Hola a todos en especial a Joan y a los aficonados de tres carriles
material MZA o RENFE: La S3/6 que reedita Marklin de nueva
construcción es la misma maravilla que circuló por vias de MZA
adquirida a Krauss Maffei, o sea que si TRIX se pone las pilas sólo
tiene que cambiar pintura y palcas por las de MZA, más algún detalle
del tender las mangueras del freno de vacio, y tenemos una MZA en
toda la regla.
Dispongo de una postal de la locomotora:
locomotora RENFE 4044 ex MZA nº 879
Serie 800
Construcción Maffei en 1.913
--- En marklincafe@yahoogroups.com, Joan Vilarrúbia <vilithejou@...>
escribió:
>
> Hola a todos
>
> http://www.maerklin-info.de/trix/Trix_Flyer_22040_S3-6.pdf
>
> http://www.maerklin-info.de/trix/Trix_Flyer_22603_BR120-1.pdf
>
> Como veis es una re-reproducción de la S3/6 y de la E120. Cada vez
me tiene más sorprendido... primero nos sorprendió con los modelos
TRAXX
>
> http://www.maerklin-info.de/trix/TRIX_Flyer_Alpenbahn.pdf
>
> http://www.maerklin-info.de/trix/Trix_Flyer_22632_TRAXX-BR185-2.pdf
>
> Que en definitiva son las "baratas" de Märklín con pequeñas
diferencias pero en plastico!!! Märklín deja de fabricar el ICE1 en
sinus y TRIX anuncia esto:
>
> http://www.maerklin-info.de/trix/Trix_Flyer_22628_Der%20ICE1.pdf
>
> Que es el ICE 1 en con 14 vagones... veremos que será, y Märklín
fabricará todo esto? será una nueva y brutal estrategia de TRIX? En
las novedades que han aparecido hoy podemos ver la 120 en plastico!!!
un modelo que Märklín presentó hace 3 años en metal, la S3/6 si que
es un caso un poco aparte que el molde de metal de märklín está
totalmente desfasado.
>
> Digo lo de las estretegias diferenciadas porque parece M* no saca
ni un solo vagón metalico (excepto los VT y similares) pero en
cambio casi todos los nuevos moldes son metálicos las CC francesas,
schienenbus, BR 05, E10 y un largo etc... Aquí veo dos estrategias
muy diferenciadas.
>
> No nos tengamos grandes ilusiones con algunas novedades TRIX que
puede que no aparezcan jamas en Märklín.
>
> Joan Vilarrúbia
> vilithejou@...
>
>
>
>
>
> ______________________________________________
> ¿Chef por primera vez?
> Sé un mejor Cocinillas.
> http://es.answers.yahoo.com/info/welcome
>
Muy buenas fotos, Ignasi!!!! te felicito por las construcciones y el
ambiente en la cual estan puestas, algunas preguntas: epoca del FC?
la Garrat es autoria tuya? en una foto titulaste abajo "Masia" que
es? perdon por la ignorancia pero que es un pirograbador? (Piro de
fuego o calor?) Evergreen? (el unico que conozco es el
contenedor!!!! jajaja) creo en la ultima foto ver una locomotora
diesel? azul y amarilla, tipo y marca de la real y el modelo? alguna
foto con el plano del tendido puede ser??? a la vaporerita le
dicen "Berga" por???? un abrazo y felicitaciones nuevamente, Gustavo
de Ezeiza-Argentina
--- En marklincafe@yahoogroups.com, "Ignasi Camps Roca"
<ignasibaga@...> escribió:
>
> Hola Julio y Gustavo.
>
> He creado un nuevo álbum de fotos con el nombre "Fotos de maquetas
> Ignasi", de momento he puesto 15 fotos de elementos de la maqueta
de
> trenes todos ellos de construcción propia, pero a parte tengo otras
> maquetas que reproducen edificios reales y emblemáticos en la
comarca
> en que vivo (El Berguedà, Catalunya), con una particularidad todas
> ellas estan construidas a escala 1/87. Ahora tengo en la
construcción
> de una gran maqueta, (160cm. x 240cm. dividida en tres módulos, que
> representa una reproducción hipotética de Bagà en el año 1440.
>
> En todas ellas la materia prima es la madera de balsa. Se trata de
> dibujar en ella las distintas paredes, como si se tratara de un
> recortable de papel. Recortaremos las puertas y ventanas para dar
> relieve y con un pirograbador dibujaremos las piedras, ladrillos,
etc.
> montaremos o pintaremos las distintas piezas de las paredes según
nos
> convenga para el montaje final. Las puertas y ventanas las hago de
> madera o Evergreen según el caso. No quiero extenderme más para no
> liaros, pero si os interesa os podría hacer una explicación paso a
> paso. En realidad es muy sencillo lo único que requiere son grandes
> dosis de paciencia.
>
> Hasta pronto, Ignasi.
>
>
>
> --- En marklincafe@yahoogroups.com, "Gustavo Victor Onesto"
> <fepsa2003@> escribió:
> >
> Hola gente, hola Ignasi, podrias poner las fotos con tus
> > construcciones en este foro por favor??? gracias y saludos desde
> > Ezeiza, Argentina
> >
> >
> >
> > --- En marklincafe@yahoogroups.com, "Ignasi Camps Roca"
> > <ignasibaga@> escribió:
> > >
> > > Hola a todos y especialmente a José Antinio Morató.
> > >
> > > Hace algunos días que me inscribí en Marklincafé, me
> > confieso "hereje"
> > > de orígenes, pero además de convicción. Normalmente escribo en
> > FoCAT,
> > > pero al igual que muchos de vosotros leo los mensajes de los
dos
> > > foros. Voy al grano.
> > >
> > > El motivo del escrito es para animar a José Antonio a hacerse
todo
> > lo
> > > que pueda en la decoración de la maqueta, ya que es una parte
más
> > de
> > > este mundillo tan maravilloso de los trenes.
> > >
> > > Para ello básicamente lo que hace falta es paciencia y más
> > paciencia,
> > > no querer correr, madera de balsa, pegamento, pintura y poca
cosa
> > más.
> > > Yo me he hecho prácticamente todas la casas, puentes, Bocas de
> > > túneles, montañas, etc. En Focat he puesto un álbum de fotos
de mi
> > > maqueta en donde podéis ver si os puede ser útil. Si queréis y
os
> > > interesa, os puedo dar detalles del método que uso.
> > >
> > > Hasta luego, Ignasi.
> > >
> >
>
Hola a todos
http://www.maerklin-info.de/trix/Trix_Flyer_22040_S3-6.pdfhttp://www.maerklin-info.de/trix/Trix_Flyer_22603_BR120-1.pdf
Como veis es una re-reproducción de la S3/6 y de la E120. Cada vez me tiene más
sorprendido... primero nos sorprendió con los modelos TRAXX
http://www.maerklin-info.de/trix/TRIX_Flyer_Alpenbahn.pdfhttp://www.maerklin-info.de/trix/Trix_Flyer_22632_TRAXX-BR185-2.pdf
Que en definitiva son las "baratas" de Märklín con pequeñas diferencias pero en
plastico!!! Märklín deja de fabricar el ICE1 en sinus y TRIX anuncia esto:
http://www.maerklin-info.de/trix/Trix_Flyer_22628_Der%20ICE1.pdf
Que es el ICE 1 en con 14 vagones... veremos que será, y Märklín fabricará todo
esto? será una nueva y brutal estrategia de TRIX? En las novedades que han
aparecido hoy podemos ver la 120 en plastico!!! un modelo que Märklín presentó
hace 3 años en metal, la S3/6 si que es un caso un poco aparte que el molde de
metal de märklín está totalmente desfasado.
Digo lo de las estretegias diferenciadas porque parece M* no saca ni un solo
vagón metalico (excepto los VT y similares) pero en cambio casi todos los
nuevos moldes son metálicos las CC francesas, schienenbus, BR 05, E10 y un largo
etc... Aquí veo dos estrategias muy diferenciadas.
No nos tengamos grandes ilusiones con algunas novedades TRIX que puede que no
aparezcan jamas en Märklín.
Joan Vilarrúbia
vilithejou@...
______________________________________________
¿Chef por primera vez?
Sé un mejor Cocinillas.
http://es.answers.yahoo.com/info/welcome
Hola amigos de Marklin Café y especialmente Katy y Josep los
embajadores itinerantes:
Una gran alegria de que hayan regresado con felicidad a casa y
decirles
que vuestra visita nos deparó muy gratos momentos y que esperamos
reencontrarnos pronto.
Un abrazo grande desde la provincia de Córdoba, Argentina, para Katy
y Josep y todos los cafeteros.
Roberto Justo Robiolo
Inriville
Córdoba
Argentina
--- En marklincafe@yahoogroups.com, Josep Cañadell <jcp_ate@...>
escribió:
>
> Hola amigos:
>
> Ya vueltos felizmente a casa después de nuestro pequeño periplo
por "
> outremer ", queremos dar las gracias a todos nuestros amigos
Chilenos,
> Argentinos y Uruguayos ( por orden de aparcición ) por todas las
> atenciones que tuvieron con nosotros en nuestras vacaciones.
>
> Muchas gracias ! ! !
>
> Un abrazo
>
> Katy y Josep
>
Joan:
Tu siempre "golpéas primero", como dicen aquí en Chile cuando un
periódico o cadena de TV se adelanta a las demás.
Muchas gracias por tus golpes en todos los MC.
Espero que lo saque M*, pues este tipo de automotores me encanta.
Un abrazo desde Santiago.
Luis Gómez
--- En marklincafe@yahoogroups.com, Joan Vilarrúbia <vilithejou@...>
escribió:
>
> Hola a todos
>
> Parece que se van concretando algunas novedades de TRIX que quiza
podrían ser Märklín, ya veremos..
>
> <http://www.maerklin-info.de/ trix/Trix_ Flyer_22620_ S-
Bahn_Triebzug.pdf>
>
> Se trata de un automotor de la serie 420 de la DB... muy
interesantes...
>
> Espero que os guste
>
> Joan Vilarrúbia
> vilithejou@...
>
>
>
>
>
> ______________________________________________
> ¿Chef por primera vez?
> Sé un mejor Cocinillas.
> http://es.answers.yahoo.com/info/welcome
>
Hola a todos
Parece que se van concretando algunas novedades de TRIX que quiza podrían ser
Märklín, ya veremos..
<http://www.maerklin -info.de/ trix/Trix_ Flyer_22620_ S-Bahn_Triebzug.pdf>
Se trata de un automotor de la serie 420 de la DB... muy interesantes...
Espero que os guste
Joan Vilarrúbia
vilithejou@...
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¿Chef por primera vez?
Sé un mejor Cocinillas.
http://es.answers.yahoo.com/info/welcome
Hola a todos y en especiala Raimon
Ojo!
Yo e dicho que en Wikipedia ponia que era un tren con bogies Jakobs,
no menciona para nada que lleva otro tipo de boiges, o sea da por
sentado que solo era con bogies jakobs.
En el otro enlace si que menciona que una unidad era con bogies
Jakobs , coches cama, y la otra unidad de coches diurnos con
tecnologia talgo, no se si con licencia, piezas o solo copia.
De ahi que haga el comentario de que esta mal informada, y me
ratifico, no comenta nada de la tecnologia talgo.
Piensa ue Wikipedia se nutre de colaboraciones de todo el mundo, se
repasan pero no esta todo y hay cosas de mas (open source).
Y como dice Joan, si los tiros van por ahi, nada de lo que se dice
en internet se puede tomar al pie de la letra sin verificar una o
dos fuentes mas, lo digo por experiencia, en nuestro trabajo muchas
veces tenemos que recurrir a internet, tio google, para resolver
problemas que gracias a otros que lo comentan los mismos problemas
hallamos una solución.
Pero a veces el remedio es peor y si lo estudias bien el comentario
no tiene ningun fundamento.
Pensad que hay gente amparandose en el anonimato sueltan las
barbaridades mas grandes que se puedan decir.
Y llegando al tema de los periodicos gratuitos, pues eso que todos
comentan la mismas noticias, pero hay veces que al componer las
frases entre dos periodicos parece que hablen de cosas opuestas o
simplemente que el "periodista" de uno de los dos no estuvo o no
estaba atento.
Un saludo
Jaume Prat
P.D. yo tambien prefiero los periodicos "de verdad", piensa que cada
dia voy en tren y me los ofrecen todos, Que,ADN, Metro, 20minutos,
COS, etc. no los cojo y los pobres repartidores me miran mal, pero
no me parece justo que un periodico se venda a 1€, mas o menos, y
otros lo esten regalando, prefiero pagar.
Mis compañeros de trabajo los cojen y asi veo por encima algunos, se
lo que cuentan y escriben.
Hola Julio y Gustavo.
He creado un nuevo álbum de fotos con el nombre "Fotos de maquetas
Ignasi", de momento he puesto 15 fotos de elementos de la maqueta de
trenes todos ellos de construcción propia, pero a parte tengo otras
maquetas que reproducen edificios reales y emblemáticos en la comarca
en que vivo (El Berguedà, Catalunya), con una particularidad todas
ellas estan construidas a escala 1/87. Ahora tengo en la construcción
de una gran maqueta, (160cm. x 240cm. dividida en tres módulos, que
representa una reproducción hipotética de Bagà en el año 1440.
En todas ellas la materia prima es la madera de balsa. Se trata de
dibujar en ella las distintas paredes, como si se tratara de un
recortable de papel. Recortaremos las puertas y ventanas para dar
relieve y con un pirograbador dibujaremos las piedras, ladrillos, etc.
montaremos o pintaremos las distintas piezas de las paredes según nos
convenga para el montaje final. Las puertas y ventanas las hago de
madera o Evergreen según el caso. No quiero extenderme más para no
liaros, pero si os interesa os podría hacer una explicación paso a
paso. En realidad es muy sencillo lo único que requiere son grandes
dosis de paciencia.
Hasta pronto, Ignasi.
--- En marklincafe@yahoogroups.com, "Gustavo Victor Onesto"
<fepsa2003@...> escribió:
>
Hola gente, hola Ignasi, podrias poner las fotos con tus
> construcciones en este foro por favor??? gracias y saludos desde
> Ezeiza, Argentina
>
>
>
> --- En marklincafe@yahoogroups.com, "Ignasi Camps Roca"
> <ignasibaga@> escribió:
> >
> > Hola a todos y especialmente a José Antinio Morató.
> >
> > Hace algunos días que me inscribí en Marklincafé, me
> confieso "hereje"
> > de orígenes, pero además de convicción. Normalmente escribo en
> FoCAT,
> > pero al igual que muchos de vosotros leo los mensajes de los dos
> > foros. Voy al grano.
> >
> > El motivo del escrito es para animar a José Antonio a hacerse todo
> lo
> > que pueda en la decoración de la maqueta, ya que es una parte más
> de
> > este mundillo tan maravilloso de los trenes.
> >
> > Para ello básicamente lo que hace falta es paciencia y más
> paciencia,
> > no querer correr, madera de balsa, pegamento, pintura y poca cosa
> más.
> > Yo me he hecho prácticamente todas la casas, puentes, Bocas de
> > túneles, montañas, etc. En Focat he puesto un álbum de fotos de mi
> > maqueta en donde podéis ver si os puede ser útil. Si queréis y os
> > interesa, os puedo dar detalles del método que uso.
> >
> > Hasta luego, Ignasi.
> >
>
Hola a todos y en especial a Juan Manuel Galán.
Dice Juan Manuel : "...Faltan la BR06 y la E92. Saldra alguna como
novedad 2008? Sera alguna el Insider 2009 (o 2010)?..."
Ostras, es verdad, es la BR06 !! ... lo había mirado rápido y había
asumido que era la BR05 Stromlinie ... aunque ahí me parece que
Märklin ha llegado tarde, pues Brawa ya la ha hecho en 3 versiones,
(negra, verde y gris) y todas ells excelentes. Al contrario de la E95
que compré, que es de plástcio, las BR06 son metálicas y con un nivel
de calidad y detalle, como mínimo igual, si no superior, a las
mejores piezas Märklin ...
Tampoco he caído en la cuenta que la E92 NO es la E95 de Brawa. Ambas
tienen un aspecto similar, 2 cuerpos, una estética muy particular,
pero si no estoy equivocado, tienen distinto roidaje:
E92 - Co+Co y poco más de 17 metros de largo
E95 - 1'Co+Co 1', con casi 21 metros de largo ...
Cosas ...
Por cierto, en otra encuesta ¿no sugirieron la Br05 "cab forward"?
Saludos a todos,
raimon_d
Yo creo que Jaume quiere decir que lo que dice Internet no es dogma de fe, o sea
hay que contrastar la información en varios sitios y cuando ves que todos dicen
mas o menos lo mismo por allí van los tiros.
Supongo que cuando los señores de talgo iventaron el especie de trapecio del
talgo 1 (sitema de triangulos y en la punta un eje) la competencia debio querer
inventar una cosa parecida
pero a lo mejor analizandolo bien solo es igual por donde esta colocada la
rueda
Saludos
Joan A
Raimón Durán <raimonduran@...> escribió:
Hola a todos y en especial a Juan Manuel Galán.
Dice Juan Manuel, desde Paris : " En el 2002, Marklin lanzo la
siguiente encuesta:
http://mapage.noos.fr/juanmg/Insider2002Futuros.jpg
Poco a poco han ido saliendo todas estas locomotoras, ya faltan
pocas,
asi que ya sabeis cuales van a ser las novedades siguientes."
Si, lo recuerdo, ... y como pasa el tiempo !! No me daba la impresión
de que hacía tanto tiempo ya, como que casi todas hayan salido ...
Aunque no voté (llegué tarde), la 1ª que hubiera votado aun no la han
fabricado, y harto de esperar (y porque encontré un chollo en eBay),
la eléctrica E95, me la compre en Brawa.
Por cierto, ¿consideráis que la BR 01 ha salido ya, o "caerá" en uno
de los dos próximos años?
Saludos a todos,
raimon_d
---------------------------------
¿Chef por primera vez? - Sé un mejor Cocinillas.
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[Se han eliminado los trozos de este mensaje que no contenían texto]
Hola a todos y en especial a Raimon,
Raimón Durán wrote:
> Por cierto, ¿consideráis que la BR 01 ha salido ya, o "caerá" en uno
> de los dos próximos años?
>
Han salido como Insider la BR05 (no carenada), la BR45 y ahora el VT10.5.
El SVT 137 y la BR01 han salido como novedades de estos ultimos 2 o 3
anos. Por lo menos asi lo considero yo.
Seguramente la BR01 volvera a salir en Epoca III dentro de poco.
Faltan la BR06 y la E92. Saldra alguna como novedad 2008? Sera alguna el
Insider 2009 (o 2010)?
Toca esperar (y ahorrar!).
Un abrazo a todos
Juan Manuel
--
Juan Manuel Galan
Paris, Francia
Hola a todos y en especial a Juan Manuel Galán.
Dice Juan Manuel, desde Paris : " En el 2002, Marklin lanzo la
siguiente encuesta:
http://mapage.noos.fr/juanmg/Insider2002Futuros.jpg
Poco a poco han ido saliendo todas estas locomotoras, ya faltan
pocas,
asi que ya sabeis cuales van a ser las novedades siguientes."
Si, lo recuerdo, ... y como pasa el tiempo !! No me daba la impresión
de que hacía tanto tiempo ya, como que casi todas hayan salido ...
Aunque no voté (llegué tarde), la 1ª que hubiera votado aun no la han
fabricado, y harto de esperar (y porque encontré un chollo en eBay),
la eléctrica E95, me la compre en Brawa.
Por cierto, ¿consideráis que la BR 01 ha salido ya, o "caerá" en uno
de los dos próximos años?
Saludos a todos,
raimon_d
Hola a todos y en especial a Jaume.
Dice Jaume : " ... O sea que no es un talgo, pero lleva la tecnologia
talgo en cuanto a bogies, con lo cual si esto es cierto Wikipedia esta
mal informada y su explicacion es incorrecta." (...) Ojo con la
informacion encontrada en internet, a veces es peor que los periodicos
de tirada gratuita."
Jaume, yo no veo ningún error de peso en que se diga que lleva
tecnología Talgo, como para decir, con cierto tono de denuncia,
que "Wikipedia está mla informada y su explicación es incorrecta", para
terminar comparándola con un periódico de tirada gratuita !! (*)
Es más, está en lo cierto, ya que que no era un Talgo, pues ni estaba
fabricado en Talgo ni en Alemania bajo licencia (aunque posiblemente
compraron piezas a Talgo o pagaron para utilizar/copiar el "sistema").
Desde el punto de vista alemán, era un tren con tecnología de un
fabricante español, al igual que (posiblemente) muchas otras
locomotoras habrán tenido tecnología de otros fabricantes. Y para
Talgo, no es un Talgo, pues como he comentado, en su libro no lo
mencionan. Y si mencionan en cambio proyectos americanos en los que
tomaron parte, como el Aerotren de turbina.
Saludos a todos,
raimon_d
(*) En cuanto a la información que dan los periódicos gratuitos, no
puedo opinar, pues, aunque sea catalán, yo soy de los que no les cuesta
pagar para leer cada día un periódico "de verdad" !! :-)) :-))
Hola a todos,
En el 2002, Marklin lanzo la siguiente encuesta:
http://mapage.noos.fr/juanmg/Insider2002Futuros.jpg
Poco a poco han ido saliendo todas estas locomotoras, ya faltan pocas,
asi que ya sabeis cuales van a ser las novedades siguientes.
Un abrazo y un buen fin de semana.
Juan Manuel
--
Juan Manuel Galan
Paris, Francia
Hola a todos en especial a Joan
Ok, añado mas información.
La unidad VT 10.551 era con coches cama que usaban los bogies Jakobs
construida por Wegman.
La unidad VT 10.501 eran coches para servicio diurno y llevaban los
bogies con tecnologia Talgo, la contruyo Linke-Hofmann-Busch.
Las dos unidades coincidian en:
Construccion en aluminio y metales finos
Dos cabezas tractoras con la misma motorización.
Por tanto la version de M* sera la del tren diurno y aprovechando la
tecnica de E* para los bogies, aunque vaya usted a saber lo que
sacan, de momento si es verdad lo que dicen solo llevara un
motor....?, y si todo el tren es metalico y hay un set de mas
vagones...., podra con todo????
Esperaremos mas noticias.
Un saludo
Jaume Prat
--- En marklincafe@yahoogroups.com, Joan Vilarrúbia <vilithejou@...>
escribió:
>
> Hola a todos y en especial a Jaume
>
> Cuidado que hay dos unidades con numeraciones muy parecidas pero
distribuciones de ruedas distintas
>
> VT 10.501 (Insider 2008) sistema Talgo
>
> VT 10.551 Sistema VT 11.5 vagones cortos de dos bogis de dos ejes
cada uno.
>
> Joan Vilarrúbia
> vilithejou@...
>
> ----- Mensaje original ----
> De: Jaume Prat Bruxola <pratvericat@...>
> Para: marklincafe@yahoogroups.com
> Enviado: viernes, 30 de noviembre, 2007 13:23:11
> Asunto: [marklincafe] RE: Insider 2008
>
> Hola a todos
>
> En este enlace :
> http://www.dbtrains.com/en/trainsets/epochIII/VT10.5 dicen:
>
> "In 1953 on the traffic exhibition in München, the German industry
> presented two new trainsets according to the new concept of fixed
> trainsets. Both trainsets were based on the Talgo technique, which
> was and is succesfully applied in Spain."
>
> Traducido:
> "En 1953 en la exposición de tráfico en München, la industria
> alemana
> presentaba dos trainsets nuevos según el nuevo concepto de
trainsets
> fijos. Los dos trainsets estaban basados en la técnica de Talgo,
que
> era y es actualmente aplicado en España.
>
> O sea que no es un talgo, pero lleva la tecnologia talgo en cuanto
a
> bogies, con lo cual si esto es cierto Wikipedia esta mal informada
y
> su explicacion es incorrecta.
>
> Ojo con la informacion encontrada en internet, a veces es peor que
> los periodicos de tirada gratuita.
>
> Un saludo
>
> Jaume Prat
> pratvericat@> escribió:
> >
> > Hola a todos
> >
> > Segun el Wikipedia:El VT 10.5 era una unidad múltiple de
> diesel que era
> > desarrollada por el Deutsche Bundesbahn al principio de los
1950s.
> > Consistía en siete coches juntados con bogies Jacobs y se
utilizaba
> de
> > 1954 en el servicio "senador" entre Zurich y Hamburgo.
> >
> > Si son bogies jacobs no puede ser un talgo, digo no?.
> >
> > En cambio en las fotos del enlace si que parece un sistema talgo.
> >
> > Sera que M* ha querido aprovechar algo del talgo que en su
momento
> saco
> > en colaboracion de E*?
> >
> > Un saludo
> > Jaume Prat
> >
> > P.D. sigo buscando ya que el VT11.5 es mi preferido y toda la
saga
> que
> > lo incluye me interesa.
> >
>
>
>
>
>
> Enlaces a Yahoo! Grupos
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
> ______________________________________________
> ¿Chef por primera vez?
> Sé un mejor Cocinillas.
> http://es.answers.yahoo.com/info/welcome
>
--- En marklincafe@yahoogroups.com, Josep Cañadell <jcp_ate@...>
escribió:
>
> Hola amigos:
>
> Ya vueltos felizmente a casa después de nuestro pequeño periplo
por "
> outremer ", queremos dar las gracias a todos nuestros amigos
Chilenos,
> Argentinos y Uruguayos ( por orden de aparcición ) por todas las
> atenciones que tuvieron con nosotros en nuestras vacaciones.
>
> Muchas gracias ! ! !
>
> Un abrazo
>
> Katy y Josep
>
Un saludo a Katy y Josep y decirles que ha sido un placer recibirlos
en nuestra casa y alentar a todos los amigos de MARKLIN CAFE que se
animen a darse una vueltita por estos "pagos de America del Sur",y
seran recibidos con mucho cariño y satisfaccion.
Un saludo desde Montevideo a todos los amigos.
Hugo
Hola a todos y en especial a Jaume
Cuidado que hay dos unidades con numeraciones muy parecidas pero distribuciones
de ruedas distintas
VT 10.501 (Insider 2008) sistema Talgo
VT 10.551 Sistema VT 11.5 vagones cortos de dos bogis de dos ejes cada uno.
Joan Vilarrúbia
vilithejou@...
----- Mensaje original ----
De: Jaume Prat Bruxola <pratvericat@...>
Para: marklincafe@yahoogroups.com
Enviado: viernes, 30 de noviembre, 2007 13:23:11
Asunto: [marklincafe] RE: Insider 2008
Hola a todos
En este enlace :
http://www.dbtrains.com/en/trainsets/epochIII/VT10.5 dicen:
"In 1953 on the traffic exhibition in München, the German industry
presented two new trainsets according to the new concept of fixed
trainsets. Both trainsets were based on the Talgo technique, which
was and is succesfully applied in Spain."
Traducido:
"En 1953 en la exposición de tráfico en München, la industria
alemana
presentaba dos trainsets nuevos según el nuevo concepto de trainsets
fijos. Los dos trainsets estaban basados en la técnica de Talgo, que
era y es actualmente aplicado en España.
O sea que no es un talgo, pero lleva la tecnologia talgo en cuanto a
bogies, con lo cual si esto es cierto Wikipedia esta mal informada y
su explicacion es incorrecta.
Ojo con la informacion encontrada en internet, a veces es peor que
los periodicos de tirada gratuita.
Un saludo
Jaume Prat
pratvericat@...> escribió:
>
> Hola a todos
>
> Segun el Wikipedia:El VT 10.5 era una unidad múltiple de
diesel que era
> desarrollada por el Deutsche Bundesbahn al principio de los 1950s.
> Consistía en siete coches juntados con bogies Jacobs y se utilizaba
de
> 1954 en el servicio "senador" entre Zurich y Hamburgo.
>
> Si son bogies jacobs no puede ser un talgo, digo no?.
>
> En cambio en las fotos del enlace si que parece un sistema talgo.
>
> Sera que M* ha querido aprovechar algo del talgo que en su momento
saco
> en colaboracion de E*?
>
> Un saludo
> Jaume Prat
>
> P.D. sigo buscando ya que el VT11.5 es mi preferido y toda la saga
que
> lo incluye me interesa.
>
Enlaces a Yahoo! Grupos
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Sé un mejor Cocinillas.
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Hola a todos y en especial a Jaume
Cuidado que hay dos unidades con numeraciones muy parecidas pero distribuciones
de ruedas distintas
VT 10.501 (Insider 2008) sistema Talgo
VT 10.551 Sistema VT 11.5 vagones cortos de dos bogis de dos ejes cada uno.
Joan Vilarrúbia
vilithejou@...
----- Mensaje original ----
De: Jaume Prat Bruxola <pratvericat@...>
Para: marklincafe@yahoogroups.com
Enviado: viernes, 30 de noviembre, 2007 13:23:11
Asunto: [marklincafe] RE: Insider 2008
Hola a todos
En este enlace :
http://www.dbtrains.com/en/trainsets/epochIII/VT10.5 dicen:
"In 1953 on the traffic exhibition in München, the German industry
presented two new trainsets according to the new concept of fixed
trainsets. Both trainsets were based on the Talgo technique, which
was and is succesfully applied in Spain."
Traducido:
"En 1953 en la exposición de tráfico en München, la industria
alemana
presentaba dos trainsets nuevos según el nuevo concepto de trainsets
fijos. Los dos trainsets estaban basados en la técnica de Talgo, que
era y es actualmente aplicado en España.
O sea que no es un talgo, pero lleva la tecnologia talgo en cuanto a
bogies, con lo cual si esto es cierto Wikipedia esta mal informada y
su explicacion es incorrecta.
Ojo con la informacion encontrada en internet, a veces es peor que
los periodicos de tirada gratuita.
Un saludo
Jaume Prat
pratvericat@...> escribió:
>
> Hola a todos
>
> Segun el Wikipedia:El VT 10.5 era una unidad múltiple de
diesel que era
> desarrollada por el Deutsche Bundesbahn al principio de los 1950s.
> Consistía en siete coches juntados con bogies Jacobs y se utilizaba
de
> 1954 en el servicio "senador" entre Zurich y Hamburgo.
>
> Si son bogies jacobs no puede ser un talgo, digo no?.
>
> En cambio en las fotos del enlace si que parece un sistema talgo.
>
> Sera que M* ha querido aprovechar algo del talgo que en su momento
saco
> en colaboracion de E*?
>
> Un saludo
> Jaume Prat
>
> P.D. sigo buscando ya que el VT11.5 es mi preferido y toda la saga
que
> lo incluye me interesa.
>
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Hola a todos
En este enlace :
http://www.dbtrains.com/en/trainsets/epochIII/VT10.5 dicen:
"In 1953 on the traffic exhibition in München, the German industry
presented two new trainsets according to the new concept of fixed
trainsets. Both trainsets were based on the Talgo technique, which
was and is succesfully applied in Spain."
Traducido:
"En 1953 en la exposición de tráfico en München, la industria alemana
presentaba dos trainsets nuevos según el nuevo concepto de trainsets
fijos. Los dos trainsets estaban basados en la técnica de Talgo, que
era y es actualmente aplicado en España.
O sea que no es un talgo, pero lleva la tecnologia talgo en cuanto a
bogies, con lo cual si esto es cierto Wikipedia esta mal informada y
su explicacion es incorrecta.
Ojo con la informacion encontrada en internet, a veces es peor que
los periodicos de tirada gratuita.
Un saludo
Jaume Prat
pratvericat@...> escribió:
>
> Hola a todos
>
> Segun el Wikipedia:El VT 10.5 era una unidad múltiple de
diesel que era
> desarrollada por el Deutsche Bundesbahn al principio de los 1950s.
> Consistía en siete coches juntados con bogies Jacobs y se utilizaba
de
> 1954 en el servicio "senador" entre Zurich y Hamburgo.
>
> Si son bogies jacobs no puede ser un talgo, digo no?.
>
> En cambio en las fotos del enlace si que parece un sistema talgo.
>
> Sera que M* ha querido aprovechar algo del talgo que en su momento
saco
> en colaboracion de E*?
>
> Un saludo
> Jaume Prat
>
> P.D. sigo buscando ya que el VT11.5 es mi preferido y toda la saga
que
> lo incluye me interesa.
>
Hola a todos
Segun el Wikipedia:El VT 10.5 era una unidad múltiple de diesel que era
desarrollada por el Deutsche Bundesbahn al principio de los 1950s.
Consistía en siete coches juntados con bogies Jacobs y se utilizaba de
1954 en el servicio "senador" entre Zurich y Hamburgo.
Si son bogies jacobs no puede ser un talgo, digo no?.
En cambio en las fotos del enlace si que parece un sistema talgo.
Sera que M* ha querido aprovechar algo del talgo que en su momento saco
en colaboracion de E*?
Un saludo
Jaume Prat
P.D. sigo buscando ya que el VT11.5 es mi preferido y toda la saga que
lo incluye me interesa.
Hola a Katy y Josep:
Me alegro un montón de vuestro regreso a casa, y de qué lo hayáis
pasado fenomenal. Espero, que cuando nos veamos, nos amplíes de viva
voz, lo bien que lo habéis pasado.
Besos para Katy y abrazos para tí.
La familia Esteban en pleno.
Hola amigos:
Ya vueltos felizmente a casa después de nuestro pequeño periplo por "
outremer ", queremos dar las gracias a todos nuestros amigos Chilenos,
Argentinos y Uruguayos ( por orden de aparcición ) por todas las
atenciones que tuvieron con nosotros en nuestras vacaciones.
Muchas gracias ! ! !
Un abrazo
Katy y Josep
Hola a todos y en especial a Joan Vilithejou.
Dice Joan : "Märklín ya ha confirmado el Insider para el año 2008..
sera otro VT en este caso el VT 10.5 senator, una pieza que sale algo
de la estetica alemana ya que es un sistema talgo por ejemplo..."
Antes de todo, gracias Joan por tenernos al corriente de manera
contante sobre todo lo que se cuece por ahí.
Sobre este VT 10.5 Senator ... esto ES un Talgo y jamás he leído o
visto nada sobre él. Y yo diría que en el libro "Talgo (1942-2005) De
un sueño a la alta velocidad" tampoco se menciona y eso de que hasta
habla del Talgo de Kazajstán y de los inventos americanos de los
inicios de Talgo.
Juan Ma., Genís, Rheingold, ... LUZ, please ... ¿existió realmente?
¿cómo es que no se habla de él?
Saludos a todos,
raimon_d
Creo recordar (y hablo de memoria, por lo que puedo meter la pata hasta
la oreja) que cuando se anunció la "nueva" ibertrén (la de la UT 600
suiza) sólo mantenía el nombre de la marca de la "vieja" (la de
tecnitoys, el H0-2N-3N y motores escaléstric-scalextric).
De hecho, la "Caldas" y la 304 fueron de la últimas de la antigua
Ibertrén (Model Iber, SA) en escala H0.
Por cierto, se me "olvidó" en mi anterior mensaje. El tractor 303 (o
10300) tiene unos 300 CV, y el 304 (o 10400) unos 400. Ambos con
tecnología suiza (Sulzer) y transmisión diesel-eléctrica.
Saludos.
Hola a todos:
Cuando salio el rumor en los foros alemanes del modelo Insider
tambien se comentaba que era una colaboración con Electrotren en los
coches de pasajeros.
Si se observa el folleto del link de Joan la diferencia con la
fabricacióncon E* es que es metálico.
Saludos
--- En marklincafe@yahoogroups.com, "Rogelio PEDRAZA"
<rogeliopedraza@...> escribió:
>
> Hola a todos:
>
> Como siempre Joan es el primero en enterarse de todas las noticias
de
> MÄrklin.
>
> Enhorabuena por tu información.
>
> Asimismo se confirma en escala 1 la E103.
>
> Por cierto ese Vt10.5 no se parece un montón al nuevo AVEte.?????
Me refiero
> al modelo 130 de Renfe. El de alta velocidad con cambio integral
de ejes.
> Que se encuentra en fase de pruebas y homologación por Renfe.
>
>
> Un abrazo a todos.
>
> R. Pedraza
>
> El día 30/11/07, Joan Vilarrúbia <vilithejou@...> escribió:
> >
> > Hola a todos
> >
> > Märklín ya ha confirmado el Insider para el año 2008.. sera otro
VT en
> > este caso el VT 10.5 senator, una pieza que sale algo de la
estetica
> > alemana ya que es un sistema talgo por ejemplo...
> >
> > Podeis verlo en:
> >
> >
> > http://stummi.foren-
city.de/topic,18085,85957714cb17b63d9682a3fe031296e0,-h0-
insidermodelle-2008.html
> >
> > Espero que os guste
> >
> > Joan Vilarrúbia
> > vilithejou@... <vilithejou%40yahoo.es>
> >
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> > ¿Chef por primera vez?
> > Sé un mejor Cocinillas.
> > http://es.answers.yahoo.com/info/welcome
> >
> >
>
>
> [Se han eliminado los trozos de este mensaje que no contenían
texto]
>
Hola a todos:
Como siempre Joan es el primero en enterarse de todas las noticias de
MÄrklin.
Enhorabuena por tu información.
Asimismo se confirma en escala 1 la E103.
Por cierto ese Vt10.5 no se parece un montón al nuevo AVEte.????? Me refiero
al modelo 130 de Renfe. El de alta velocidad con cambio integral de ejes.
Que se encuentra en fase de pruebas y homologación por Renfe.
Un abrazo a todos.
R. Pedraza
El día 30/11/07, Joan Vilarrúbia <vilithejou@...> escribió:
>
> Hola a todos
>
> Märklín ya ha confirmado el Insider para el año 2008.. sera otro VT en
> este caso el VT 10.5 senator, una pieza que sale algo de la estetica
> alemana ya que es un sistema talgo por ejemplo...
>
> Podeis verlo en:
>
>
>
http://stummi.foren-city.de/topic,18085,85957714cb17b63d9682a3fe031296e0,-h0-ins\
idermodelle-2008.html
>
> Espero que os guste
>
> Joan Vilarrúbia
> vilithejou@... <vilithejou%40yahoo.es>
>
> ______________________________________________
> ¿Chef por primera vez?
> Sé un mejor Cocinillas.
> http://es.answers.yahoo.com/info/welcome
>
>
[Se han eliminado los trozos de este mensaje que no contenían texto]
Hola gente, hola Ignasi, podrias poner las fotos con tus
construcciones en este foro por favor??? gracias y saludos desde
Ezeiza, Argentina
--- En marklincafe@yahoogroups.com, "Ignasi Camps Roca"
<ignasibaga@...> escribió:
>
> Hola a todos y especialmente a José Antinio Morató.
>
> Hace algunos días que me inscribí en Marklincafé, me
confieso "hereje"
> de orígenes, pero además de convicción. Normalmente escribo en
FoCAT,
> pero al igual que muchos de vosotros leo los mensajes de los dos
> foros. Voy al grano.
>
> El motivo del escrito es para animar a José Antonio a hacerse todo
lo
> que pueda en la decoración de la maqueta, ya que es una parte más
de
> este mundillo tan maravilloso de los trenes.
>
> Para ello básicamente lo que hace falta es paciencia y más
paciencia,
> no querer correr, madera de balsa, pegamento, pintura y poca cosa
más.
> Yo me he hecho prácticamente todas la casas, puentes, Bocas de
> túneles, montañas, etc. En Focat he puesto un álbum de fotos de mi
> maqueta en donde podéis ver si os puede ser útil. Si queréis y os
> interesa, os puedo dar detalles del método que uso.
>
> Hasta luego, Ignasi.
>
Hola a todos:
Bienvenido Ignasi, sería muy interesante que colocaras en fotos o en archivos
algunas imágenes de tu maqueta, las cosas artesanas siempre tienen algo
especial.
Y por supuesto, si además nos cuentas como lo has hecho mucho mejor.
Saludos.
Julio
Ignasi Camps Roca <ignasibaga@...> escribió:
Hola a todos.
Hace algunos días me inscribí al grupo, Soy un "hereje" vocacional y
convencido, normalmente escribo en FoCAT, pero me leo todos los
mensajes de Marklincafé y admiro el dinamismo que se respira, voy al
grano.
Escribo porque he visto lo que dice José Antonio Marató sobre la
posibilidad de hacerse los elementos de decoración de su maqueta. Yo
en la mía practicamente todo está hecho por mi, casas , montañas,
puentes, bocas de túneles, etc. El elemento principal que hace falta
es paciencia, más paciencia, un poco de madera de balsa, pegamento y
pinturas.
En Focat hay un álbum de fotos de mi maqueta, donde podéis ver el
estilo y si queréis más detalles os los daré gustosamente
Hasta luego, Ignasi.
--- En marklincafe@yahoogroups.com, José Antonio Morató
escribió:
>
> Hola Grupo,
>
> Una de las premisas de los sistemas y materiales que buscaba para
> hacer el túnel en curva, eran por orden de prioridades, que quedase
> esteticamente bien, a mi gusto, que fuese práctico por si tenía algún
> tipo de incidente, como descarrilamientosdel tren en el interior y
> que fuese barato. Sobre todo barato, ya que tengo un pedazo maqueta
> por decorar y cuando vas haciendo números de túneles, casitas,
> accesorios, estaciones, andenes, balastos y un larguísimo etcétera te
> da un patatús.
>
> El amigo Pedro en su día me preguntó si valía la pena gastarse tanto
> dinero en vías y accesorios electrico-electrónicos. Pues todo eso es
> pecata minuta comparado con lo que puede costar la decoración, a no
> ser que te las ingenies para reducir gastos sin mermar en el efecto
> producido por tus habilidades propias o bien las adquiridas en foros
> como el nuestro donde se comparten tantas experiencias y conocimientos.
>
> Personalmente prefiero gastar mas dinero en buenas herramientas que me
> permitan hacer los trabajos adecuadamente, que en artículos ya
> prefabricados, a pesar de mi torpeza manual, siempre y cuando consiga
> un nivel de calidad correcto, de nuevo según mi gusto. Además creo que
> este procedimiento le da un toque mucho mas personal a tu maqueta.
> Indudablemente hay muchas cosas que no me podré hacer yo mismo y las
> tendré que comprar a los Faller, Noch, Kibri, etc..pero me gusta y
> quiero hacerme todo lo que pueda y sepa, porqué hay que valorar y
> añadir la gran satisfacción que te queda y como aumenta la propia
> autoestima.
>
> En el caso del túnel en curva, he comprado una placa de porexpán (
> 3€?), venda de escayola, de venta en farmacias (3€) masilla y pinturas
> que ya las tenía, al igual que la boca del túnel, que la tenía de
> cuando era pequeño y me queda porexpán y venda para varios túneles mas.
>
> Un saludo,
>
> Toni Morató
>
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