del ebro, para los que yo pido permiso cada año. Si consultas esta su web http://oph.chebro.es/DOCUMENTACION/Calidad/navegacion.htm , comprobarás que hay ríos que son navegables, para los que por supuesto hace falta un permiso, y otros que ni te molestes en pedirlo. Por otra parte, el permiso, que cuesta 12€ es un permiso en el que de forma generica solicitas un monton de rios y tramos, tiene validez anual, y viene acompañado de un folleto informativo de las normas de navegación, fechas aptas y horarios. Hay que decir que esto es válido para toda la cuenca excepto los tramos y ríos que discurren por Cataluña, ya que las competencias están trasferidas. Allí no se muy bien como va el tema. Yo creo que el resto de cuencas deberian tomar ejemplo de la del Ebro, con las normas y restricciones podemos estrar más o menos de acuerdo, pero al menos son claras. Por otra parte el procedimiento es sencillo y se hace desde casa, Solo tienes que adelantarte mes y medio a la fecha de fin de validez del permiso en curso para solicitar otro, ya que las cosas de palacio... ya se sabe.
Tambíen te diré que jamás me han solicitado el permiso, pero tengo noticias de otras zonas donde se han abierto espedientes con multas dede luego fuera de lugar.
> Pablo, jeje, yo desconocía que existieran las normas > de navegación. > sobre los ríos navegables?, te refieres a los ríos > en los que se puede navegar legalmente????. es que > en teoría no se puede en ninguno. hay que pedir > permiso para cualquier uso del agua (excepto baño, > beber y otra cosa más que no recuerdo) y entre los > usos para los que hace falta permiso está la > navegación. > > Gabri -zamora- es el que me pasó ese documento de > los permisos. anda ahora detrás de ello y ya nos > comentará. > > yo quizás también lo pida a ver lo que me dicen, que > por pedirlo no pasa nada. > > > > > > ----- Original Message ----- > From: Pablo > To: kayak-leon@yahoogroups.com > Sent: Monday, October 08, 2007 11:59 AM > Subject: RE: [kayak-leon] Se ha cargado un nuevo > archivo en kayak-leon > > > Gracias por el documento. > > Por cierto alguien sabe donde encontrar las normas > de > navegación y rios navegables de la cuenca del > duero. > > Un saludo. > > Pablo. > > > __________________________________________________________ > Sé un Mejor Amante del Cine > ¿Quieres saber cómo? ¡Deja que otras personas te > ayuden! > > http://advision.webevents.yahoo.com/reto/entretenimiento.html > > >
Mario, yo lo pregunto por analogía con los ríos de la
cuenca del ebro, para los que yo pido permiso cada
año. Si consultas esta su web
http://oph.chebro.es/DOCUMENTACION/Calidad/navegacion.htm
, comprobarás que hay ríos que son navegables, para
los que por supuesto hace falta un permiso, y otros
que ni te molestes en pedirlo. Por otra parte, el
permiso, que cuesta 12€ es un permiso en el que de
forma generica solicitas un monton de rios y tramos,
tiene validez anual, y viene acompañado de un folleto
informativo de las normas de navegación, fechas aptas
y horarios.
Hay que decir que esto es válido para toda la cuenca
excepto los tramos y ríos que discurren por Cataluña,
ya que las competencias están trasferidas. Allí no se
muy bien como va el tema.
Yo creo que el resto de cuencas deberian tomar
ejemplo de la del Ebro, con las normas y restricciones
podemos estrar más o menos de acuerdo, pero al menos
son claras. Por otra parte el procedimiento es
sencillo y se hace desde casa, Solo tienes que
adelantarte mes y medio a la fecha de fin de validez
del permiso en curso para solicitar otro, ya que las
cosas de palacio... ya se sabe.
Tambíen te diré que jamás me han solicitado el
permiso, pero tengo noticias de otras zonas donde se
han abierto espedientes con multas dede luego fuera de
lugar.
Saludos.
--- mario alonso <r_k_oso@...> escribió:
> Pablo, jeje, yo desconocía que existieran las normas
> de navegación.
> sobre los ríos navegables?, te refieres a los ríos
> en los que se puede navegar legalmente????. es que
> en teoría no se puede en ninguno. hay que pedir
> permiso para cualquier uso del agua (excepto baño,
> beber y otra cosa más que no recuerdo) y entre los
> usos para los que hace falta permiso está la
> navegación.
>
> Gabri -zamora- es el que me pasó ese documento de
> los permisos. anda ahora detrás de ello y ya nos
> comentará.
>
> yo quizás también lo pida a ver lo que me dicen, que
> por pedirlo no pasa nada.
>
>
>
>
>
> ----- Original Message -----
> From: Pablo
> To: kayak-leon@yahoogroups.com
> Sent: Monday, October 08, 2007 11:59 AM
> Subject: RE: [kayak-leon] Se ha cargado un nuevo
> archivo en kayak-leon
>
>
> Gracias por el documento.
>
> Por cierto alguien sabe donde encontrar las normas
> de
> navegación y rios navegables de la cuenca del
> duero.
>
> Un saludo.
>
> Pablo.
>
>
>
__________________________________________________________
> Sé un Mejor Amante del Cine
> ¿Quieres saber cómo? ¡Deja que otras personas te
> ayuden!
>
>
http://advision.webevents.yahoo.com/reto/entretenimiento.html
>
>
>
________________________________________________________________________________\
____
Sé un Mejor Amante del Cine
¿Quieres saber cómo? ¡Deja que otras personas te ayuden!
http://advision.webevents.yahoo.com/reto/entretenimiento.html
--- wenas
Los archivos del permiso de navegacion, que le pase a Mario para
que los colgara, son los de la Confederacion Hidrografica del Duero,
esta una hoja informativa,la solicitud de autorización, el anexo I
donde vienen todos los embalses navegables en Castilla y León y el
anexo II donde vienen las limitaciones de los embalses de los
arribes del duero.
Si efectuas la solicitud de navegacion para los embalses, te suelen
remitir la matricula del kayak y la hoja de pago (de 21 euros al
año) que te autoriza a navegar en todos los embalses con las
limitaciones establecidas en el anexo II, ( que normalmente las fija
medio ambiente de la Junta de Castilla y Leon)
El tema esta en los rios,que a mayores del permiso anterior para
los embalses, que habria que solicitar especificando rio, tramo y
fecha en la que se pretende navegar, ( algo que en principio nos
resulta inviable, por lo que practicamente nadie lo esta haciendo
aunque puede ser exigible,) la confederacion se lo remite a la Junta
de Castilla y Leon a medio ambiente, por si existe alguna
limitación, de parque natural, cotos etc. viene tardando mas menos
50-60 dias.
Yo lo que he hecho es solicitar el permiso para los embalses, y a
mayores he buscado en internet rios de castilla y leon , y tal
cual se los he clavado todos en la solicitud de permiso, indicando
que no resulta posible indicar tramo y fecha, porque en algunos
casosrio no es conocido, y la fecha no es posible determinarla, lo
estan tramitando me imagino que esta segunda parte venga denegada.
Lo mas sencillo es que indicaran ellos los rios y tramos
navegacion con las limitaciones de fechas oportunas, pero no lo
hacen y te indican que digas tu el tramo y la fecha,
en este caso , si tengo que enviarles todas las semanas una
solicitud para navegar en un tramo y una fecha aunque no vaya pues
bueno..> ___
de todas formas podriamos entre todos aqui ir realizando un mapa en
el que indiquemos los distintos tramos que conocemos que son
navegables, para plasmarlos luego en la solicitud,
Tened en cuenta que hay rios en Castilla y Leon que no pertenecen a
la confederacion hidrografica del Duero.
Saludos Gabriel
_______________________________________________________
> Sé un Mejor Amante del Cine
> ¿Quieres saber cómo? ¡Deja que otras personas te ayuden!
> http://advision.webevents.yahoo.com/reto/entretenimiento.html
>
Pablo, jeje, yo desconocía que existieran las normas de navegación.
sobre los ríos navegables?, te refieres a los ríos en los que se puede navegar legalmente????. es que en teoría no se puede en ninguno. hay que pedir permiso para cualquier uso del agua (excepto baño, beber y otra cosa más que no recuerdo) y entre los usos para los que hace falta permiso está la navegación.
Gabri -zamora- es el que me pasó ese documento de los permisos. anda ahora detrás de ello y ya nos comentará.
yo quizás también lo pida a ver lo que me dicen, que por pedirlo no pasa nada.
Gracias por el documento.
Por cierto alguien sabe donde encontrar las normas de
navegación y rios navegables de la cuenca del duero.
Un saludo.
Pablo.
________________________________________________________________________________\
____
Sé un Mejor Amante del Cine
¿Quieres saber cómo? ¡Deja que otras personas te ayuden!
http://advision.webevents.yahoo.com/reto/entretenimiento.html
he estado perdiendo un tiempo que casi no tengo con el tema de los bublick que citaba el artículo anterior. os pongo esto y me voy a cenar
he encontrado un video de esos que te dejan un tanto alucinado. ya hay que tener ganas de meterse por esos sitios con esos aparatos. darle un vistazo al video hasta que cambia la másica, que al principio parece fácil, que tienen momentos que parece que son bastante apurados. como dicén por aquí, ahí no me pillaban ni harto de vino:-) -ni de vodka-
si ni se ve el video picar aquí:
y hay una película titulada un glorioso día para morir (en traducción casera) (A Glorious Way to Die (in Russia)(eng, 1994)". А остались ли у Вас старые пленки?) en la que debe de salir un chisme de esos. los que dicen que la han visto les debe de haber gustado bastante, aunque su titulo no sale ni en la base de datos de la imdb ni en casi ningún otro sitio. creo que esto es un fragmento de esa película:
y lo que encontré de ella: Glorious Way to Die, A
Year: 1994 Production Company: Fleur Films Pty Ltd Producer: Martin Guinness more credits Director: Richard Dennison more credits Writer: Martin Guinness more credits Glenn Singleman more credits John Weir more credits International Sales: Beyond Distribution Status: Completed Duration: 53 mins Cast: John Weir
For 15 years, Sasha Provotorov, and his friends have escaped the boredom of Soviet bureaucracy by rafting the extreme rapids of the Altai mountains. A GLORIOUS WAY TO DIE shows these Siberian rafters tackling incredible rapids and canyons - in rivers that claim over 50 rafters every year. As the glacier melt swirls around the rocks throwing the white water high in the air, you'll see the rafters negotiate the twists and turns of the river - rafting has never been seen like this on film. Sasha, photographer and filmmaker, and his friends, literally risk their lives and bodies to bring us this dramatic footage. This is high adventure amid the wilds of a land little known to the western world.
enlazando con el topic de los canoistas rusos muertos en china os pongo este reportaje de un viejo national geographic (nov 97). al leerlo da la impresión de que tanto el texto como las imagenes saben a poco, pero es lo que hay. espero que os guste
(ojo con estas "canoas" usadas en asia central. tengo un reportaje de un national geografic de esos descensos. a ver si tengo un poco de tiempo y lo puedo escanear)
el fin de semana pasado muchos nos enteramos de la historia de 6 palistas rusos y sus dos guías chinos que estaban haciendo un descenso de aguas bravas por el noroeste de china, cerca de los montes qunlum, en el río Yurungkax, también llamado río del jade blanco, en la región autónoma de etnia Uygur de Xinjiang, zona que seguro recordáreis los que en su día visteis los documentales de la ruta de la seda y que salva reconocerá de andar por allí.
A mediados de agosto iniciaron el descenso de dicho río cercano a la ruta de la seda y tenían previsto llegar a la ciudad de hotan el 2 de septiembre, fecha en la que habían quedado con el intrprete. llevaban unos 400 kg de material entre comida, medicinas, gps y otros avituallamientos.
al no llegar se empezó a montar la operación de rescate en la que china puso 40.000 personas ¿? y 3 helicopteros y rusia envío a 40 especialistas. Los rescatistas encontraron sólo a dos sobrevivientes, Alexander Zverev y Andrey Pautov, y descubrieron los cuerpos de otros tres hombres: Sergey Chernik, de 47 años de edad, e Ivan Chernik, de 25, padre e hijo, y de Vladimir Smetannikov de 25 años de edad. el pasado 26 decidieron suspender la busqueda del sexto kayakista Dmitry Tishchenko aunque la continuará de una forma mucho más reducida por tierra.
Hallado vivo uno de los seis turistas rusos desaparecidos en Xinjiang
21.09.2007 Actualizado a las 19:16:19
HOTAN, 21 sep (Xinhua) -- Un ruso que desapareció cuando practicaba piragüismo en la región autónoma uygur de Xinjiang, en el noroeste de China, fue hallado con vida hoy viernes.
El hombre, identificado como Alexander Zverev, caminaba a lo largo del curso superior de una sección del río Yurungkax, cuando los equipos de rescate chino y ruso lo avistaron desde un helicóptero.
La aeronave de rescate lo recogió este mañana, y lo transportó a la ciudad de Hotan.
Zverev, de 35 años, no llevaba ningún equipaje al momento de ser rescatado, y sus zapatos estaban rotos, dijo Li Yongjun, piloto del helicóptero asignado por las autoridades chinas a la operación de salvamento.
"Durante el vuelo él caminaba hacia todos lados y trataba de hablar con nosotros. Lucía exhausto, pero muy emocionado", reveló Li.
Al llegar al aeropuerto de Hotan, el viajero descendió de la nave y se abrazó con rescatistas rusos.
Zverev es el primer expedicionario encontrado vivo desde que se iniciaron las operaciones de búsqueda y rescate a principios de este mes. Tras su arribo fue puesto bajo observación en el Hospital Popular de Hotan.
"Es un milagro que haya logrado sobrevivir en un área montañosa despoblada y a una altura de 4.000 metros sobre el nivel del mar", dijo Zhang Shaoyun, subjefe de la oficina de operación de rescate local.
Un total de seis ciudadanos rusos llegaron al curso superior del río Yurungkax en el Monte Kunlun, en el oeste de la región, el pasado 19 de agosto, con la intención de practicar piragüismo dos días después. Sin embargo, el grupo nunca llegó a la cita con su intérprete en Hotan, que estaba programada para el 2 de septiembre.
Hasta ahora han sido encontrados los cuerpos sin vida de tres de los expedicionarios, dos de ellos padre e hijo. Expertos médicos dijeron que la causa de las muertes fue ahogamiento.
Los equipos de rescate continuán buscando a los otros dos desaparecidos, identificados como Andrey Pautov y Dmitry Tishchenko. Las operaciones se centran en el área donde Zverev fue descubierto, y atendiendo a detalles suministrados por él mismo.
Las labores de búsqueda fueron suspendidas a principios de esta semana debido a una persistente tormenta de arena. Los socorristas han optado por desarrollar la mayor parte de la operación desde el helicóptero, luego de que las labores terrestres no produjeran los resultados esperados.
y tengo scaneado el reportaje aparecido en El Pais el domingo pasado, aunque por lo visto imageshack se ha caido y hoy no lo puedo subir
Sole survivor: Zverev is the only one of a party of six Russian canoeist to survive the expedition in remote western China
Happy to be alive: Alexander Zverez lived without food in a cave for 20 days before he was finally rescued
Shellshocked: Alexander Zverev looked thin and dazed as he stepped out of a Chinese military helicopter after being
Los hermanos Ricardo y Antonio Soto Zaragoza, «Asturianos del mes» de agosto de LA NUEVA ESPAÑA
Los ex piragüistas son los «inventores» del descenso turístico en canoa en España, una iniciativa que hoy genera en Asturias, sólo con el alquiler de embarcaciones, un negocio anual de seis millones de euros
VOTE ESTA NOTICIA
Antonio Soto Zaragoza, en una fotografía de archivo.
Oviedo Los hermanos Ricardo y Antonio Soto Zaragoza han sido galardonados con el «Asturiano del mes» de agosto de LA NUEVA ESPAÑA. Ambos son los «inventores» del descenso turístico en canoa, una actividad que mueve cada año en Asturias a más de 250.000 personas, y que genera un negocio anual de seis millones de euros sólo por el alquiler de embarcaciones. Ricardo, «Calo», y Antonio, «Ton», han sido, además, destacados piragüistas y tienen un palmarés impresionante: entre los dos suman cerca de 40 campeonatos de España, así como cuatro victorias y cerca de una veintena de podios en el Descenso Internacional del Sella.
Los hermanos Soto Zaragoza, naturales de Cangas de Onís, se propusieron en los años ochenta rescatar el espíritu inicial del Descenso del Sella, el que propugnaba su creador, Dionisio de la Huerta, quien cuestionaba la competición y abogaba por que la prueba fuera, como en sus primeros años, una excursión amistosa por el río. «Calo» y «Ton» Soto tenían ya muy claro lo que querían: crear una empresa para llevar turistas en canoa por el río Sella. Había un problema: entonces sólo se fabricaban piraguas en fibra de vidrio, un material poco resistente, inviable para transportar a personas con poca experiencia piragüística. En el año 1990 llegó a sus oídos que en Francia se estaban fabricando piraguas de plástico, mucho más resistentes que las de fibra de vidrio. Así que pusieron rumbo al país galo. En el río Ardèche comprobaron cómo empezaba a funcionar el descenso turístico en canoa. Y decidieron llevar adelante su proyecto en el Sella. Durante varios años se vieron obligados a adquirir piraguas francesas, hasta que decidieron encargar su fabricación a empresas españolas. Una iniciativa copiada En la primavera de 1990, los Soto Zaragoza bajaron el río, como una suerte de prueba, en compañía de algunos amigos. Y un año más tarde, comprobada la viabilidad del proyecto, fundaron la Escuela Asturiana de Piragüismo, con la que empezó en España el descenso turístico en canoa. El primer viaje, en la primavera de 1991, estuvo protagonizado por un grupo de turistas vascos. Los Soto Zaragoza calcularon entonces que moverían a unos mil turistas al año. Pero desde el principio todo fue mucho mejor de lo que habían imaginado. Este año su empresa sumará casi 20.000 usuarios. Y existen otras 21 empresas similares en el Sella, y cerca de una treintena en toda Asturias, algunas de ellas impulsadas por personas que empezaron a trabajar en el sector como empleados de los emprendedores cangueses.
El descenso turístico en canoa es hoy una de las actividades más demandadas por los turistas que se acercan a la comarca oriental. Pero el «boom» ha alcanzado a otras zonas de España, como los Pirineos, donde se ha copiado con éxito la idea de los Soto Zaragoza. La estacionalidad de esta actividad es su principal problema, y por eso los cangueses llevan varios años peleando para conseguir que se permita el «rafting», una actividad del sector del deporte de aventura que tiene mucha demanda en el invierno. De momento el «rafting», todo un éxito, por ejemplo, en Aragón y Cataluña, sigue estando prohibido en Asturias.
«Calo» Soto tiene 49 años y es guarda forestal. «Ton» Soto es cuatro años menor y también es guarda. Este último dejó el negocio hace unos años por un problema de compatibilidad laboral, aunque su esposa continúa junto a «Calo» al frente de la Escuela Asturiana de Piragüismo, con sede en El Portazgo, muy cerca de Arriondas.
O MAIS PRÓXIMO DA BASE DA ONDA O kayak verde posiciona-se mais na base da onda ganhando por isso a prioridade. Subentende-se que a base da onda seja, neste caso, a base da parede que entretanto se forma e convida ao surf. Apesar do vermelho também arrancar em posição "legal", deve dar a prioridade EL MÁS PRÓXIMO A LA BASE DE LA OLA El kayak verde se coloca más en la base de la ola ganando por ello la prioridad. Se sobreentiende que la base de la ola sea, en este caso, la base de la pared que se forma e invita a surfear. Aunque el rojo también inicia en posición "legal" debe ceder la prioridad.
ENTRADA PELO TOPO DA ONDA O kayak verde já se encontra a surfar a onda e o vermelho terá que evitar a entrada (e consequente obstrução). Uma entrada "às escuras" pela parte superior da onda ignorando quem anda do outro lado, é sempre perigosa e decidamente a evitar. ENTRADA POR LA PARTE SUPERIOR DE LA OLA El kayak verde ya se encuentra surfeando la ola y el rojo tendrá que evitar la entrada (y consecuente obstrucción). Una entrada "ciega" (a oscuras) por la parte superior de la ola ignorando a quien haya en el otro lado es siempre peligrosa y decididamente a evitar
ENTRADA LATERAL NA ONDA Apesar do kayak vermelho se encontrar possibilitado de apanhar a onda, o kayak vermelho ganha a prioridade porque se adiantou. A melhor forma de avaliar quem ganha a prioridade, é observar qual o kayak que primeiro "fugiu" à espuma da onda. ENTRADA LATERAL EN LA OLA Aunque el kayak rojo está en posición para surfear, el kayak verde gana la prioridad porque se adelantó. La mejor forma de evaluar quién gana la prioridad es observar qué kayak es el primero que escapó de la espuma de la ola
ENTRADA ARRISCADA O kayak verde ganha a prioridade mas, entretanto, o kayak vermelho lança-se na mesma onda pensando que o outro surfista segue em frente. Pela imagem vemos o que pode acontecer... é uma das entradas mais arriscads do kayak surf. Definitivamente a evitar! ENTRADA ARRIESGADA El kayak verde gana la prioridad pero, mientras, el kayak rojo se lanza en la misma ola pensando que el otro surfista sigue en frente. En la imagen vemos lo que puede suceder... es una de las entradas más arriesgadas del kayak surf. Definitivamente a evitar!
PARTIDA DA ESPUMA O kayak vermelho encontra-se numa posição legar de partida mas... na espuma. Enquanto isso, o kayak verde ganha a prioridade porque saiu mais rapidamente da espuma da onda. SALIDA DESDE LA ESPUMA El kayak rojo se encuentra en una posición legal de salida pero... en la espuma. Dado esto, el verde gana la prioridad porque salió más rápidamente de la espuma de la ola.
CONQUISTAR A ONDA Ambos partem de partes sem espuma mas não numa posição ideal para surfar. Entretanto, o kayak verde surfa mais rapidamente e conquista a melhor posição da onda. O vermelho perde a prioridade e tem que evitar a interferência. CONQUISTAR LA OLA Ambos parten de zonas sin espuma pero no en una posición ideal para surfear. Así el verde surfea más rápidamente y gana la mejor posición de la ola. El rojo pierde la prioridad y tiene que evitar la interferencia
PARTILHAR O MESMO PICO Quando se forma um pico de onda com duas partes opostas "surfáveis", ambos os kayaks podem partilhar a mesma onda desde que sigam em direcções opostas! REPARTIR EL MISMO PICO Cuando se forma un pico de ola con dos partes opuestas surfeables, ambos kayaks pueden repartir la misma ola siempre que sigan direcciones opuestas
PARTIDA ERRADA DO MESO PICO Ao formar-se o pico da onda, os kayaksurfers devem saber que parte da mesma devem seleccionar para surfar. Neste caso, o kayak verde optou correctamente e o vermelho seguiu uma alternativa errada originado uma interferência. Ressalve-se que, se o kayak verde não se encontrasse a surfar do outro lado da espuma, o vermelho teria a possibilidade de surfar a onda. SALIDA EQUIVOCADA DEL MEDIO DEL PICO Al formarse el pico los kayaksurferos deben saber qué parte de la misma deben seleccionar para surfear. En este caso el verde optó correctamente y el rojo siguió una alternativa equivocada originando una interferencia. Anótese que si el verde no se encontrase surfeando el otro lado de la espuma el rojo podría surfear la ola.
CONTORNAR A ESPUMA Por vezes, a onda desfaz-se num determinado ponto. O kayaksurfer, se contornar a espuma ao largo e não se "chocar" com a mesma, ganha a possibildade de reconquistar a mesma onda continuando o seu surf. É uma manobra delicada e muito pontuada no kayak surf. CONTORNEAR LA ESPUMA A veces la ola se deshace en un determinado punto. El navegante si contornea la espuma a lo largo y no "choca" con la misma gana la posibilidad de reconquistar la ola continuando su surfeo. Es una maniobra delicada y muy puntuada en el kayak surf
QUANDO A ONDA FECHA Situação comum em ondas de grande comprimento. Dois surfistas conquistam a mesma onda mas com uma distância razoável. Entretanto, surfam na mesma direcção e a onda começa a fechar. Ambos devem evitar A TODO O CUSTO a colisão. A onda fica perdida para ambos os kayaksurfers. CUANDO LA OLA SE CIERRA Situación común en olas de gran compromiso. Dos surfistas conquistan la misma ola pero con una distancia razonable. Mientras surfean en la misma dirección y la ola empieza a cerrarse. Ambos deben evitar, SEA COMO SEA, la colisión. La ola queda perdida para ambos.
AGUARDAR A ENTRADA O kayak verde encontra-se a surfar a onda e, entretanto, o vermelho posiciona-se para ganhar posição e vê-se tentado a subir a parede de forma a evitar o "caldo". Claro que, com esta manobra, arrisca-se a colidir lateralmente com o kayak vermelho. Todos sabemos que, numa situação de mar grande, levar com o fecho da onda em cima é de todo desagradável. No entanto, dada a prioridade do kayak verde, o kayak vermelho terá que gerir da melhor forma esta situação. ESPERAR LA ENTRADA El verde está surfeando la ola y mientras el rojo se coloca para ganar la posición y se ve tentado a subir la pared para evitar el ¿¿¿ "caldo" ???. Claro que con esta maniobra se arriesga a colisionar lateralmente con el otro. Todos sabemos que, con mar bravo, ir con el cierre de la ola encima es muy desagradable. Así, dada la prioridad del verde, el rojo tendrá que evitar de la mejor forma esta situación_._,___
Buensa Mario soy Jesús:
Pensais acercaros a la concentración de Llanes?, yo podría hacerlo el
sábado pero tampoco lo tengo seguro. Si os animais avisa.
Saludos
Jesús
Noticias: CAMPEONATO KAYAK-SURF SAN ANTOLÍN 6-7 OCTUBRE
VILLA DE LLANES (CAMPEONATO DE ASTURIAS)
· Organiza: club deportivo de piragüismo Llanes-Kayak y Ayuntamiento de Llanes.
· Lugar: Playa de San Antolín, Llanes, salida 313 Naves-Villahormes- Hontoria de la autovía del cantábrico (A-8), a 10km aproximadamente de Llanes.
· Fecha: 6 y 7 de Octubrede 2007. · Inscripción: el precio será de 20 €, la inscripción incluye: camiseta, cena, sorteo de de regalos, alojamiento en albergue la noche del sábado (máximo 52 personas por orden de inscripción) y opción a competir (con ficha federativa).
· Programa:
Sábado 6:
11:00 apertura de la concentración y de inscripciones.
15:00 cierre de inscripciones (para el campeonato) y reunión de jefes de equipo.
16:00 inicio del campeonato con las eliminatorias y cuartos de final.
21:30 cena en el “restaurante Covadonga” en Llanes y sorteo de regalos.
Alojamiento en el “albergue la Estación”, en Llanes.
Domingo 7:
11:00 semifinales y finales. Clausura de la concentración y entrega de trofeos para los tres primeros de cada categoría (júnior, femenino y señor).
Teléfonos de información: 670811791 (Alex), 606300715 (Toño), 985400193 (Nano).
cuando se va a la playa a surfear (o a revolcarse en las olas como puede ser mi caso este domingo) siempre está la duda de la etiqueta a seguir en el caso de coincidir con más surferos. en esta pg portuguesa (http://www.kayaksurf.net/Etiqueta.html) encontré esto, aunque si alguno echa una mano con la traducción no vendría mal.
y por cierto, Roberto me ha dejado unas fotos de diversos ríos que han hecho, scanearé algunas y seguro que alguno va a recordar con agrado aquellos tiempos y el aspecto que se tenía :-)
O MAIS PRÓXIMO DA BASE DA ONDA O kayak verde posiciona-se mais na base da onda ganhando por isso a prioridade. Subentende-se que a base da onda seja, neste caso, a base da parede que entretanto se forma e convida ao surf. Apesar do vermelho também arrancar em posição "legal", deve dar a prioridade
ENTRADA PELO TOPO DA ONDA O kayak verde já se encontra a surfar a onda e o vermelho terá que evitar a entrada (e consequente obstrução). Uma entrada "às escuras" pela parte superior da onda ignorando quem anda do outro lado, é sempre perigosa e decidamente a evitar.
ENTRADA LATERAL NA ONDA Apesar do kayak vermelho se encontrar possibilitado de apanhar a onda, o kayak vermelho ganha a prioridade porque se adiantou. A melhor forma de avaliar quem ganha a prioridade, é observar qual o kayak que primeiro "fugiu" à espuma da onda.
ENTRADA ARRISCADA O kayak verde ganha a prioridade mas, entretanto, o kayak vermelho lança-se na mesma onda pensando que o outro surfista segue em frente. Pela imagem vemos o que pode acontecer... é uma das entradas mais arriscads do kayak surf. Definitivamente a evitar!
PARTIDA DA ESPUMA O kayak vermelho encontra-se numa posição legar de partida mas... na espuma. Enquanto isso, o kayak verde ganha a prioridade porque saiu mais rapidamente da espuma da onda.
CONQUISTAR A ONDA Ambos partem de partes sem espuma mas não numa posição ideal para surfar. Entretanto, o kayak verde surfa mais rapidamente e conquista a melhor posição da onda. O vermelho perde a prioridade e tem que evitar a interferência.
PARTILHAR O MESMO PICO Quando se forma um pico de onda com duas partes opostas "surfáveis", ambos os kayaks podem partilhar a mesma onda desde que sigam em direcções opostas!
PARTIDA ERRADA DO MESO PICO Ao formar-se o pico da onda, os kayaksurfers devem saber que parte da mesma devem seleccionar para surfar. Neste caso, o kayak verde optou correctamente e o vermelho seguiu uma alternativa errada originado uma interferência. Ressalve-se que, se o kayak verde não se encontrasse a surfar do outro lado da espuma, o vermelho teria a possibilidade de surfar a onda.
CONTORNAR A ESPUMA Por vezes, a onda desfaz-se num determinado ponto. O kayaksurfer, se contornar a espuma ao largo e não se "chocar" com a mesma, ganha a possibildade de reconquistar a mesma onda continuando o seu surf. É uma manobra delicada e muito pontuada no kayak surf.
QUANDO A ONDA FECHA Situação comum em ondas de grande comprimento. Dois surfistas conquistam a mesma onda mas com uma distância razoável. Entretanto, surfam na mesma direcção e a onda começa a fechar. Ambos devem evitar A TODO O CUSTO a colisão. A onda fica perdida para ambos os kayaksurfers.
AGUARDAR A ENTRADA O kayak verde encontra-se a surfar a onda e, entretanto, o vermelho posiciona-se para ganhar posição e vê-se tentado a subir a parede de forma a evitar o "caldo". Claro que, com esta manobra, arrisca-se a colidir lateralmente com o kayak vermelho. Todos sabemos que, numa situação de mar grande, levar com o fecho da onda em cima é de todo desagradável. No entanto, dada a prioridade do kayak verde, o kayak vermelho terá que gerir da melhor forma esta situaçã
Buenas Mario y compañía soy Kike. Este finde es la concentración de Laida de Ur no iréis a venir por casualidad. Yo me cojo fiesta el domingo y tengo pensado ir igual os pilla un poco lejos. No tendréis planeado ir al ebro porque si eso me apunto al ebro y no voy a la concentración con tal de remar me da igual como si es la bañera, y ya que tengo un domingo libre tengo que aprovecharlo. A Mario me llego tu correo pero no me ponías nada. Bueno pues saludos pa todos.
Sin conexión 
Enviar mensaje
F.A.Q.
Buscar
Lista de Miembros
Grupos de Usuarios
Perfil
No tiene mensajes privados nuevos![Desidentificarse [ mario ]](templates/subSilver/images/icon_mini_login.gif){kind=icon}
Desidentificarse [ mario ]
. se debe de estar poniendo de moda (o están promocionando) un tipo de viaje turistico para pescar tiburones desde el kayak. ya son ganas de incordiar a los peces para hacerse una foto, que seguro que para otra cosa no los usan.
y fijaros en china con lo que estan enredando. hacen competiciones de velocidad sobre el bambú. menudo equilibrio que tienen que tener (y de la postura de la chavalina, que daño sólo de pensarlo)
Miércoles, 10 de Octubre de 2007
UKTRAFONDO
Miguel Ángel Tranca 
león 
(ojo con estas "canoas" usadas en asia central. tengo un reportaje de un national geografic de esos descensos. a ver si tengo un poco de tiempo y lo puedo escanear)
deben saber qué parte de la misma deben seleccionar para surfear. En este caso el verde optó correctamente y el rojo siguió una alternativa equivocada originando una interferencia. Anótese que si el verde no se encontrase surfeando el otro lado de la espuma el rojo podría surfear la ola.
