Hola a todos, en especial a Josep Miquel,
No quiero quitarte la ilusión, pero estábamos hablando de esa misma
locomotora, pero en numeración de Época 3 (V160-025) (sin el 7),
aunque en vista de tu comentario me asalta otra duda: La numeración
V160-025-7, no debería existir, ya que al normalizar la matricula a
UIC la serie V160 se convirtió en 216, por lo que la matricula
correcta debería ser 216-025-7.
¿Alguien puede confirmar que estoy en lo cierto?
La que esta valorada en 600 euros, es la primera, que deduzco que
estuvo en el mercado muy poco tiempo (unos meses).
Saludos desde Mallorca.
--- En marklincafe@yahoogroups.com, José Miquel Bonet Morales
<jmbm061160@...> escribió:
>
> Hola a todos: el otro dia leo en uno de los mails que alguien estaba
interesado en una V160-025. Lo que me sorprendió más fué la
valoración que se le dió, (sobre unos 600 lauros), no sé el porqué de
esta valoración tan alta, pero me sabe a gratitud, pues yo sin
saberlo, tengo un pequeño tesoro, pues la que tengo es la V 160-025-7.
> A veces se entera uno de unas cosas...
> Esto de leer marklincafé te da sorpresas.
> Hasta pronto.
> Josep Miquel Bonet Morales
> Terrassa
>
>
> ----- Mensaje original ----
> De: Oriol Castells <oriol_63@...>
> Para: marklincafe@yahoogroups.com
> Enviado: lunes, 31 de marzo, 2008 14:39:46
> Asunto: [marklincafe] RE: Numeracion V160
>
> Hola a todos y en especial a Jaume Seguí:
>
> Espero que tengas suerte con tu busqueda.
> Mientras tanto te recomiendo visites esta pagina de un aficionado
> alemán:
> http://www.mayersho fer.de
> si te gusta profundizar en el tema, en ella encontraras mucha
> información sobre la V160 - V216 asi como de su "prima hermana" la
> V320, y tambien muchas fotos de tren real.
>
> Un saludo
>
> Oriol
>
> --- En marklincafe@ yahoogroups. com, Jaume Seguí <jaumesegui@ ...>
> escribió:
> >
> > Hola a todos y en especial a Oriol,
> >
> > Ya me temia algo al respecto. No es que circulen pocas; es que llevo
> > seis meses de seguimiento diario y no ha salido ninguna 025. Es una
> > lastima, ya que tengo las otras (010, 026 y 029 y la 003 (Lolo) en
> > camino) y esperaba encontrar una 025 para completar la coleccion.
> >
> > Muchas gracias por tu ayuda.
> >
> > Un saludo desde Mallorca.
> >
> > Jaume.
> >
> >
>
>
>
>
>
> ______________________________________________
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> Disfruta de una bandeja de entrada más inteligente.
http://es.docs.yahoo.com/mail/overview/index.html
>
> [Se han eliminado los trozos de este mensaje que no contenían texto]
>
Hola a todos: el otro dia leo en uno de los mails que alguien estaba interesado
en una V160-025. Lo que me sorprendió más fué la valoración que se le dió,
(sobre unos 600 lauros), no sé el porqué de esta valoración tan alta, pero me
sabe a gratitud, pues yo sin saberlo, tengo un pequeño tesoro, pues la que tengo
es la V 160-025-7.
A veces se entera uno de unas cosas...
Esto de leer marklincafé te da sorpresas.
Hasta pronto.
Josep Miquel Bonet Morales
Terrassa
----- Mensaje original ----
De: Oriol Castells <oriol_63@...>
Para: marklincafe@yahoogroups.com
Enviado: lunes, 31 de marzo, 2008 14:39:46
Asunto: [marklincafe] RE: Numeracion V160
Hola a todos y en especial a Jaume Seguí:
Espero que tengas suerte con tu busqueda.
Mientras tanto te recomiendo visites esta pagina de un aficionado
alemán:
http://www.mayersho fer.de
si te gusta profundizar en el tema, en ella encontraras mucha
información sobre la V160 - V216 asi como de su "prima hermana" la
V320, y tambien muchas fotos de tren real.
Un saludo
Oriol
--- En marklincafe@ yahoogroups. com, Jaume Seguí <jaumesegui@ ...>
escribió:
>
> Hola a todos y en especial a Oriol,
>
> Ya me temia algo al respecto. No es que circulen pocas; es que llevo
> seis meses de seguimiento diario y no ha salido ninguna 025. Es una
> lastima, ya que tengo las otras (010, 026 y 029 y la 003 (Lolo) en
> camino) y esperaba encontrar una 025 para completar la coleccion.
>
> Muchas gracias por tu ayuda.
>
> Un saludo desde Mallorca.
>
> Jaume.
>
>
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[Se han eliminado los trozos de este mensaje que no contenían texto]
Hola a todos y en especial a Jaume Seguí:
Espero que tengas suerte con tu busqueda.
Mientras tanto te recomiendo visites esta pagina de un aficionado
alemán:
http://www.mayershofer.de
si te gusta profundizar en el tema, en ella encontraras mucha
información sobre la V160 - V216 asi como de su "prima hermana" la
V320, y tambien muchas fotos de tren real.
Un saludo
Oriol
--- En marklincafe@yahoogroups.com, Jaume Seguí <jaumesegui@...>
escribió:
>
> Hola a todos y en especial a Oriol,
>
> Ya me temia algo al respecto. No es que circulen pocas; es que llevo
> seis meses de seguimiento diario y no ha salido ninguna 025. Es una
> lastima, ya que tengo las otras (010, 026 y 029 y la 003 (Lolo) en
> camino) y esperaba encontrar una 025 para completar la coleccion.
>
> Muchas gracias por tu ayuda.
>
> Un saludo desde Mallorca.
>
> Jaume.
>
>
Hoy he tenido ocasion de ver un tren de juguete en el
mercantic de Sant Cugat que por la pinta de los
controles podria ser de la epoca de la Gran Guerra.
Las pocas unidades que había eran pequeñas. Quiza
menores que la HO. Y la ejecucion no era muy refinada.
Pero poseía un sistema de alimentacion por pukos
centrales.
¿Sabeis algo de esto?
Antoni Fité
Saludos,
AFR
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Hola a los Tonis y a todos los demás.
En mi condición de hereje no suelo meterme en asuntos estrictamente de 3C, pero
esto no quiere decir que no los lea atentamente y más los que hacen referencia
a la tecnología de corriente alterna.
El tipo de prueba efectuado por Toni es el que me gusta hacer a todos los
elementos que voy adquiriendo. Por tanto, a pesar que no es de mi tecnología lo
he encontrado muy interesante y decirle a Toni que si que he llegado al final
sin ningún problema, aunque algunas cosas se me escapan por desconocer el
sistema , pero ya aprenderé siguiendo a vuestro lado.
Quiero pedirte que cuando acabes las pruebas nos hagas el " preceptivo
informe", para que nos enteremos bien.
Hasta pronto, Ignasi.
----- Mensaje original ----
De: Toni Segarra <antonisegarra@...>
Para: marklincafe@yahoogroups.com
Enviado: domingo, 30 de marzo, 2008 21:55:54
Asunto: [marklincafe] RE: Pruebas CS (Supermegaladrillo)
Hola a todos.
Señalo qu el mérito es totalmente de Toni Morató. Yo me limité a
explicarle como funciona la CS, prestársela para la prueba y poca cosa
más. Al césar lo que es del César....
Pero visto el resultado me satisface enormemente haber participado en
el mismo aunque haya sido en grado mínimo.
Un abrazo a todos i, especialmente, a los que habéis dado vuestra
opinión.
Toni S.
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[Se han eliminado los trozos de este mensaje que no contenían texto]
Hola a todos.
Señalo qu el mérito es totalmente de Toni Morató. Yo me limité a
explicarle como funciona la CS, prestársela para la prueba y poca cosa
más. Al césar lo que es del César...
Pero visto el resultado me satisface enormemente haber participado en
el mismo aunque haya sido en grado mínimo.
Un abrazo a todos i, especialmente, a los que habéis dado vuestra
opinión.
Toni S.
Hola a todos y en especial a Toni Morató y a Toni Segarra.
De "supermegaladrillo" nada, Toni. Al contrario, muy interesante,
bien relatado y de máximo interés general por lo que ya se ha visto
en las respuestas.
A mi personalmente me impresionado la dedicación en tiempo, el método
y la concreción de la prueba. Bravo por tí y por Toni Segarra, que
deduzco te ayudó activamente durante la evaluación.
Aun que no me ha quedado muy claro en qué o por qué falla con eso de
los desvios, es evidente que el bicho ese no es tan "malo" como lo
presentaban sus detractores (la mayoria, quejico-masocas por vicio,
como ya sabemos). Vosotros habéis hecho algo que nadie de los
criticones había hecho, y que era hacer una evaluación práctica,
tomar notas y luego contarlo. CHAPEAU !
Dicho escrito, merece ser guardado en Archivos como el máster sobre
maquetismo de Julio. Se le pone la fecha al lado, y si luego hay que
ampliarlo o ponerlo al día, pues se rectifica ...
¿Lo subes tú o lo subo yo?.
Saludos y enhorabuena y gracias por el trabajo.
raimon_d
Hola Jaume i todos los demás.
He mandado un mensaje a eventos de Marklincafe, pero no tengo la
seguridad que lo hayáis recibido. De todas maneras si no pasa nada muy
gordo estaré allí el sábado por la tarde y quisiera hacer la reserva
de un vagón conmemorativo.
Hasta pronto, Ignasi.
--- En marklincafe@yahoogroups.com, "Jaume Prat Bruxola"
<pratvericat@...> escribió:
>
> hola a todos en especial a Ignasi
>
>
> Contestando a Ignasi espero que los demas se den por aludidos y nos
> ayuden a organizar mejor el encuentro.
>
> Ignasi para poder asistir al encuentro basta con presentarse ;-D ,
> pero mejor avisarnos con un mail, tal como cuento mas abajo.(no
> faltes, te esperamos).
>
> ENVIAR UN MAIL A eventos_marklincafe@... con los siguientes
> datos:
>
> Inscripcion(*) 1
> Comida sabado(**) 1
> Cena sabado(**) 2
> Visita Parc Catalunya(**) 1
> Comida domingo(**) 1
> Vagon(***) 1
>
> (*) solo una por marklincafetero, los acompañantes no tienen
> inscripcion.
> (**) en este caso si vais a venir con acompañante/s la suma de todos.
> (***) podeis reservar la cantidad que querais.
>
> Por favor enviad el mail lo mas pronto posible, para poder hacer las
> reservas de los restaurantes y preparar las trajetas
> identificativas , etc.
>
> GRACIAS
>
> Un saludo
> Jaume Prat
>
Hola a todos y en especial a Toni:
Gracias por los test que realizas, son una buena base para los que aún
tenemos que empezar con la construcción de la maqueta.
Sigue informandonos y gracias.
Saludos Herbert
Hola a todos, especialmente a todos los implicados(supestos,que
luego me la "cuelgan" por lenguaraz,y no respetar la presuncion de
inocencia).
Os ciegan los ejes,bielas,pistones,cuarentitantos cm.(con el
tender).Me recuerda eso de...¿A ver quien la tiene mas...?
Por favor!...que M* se disfruta con la BR-89,y radio 1,tambien.No
espanteis a principiantes...Que los asustais, sois incorregibles, y lo
malo que no teneis remedio,ni solucion...Ni mandadoos reparar a
Goppigen.
Bueno ya sabeis mi opinion:Saludos a todos de catenario.
Hola a todos y en especial a Oriol,
Ya me temia algo al respecto. No es que circulen pocas; es que llevo
seis meses de seguimiento diario y no ha salido ninguna 025. Es una
lastima, ya que tengo las otras (010, 026 y 029 y la 003 (Lolo) en
camino) y esperaba encontrar una 025 para completar la coleccion.
Muchas gracias por tu ayuda.
Un saludo desde Mallorca.
Jaume.
--- En marklincafe@yahoogroups.com, "Oriol Castells" <oriol_63@...>
escribió:
>
> Hola a todos y en especial a Jaume:
>
> Seguns el Kolls del 2007 la V160 ref. 3075 .1 (version 1) de 1968 y
> con la matricula que tu dices V160 025 esta valorada en 600 leuros.
> Es posible que circulen pocas en Ebay por que comercializo durante
> muy poco tiempo. Si no eres muy exigente y te comformas con un poco
> menos puedes buscar la V160 026 proveniente del set de iniciación
> 29820, mfx y sonidos bastante logrados (fue la primera compra que
> realize en Ebay). Circulan algunas a buen precio con el inconveniente
> de que no tienen caja.
>
> Espero te sirva de ayuda.
>
> Un saludo
>
> Oriol
>
>
> --- En marklincafe@yahoogroups.com, Jaume Seguí <jaumesegui@>
> escribió:
> >
> > Buenas tardes a todos,
> > He estado repasando los modelos Märklin de esta locomotora, en
> > versiones de Epoca III. Segun la pagina de Helmut Kern, la primera
> > version de esta fue la 3075 (V160 025) del año 1968, pero en el
> mismo
> > año ya le asigno la matricula 260-025-7 (normalizada a UIC).
> > He buscado en los catalogos de esas fechas y no he encontrado ningun
> > rastro de la numeracion antigua y llevo meses rastreando en eBay sin
> > resultado alguno.
> > ¿Realmente existio con esa numeracion o son producto de nuestra
> > imaginacion? ¿O fue tan efimera su produccion que no se encuentra
> > facilmente y es solo para coleccionistas?
> >
> > Un saludo desde Mallorca.
> >
>
Hola a todos y en especial a Pedro,
Ayer estuve hablando con el dueño de máquina sobre la tienda, me
comentó que tenían como una especie de departamento para recibir
pedidos por internet.
A nivel particular, te puedo informar que a finales de enero cuando
pregunté sobre los gastos de envío fueron muy rápidos en contestar.
Sí la compro lo haré en esta tienda o en ebay, lo tengo que estudiar.
En otro orde de cosas, comentaros que había cierto revuelto entre el
personal de la asociación por los precios de "factorydirectrain". Uno
había pedido una bigboy, otro quería la capforward, otro una
locomotora diesel de tres cuerpos del California Zephir, otro...
Un saludo,
Esteban "Scorsese" hijo.
Pd: Toni, estupendo análisis de la CS.
**********************************************************************
--- En marklincafe@yahoogroups.com, Esteban González <ESGOVIPA@...>
escribió:
>
> Hola a todos y en especial a Pedro,
>
> Mañana preguntaré al dueño, sí te puedo adelantar que se la llevó
> bajo el brazo en una escapada que hizo a NY.
>
> Mañana o pasado te informaré.
>
> Un saludo,
> Esteban hijo.
>
>
>
>
>
**********************************************************************
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
> --- En marklincafe@yahoogroups.com, "inoxbany Maldonado"
> <inoxbany@> escribió:
> >
> > Hola Esteban
> > Gracias por la informacion
> > en Ebay estan al mismo precio preguntale a tu colega de Madrid si
> es de fiar
> > po que mas que tendero parece de la mafia
> > lo que no tengo claro es el fumigeno el liquido ¿es facil de
> encontrar ?
> > y si viene con el fumigeno incorporado.
> > un abrazo
> > Pedro
> >
> >
> >
> > El día 27/03/08, Esteban González <ESGOVIPA@> escribió:
> > >
> > >
> > > Hola a todos y en especial a Pedro,
> > >
> > > Vayamos por partes, la locomotora la compró en esta tienda:
> > >
> > > "http://www.trainworld.com/"
> > >
> > > El sistema que hace que salga este humo, es el proto-sound 3.0,
> según
> > > me comentaron en la asociación. No se si lo venden suelto. En
este
> > > enalce tienes la casa que lo fabrica:
> > >
> > > "http://www.protosound2.com/index.htm"
> > >
> > > El líquido con el que funciona es de la marca Lionel. Hicimos la
> > > prueba de echar este producto en el los Seuthe pero no salía el
> mismo
> > > humo que en la loco del video.
> > >
> > > Espero haber despejado un poco tus dudas, si tienes más, mañana
> iré a
> > > la asociación y pregunto.
> > >
> > > Un saludo,
> > > Esteban "scorsese" hijo.
> > >
> > >
>
**********************************************************************
> > >
> > > --- En marklincafe@yahoogroups.com <marklincafe%
> 40yahoogroups.com>, "Pedro
> > > Maldonado" <inoxbany@>
> > > escribió:
> > > >
> > > > Hola Esteban
> > > > nos as puesto la miel en la boca
> > > > aparte de comprarla en N.Y. sabes donde se puede comprar
> > > > ese fumigeno lo tengo que ver por mi maqueta
> > > > un abrazo
> > > > Pedro
> > > >
> > >
> > >
> > >
> >
> >
> > [Se han eliminado los trozos de este mensaje que no contenían
texto]
> >
>
Hola a todos y en especial a Jaume:
Seguns el Kolls del 2007 la V160 ref. 3075 .1 (version 1) de 1968 y
con la matricula que tu dices V160 025 esta valorada en 600 leuros.
Es posible que circulen pocas en Ebay por que comercializo durante
muy poco tiempo. Si no eres muy exigente y te comformas con un poco
menos puedes buscar la V160 026 proveniente del set de iniciación
29820, mfx y sonidos bastante logrados (fue la primera compra que
realize en Ebay). Circulan algunas a buen precio con el inconveniente
de que no tienen caja.
Espero te sirva de ayuda.
Un saludo
Oriol
--- En marklincafe@yahoogroups.com, Jaume Seguí <jaumesegui@...>
escribió:
>
> Buenas tardes a todos,
> He estado repasando los modelos Märklin de esta locomotora, en
> versiones de Epoca III. Segun la pagina de Helmut Kern, la primera
> version de esta fue la 3075 (V160 025) del año 1968, pero en el
mismo
> año ya le asigno la matricula 260-025-7 (normalizada a UIC).
> He buscado en los catalogos de esas fechas y no he encontrado ningun
> rastro de la numeracion antigua y llevo meses rastreando en eBay sin
> resultado alguno.
> ¿Realmente existio con esa numeracion o son producto de nuestra
> imaginacion? ¿O fue tan efimera su produccion que no se encuentra
> facilmente y es solo para coleccionistas?
>
> Un saludo desde Mallorca.
>
Hola a todos y en especial a Toni:
Gracias Toni por compartir tus experiencias, me a parecido muy
interesante, sobre todo para los que vamos un poco "a remolque" en
estos temas. Por lo poco que se, hasta ahora la CS tenia muchas
criticas negativas y al final resultara que no seran tantas.
P.D. Yo si que me he leido el Supermegaladrillo hasta el final.
Saludos
Oriol
--- En marklincafe@yahoogroups.com, José Antonio Morató <morato@...>
escribió:
>
> Hola Grupo,
>
> Ante todo quiero dejar muy claro que no tengo ningún interés
> personal por ninguna central digital en concreto y que todo lo que
> voy a exponer es el resultado de una prueba exhaustiva que estoy
> realizando con la CS en mi maqueta, sin que mis opiniones sean
> infalibles ni vayan a sentar cátedra. Simplemente relato los hechos
> que he podido constatar.
>
> Aclarar también que los dispositivos de mi maqueta están instalados
> y conectados por el método que hasta ahora podríamos llamar
> convencional, siendo la masa común entre los 9 boosters y estando
> las vías aisladas solamente por los pukos, funcionando todo con un
> solo trafo de 400 v.a..
>
> La CS que obra durante unos días en mi poder es gentileza de Toni
> Segarra quien desinteresadamente me la ha prestado para realizar
las
> pruebas. Dicha CS se ha conectado mediante su propio trafo y se ha
> usado la salida que tiene para conectar los boosters 6015 ó 6017,
> con un cable estándar, pero modificadas las conexiones en el
> conector.
>
> Una vez conectada la CS, el primer objetivo era conectarla al PC,
> para ello hay que usar un cable para Ethernet, con conexión RJ45,
> del tipo Crossover y asignar las direcciones IP al PC y a la CS y a
> continuación dar de alta la CS en el RR&CO con la misma IP que se
> haya asignado a la CS. A partir de ahí el RR&CO ya puede
comunicarse
> con la CS.
>
> Lo primero que he probado ha sido la activación de desvíos con el
> Mouse desde el RR&CO y primera sorpresa, unos cambian y otros no,
la
> rotonda siempre busca su posición inicial y el desenganchador hace
> tonterías el solito….empezamos bien. Después de varios intentos
Toni
> Segarra prueba de dar de alta uno de los desvíos que nos actúan en
> la CS y curiosamente ya funciona siempre. ¿Los tendré que dar de
> alta todos? ¿No habrá algo que modificar en la configuración?
Decido
> dar de alta unos cuantos que me fallan de un mismo sector y probar
> de mover algún tren, pero no es tan sencillo. Le digo a la CS que
un
> desvío es de izquierda y resulta que opera al revés, pues vale,
> habrá que ir comprobando uno por uno que actúe en la posición
> correcta y si no le digo que es derecha y entonces cambia
> correctamente. Arranco un tren, que no he dado de alta y arranca,
se
> detiene donde debe, continúa su camino pero se va por un desvío que
> no debe..STOP. Compruebo el desvío y va bien…no lo entiendo.
Ejecuto
> manualmente la ruta y el desvío hace dos clicks. La ruta está bien,
> siempre ha funcionado bien. Veo que la ruta mueve los desvíos 65 y
> 66 y que el 66 no lo he dado de alta, lo configuro, pruebo y ya va
> bien la ruta.
>
> Después de darle vueltas al tema de los desvíos y no queriendo
> cargarle la CS de Toni con montones de desvíos y locomotoras, pues
> el ya tiene sus desvíos, rutas y locos, cambio de táctica y dejo
los
> desvíos controlados por la Ib y su respectivo booster y me dispongo
> a hacer rodar trenes.
>
> Arranco un solo tren con precaución y temor y observo que va
> perfectamente, añado otro y no se mueve, después de devanarme los
> sesos, caigo en la cuenta que esa loco es MFX y parece que no la
> reconozca. Ya sabía que en una instalación con la masa común no me
> detectaría automáticamente un MFX, pero pensaba que si que
correría.
> Pues no. Los MFX no he sabido encontrar la manera de que puedan
> circular. Eso no es lo que pensaba….pero es lo que hay, y mira que
> lo he probado todo.
>
> Después de buscar información por todos los foros que conozco,
> todavía a fecha de hoy no he encontrado ningún report sobre la ECoS
> ni la CS, nadie que comente sus penas o sus alegrías, ningún dato
> que me pueda ayudar o corroborar mis investigaciones. Lo único que
> he podido aclarar ha sido en
> http://www.freiwald.com/forum/viewtopic.php?
> t=7459&sid=8e9e8ac8062a4fd47b8baf99a5790abc donde menciona que la
CS
> tiene determinado Bug (siempre es culpa de los otros) y que de
> momento, mientras Märklin lo resuelva hay que dar de alta todos los
> accesorios para que funcionen correctamente.
>
> En vista de que después de tropecientas pruebas e intentos no soy
> capaz de que las MFX puedan rodar las retiro de las vías y probaré
> de hacer circular el resto de trenes. Arranco uno y todo bien. Dos
y
> bien. Tres, cuatro, cinco, seis y siete y todo va perfectamente
> durante un buen rato sin ningún contratiempo o percance. En ese
> momento me doy cuenta de que en la base de datos de la CS se han
ido
> creando solitas las locomotoras que han circulado con el siguiente
> nombre: ZZZTC000XX, donde intuyo que TC significa Train Controller
y
> los dos últimos dígitos corresponden a la dirección digital.
>
> Animado por lo bien que ha ido la circulación, me animo y dispongo
> para realizar la prueba mas ambiciosa. Modifico la conexión de
> boosters, para ver si la CS soporta la totalidad del volumen de
> tráfico, cosa que hasta ahora hacía con dos centrales y en realidad
> mi maqueta eran, o son, dos.
>
> Todo a punto para la gran prueba. Lo pongo todo a rodar, que no me
> distraiga nadie, intento acapararlo todo con la vista porqué quiero
> parar el sistema al primer fallo y encima me equivoco y añado un
> tren mas de la cuenta. Todo rueda, pasan 15 minutos, 20, 30…Parece
> que funcione, pues le voy a meter mas leña, pongo en marcha
> fumígenos, sonidos de las locos y del PC. Todo sigue funcionando
> perfectamente, eso que ni siquiera he modificado los profiles de
las
> locos. Al cabo de una hora y cuarto doy por finalizada la prueba
con
> gran satisfacción.
>
> En su día tuve que comprar la Tams que me dio mejor gestión de los
> trenes que la IB, pero no me soportaba la totalidad del tráfico. La
> CS parece que la soporte, ya sea por el Ethernet, por la forma de
> gestionar el Buffer o porqué el interface está más logrado. Quizás
> debería pedirle excusas al señor Motorola.
>
> He seguido y seguiré haciendo pruebas. Me salen nuevos fallos en la
> CS, sean por Bugs o porqué el señor Freiwald deba de trabajar más
el
> programa. Por ejemplo, veo que la versión de la CS es la 2.0.3,
> cuando en Märklin está disponible la 2.0.4.
>
> Otra prueba que he hecho ha sido la de repetir la experiencia con
la
> Tams y he verificado que no ha sido capaz de soportar todo el
> volumen del tráfico.
>
> Dos fallos que he observado, imputables según mi opinión a Freiwald
> (aunque no le guste).
> 1.- Al pulsar Stop en el programa, se abortan todos los trayectos,
> pero no se detienen las locos.
> 2.- Si se toma el control de una loco cuando está ejecutando un
> trayecto, el programa no retoma el mando y la loco ya va por libre
> indefinidamente.
>
> Por el contrario una cosa buena en la CS es que al pulsar Stop en
la
> central es instantáneo el hecho de que el programa se detenga, no
> como con la Ib, la Tams o la 6021 + 6051, que transcurren dos o
tres
> segundos, durante los que el programa está enviando órdenes que se
> perderán, a no ser que coloquemos un pulsador externo que a través
> de un S88 detenga el programa y este a su vez, la central.
>
> Un saludo si todavía hay alguien
>
> Toni Morató
>
> P.D.: Seguiremos informando y próximamente compararemos con la ECoS
>
Hola Toni
Muy muy Interesante.. Gracias Toni
Al final resultará que Märklin no hace las cosas tan mal.
Joan Vilarrúbia
vilithejou@...
----- Mensaje original ----
De: Sergi <diver@...>
Para: marklincafe@yahoogroups.com
Enviado: viernes, 28 de marzo, 2008 20:06:23
Asunto: [marklincafe] RE: Pruebas CS (Supermegaladrillo)
Hola a todos, en especial a los Tonis,
Gracias por compartir tus experiencias. Buen trabajo y muy
interesante, sobre todo para los que tenemos la asignatura pendiente
de una central.
Es verdad que la CS está poco "estudiada" a fondo. En cualquier caso,
tus aportaciones, en general, se convierten en valiosos documentos de
referencia sobre el tema.
Saludos,
Sergi Vera
------------------------------------
Enlaces a Yahoo! Grupos
______________________________________________
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Disfruta de una bandeja de entrada más inteligente.
http://es.docs.yahoo.com/mail/overview/index.html
[Se han eliminado los trozos de este mensaje que no contenían texto]
Hola a todos, en especial a Esteban,
¡Buena pinta tiene!. Curiosa pieza esta BR01 entre tanta amaericana.
¡y en alterna!.
Y el precio realmente bueno.
Esperamos verla.......
Saludos,
Sergi Vera
--- En marklincafe@yahoogroups.com, Esteban González <ESGOVIPA@...>
escribió:
>
> Hola amigos,
>
> Aprovechando la debilidad del dolar y el descuento sustancial que
> tenía, hemos adquirido la locomotora Br01 de la casa Precison
Craft
> Models. No es una Marklin pero por el precio que ha salido 143 €
> (gastos incluidos) merece la pena. Lleva un Loksound y fumígeno,
ya
> os contaré cuando la recibamos. En este enlace podéis ver la
> caracteristicas:
>
> "http://www.broadway-
> limited.com/catalog/PCM_Deutsche_Bundesbahn_BR01_4_6_2_HO-1757-
1.html"
>
> La loco la hemos comprado en esta tienda:
>
> "http://www.factorydirecttrains.com/"
>
> Por lo que he leído en los foros, la locomotora la ponen muy bien,
> aquí os dejo unos enlaces:
>
> "http://stummi.foren-city.de/topic,8608,-testberichte-pcm-01.html"
>
> "http://www.marklin-users.net/", aquí debéis poner en el
> buscador "pcm br01" y pinchar en hilo "New PCM Br01 arrived"
>
> Por cierto, muy curioso el trackmobile del video.
>
> Un saludo,
> Esteban "Scorsese" hijo.
>
Hola a todos:
Muy buen trabajo Toni. Las pruebas que haces sobre centrales y funcionamiento
de RR&CO son de enmarcar y eso que a mí el manejo por ordenador no me atrae
demasiado.
Esperamos la prueba de la Ecos y una comparativa con la CS.
Saludos.
Julio
José Antonio Morató <morato@...> escribió: Hola Grupo,
Ante todo quiero dejar muy claro que no tengo ningún interés
personal por ninguna central digital en concreto y que todo lo que
voy a exponer es el resultado de una prueba exhaustiva que estoy
realizando con la CS en mi maqueta, sin que mis opiniones sean
infalibles ni vayan a sentar cátedra. Simplemente relato los hechos
que he podido constatar.
Aclarar también que los dispositivos de mi maqueta están instalados
y conectados por el método que hasta ahora podríamos llamar
convencional, siendo la masa común entre los 9 boosters y estando
las vías aisladas solamente por los pukos, funcionando todo con un
solo trafo de 400 v.a..
La CS que obra durante unos días en mi poder es gentileza de Toni
Segarra quien desinteresadamente me la ha prestado para realizar las
pruebas. Dicha CS se ha conectado mediante su propio trafo y se ha
usado la salida que tiene para conectar los boosters 6015 ó 6017,
con un cable estándar, pero modificadas las conexiones en el
conector.
Una vez conectada la CS, el primer objetivo era conectarla al PC,
para ello hay que usar un cable para Ethernet, con conexión RJ45,
del tipo Crossover y asignar las direcciones IP al PC y a la CS y a
continuación dar de alta la CS en el RR&CO con la misma IP que se
haya asignado a la CS. A partir de ahí el RR&CO ya puede comunicarse
con la CS.
Lo primero que he probado ha sido la activación de desvíos con el
Mouse desde el RR&CO y primera sorpresa, unos cambian y otros no, la
rotonda siempre busca su posición inicial y el desenganchador hace
tonterías el solito….empezamos bien. Después de varios intentos Toni
Segarra prueba de dar de alta uno de los desvíos que nos actúan en
la CS y curiosamente ya funciona siempre. ¿Los tendré que dar de
alta todos? ¿No habrá algo que modificar en la configuración? Decido
dar de alta unos cuantos que me fallan de un mismo sector y probar
de mover algún tren, pero no es tan sencillo. Le digo a la CS que un
desvío es de izquierda y resulta que opera al revés, pues vale,
habrá que ir comprobando uno por uno que actúe en la posición
correcta y si no le digo que es derecha y entonces cambia
correctamente. Arranco un tren, que no he dado de alta y arranca, se
detiene donde debe, continúa su camino pero se va por un desvío que
no debe..STOP. Compruebo el desvío y va bien…no lo entiendo. Ejecuto
manualmente la ruta y el desvío hace dos clicks. La ruta está bien,
siempre ha funcionado bien. Veo que la ruta mueve los desvíos 65 y
66 y que el 66 no lo he dado de alta, lo configuro, pruebo y ya va
bien la ruta.
Después de darle vueltas al tema de los desvíos y no queriendo
cargarle la CS de Toni con montones de desvíos y locomotoras, pues
el ya tiene sus desvíos, rutas y locos, cambio de táctica y dejo los
desvíos controlados por la Ib y su respectivo booster y me dispongo
a hacer rodar trenes.
Arranco un solo tren con precaución y temor y observo que va
perfectamente, añado otro y no se mueve, después de devanarme los
sesos, caigo en la cuenta que esa loco es MFX y parece que no la
reconozca. Ya sabía que en una instalación con la masa común no me
detectaría automáticamente un MFX, pero pensaba que si que correría.
Pues no. Los MFX no he sabido encontrar la manera de que puedan
circular. Eso no es lo que pensaba….pero es lo que hay, y mira que
lo he probado todo.
Después de buscar información por todos los foros que conozco,
todavía a fecha de hoy no he encontrado ningún report sobre la ECoS
ni la CS, nadie que comente sus penas o sus alegrías, ningún dato
que me pueda ayudar o corroborar mis investigaciones. Lo único que
he podido aclarar ha sido en
http://www.freiwald.com/forum/viewtopic.php?
t=7459&sid=8e9e8ac8062a4fd47b8baf99a5790abc donde menciona que la CS
tiene determinado Bug (siempre es culpa de los otros) y que de
momento, mientras Märklin lo resuelva hay que dar de alta todos los
accesorios para que funcionen correctamente.
En vista de que después de tropecientas pruebas e intentos no soy
capaz de que las MFX puedan rodar las retiro de las vías y probaré
de hacer circular el resto de trenes. Arranco uno y todo bien. Dos y
bien. Tres, cuatro, cinco, seis y siete y todo va perfectamente
durante un buen rato sin ningún contratiempo o percance. En ese
momento me doy cuenta de que en la base de datos de la CS se han ido
creando solitas las locomotoras que han circulado con el siguiente
nombre: ZZZTC000XX, donde intuyo que TC significa Train Controller y
los dos últimos dígitos corresponden a la dirección digital.
Animado por lo bien que ha ido la circulación, me animo y dispongo
para realizar la prueba mas ambiciosa. Modifico la conexión de
boosters, para ver si la CS soporta la totalidad del volumen de
tráfico, cosa que hasta ahora hacía con dos centrales y en realidad
mi maqueta eran, o son, dos.
Todo a punto para la gran prueba. Lo pongo todo a rodar, que no me
distraiga nadie, intento acapararlo todo con la vista porqué quiero
parar el sistema al primer fallo y encima me equivoco y añado un
tren mas de la cuenta. Todo rueda, pasan 15 minutos, 20, 30…Parece
que funcione, pues le voy a meter mas leña, pongo en marcha
fumígenos, sonidos de las locos y del PC. Todo sigue funcionando
perfectamente, eso que ni siquiera he modificado los profiles de las
locos. Al cabo de una hora y cuarto doy por finalizada la prueba con
gran satisfacción.
En su día tuve que comprar la Tams que me dio mejor gestión de los
trenes que la IB, pero no me soportaba la totalidad del tráfico. La
CS parece que la soporte, ya sea por el Ethernet, por la forma de
gestionar el Buffer o porqué el interface está más logrado. Quizás
debería pedirle excusas al señor Motorola.
He seguido y seguiré haciendo pruebas. Me salen nuevos fallos en la
CS, sean por Bugs o porqué el señor Freiwald deba de trabajar más el
programa. Por ejemplo, veo que la versión de la CS es la 2.0.3,
cuando en Märklin está disponible la 2.0.4.
Otra prueba que he hecho ha sido la de repetir la experiencia con la
Tams y he verificado que no ha sido capaz de soportar todo el
volumen del tráfico.
Dos fallos que he observado, imputables según mi opinión a Freiwald
(aunque no le guste).
1.- Al pulsar Stop en el programa, se abortan todos los trayectos,
pero no se detienen las locos.
2.- Si se toma el control de una loco cuando está ejecutando un
trayecto, el programa no retoma el mando y la loco ya va por libre
indefinidamente.
Por el contrario una cosa buena en la CS es que al pulsar Stop en la
central es instantáneo el hecho de que el programa se detenga, no
como con la Ib, la Tams o la 6021 + 6051, que transcurren dos o tres
segundos, durante los que el programa está enviando órdenes que se
perderán, a no ser que coloquemos un pulsador externo que a través
de un S88 detenga el programa y este a su vez, la central.
Un saludo si todavía hay alguien
Toni Morató
P.D.: Seguiremos informando y próximamente compararemos con la ECoS
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[Se han eliminado los trozos de este mensaje que no contenían texto]
Hola a todos.
Hola Toni, muchas gracias por tu prueba, los analogicos estamos muy
dudosos con el lio de las nuevas centrales y estas pruebas que como
bien dices hasta ahora no esistian.
Un abrazo Jorge
Hola a todos, en especial a los Tonis,
Gracias por compartir tus experiencias. Buen trabajo y muy
interesante, sobre todo para los que tenemos la asignatura pendiente
de una central.
Es verdad que la CS está poco "estudiada" a fondo. En cualquier caso,
tus aportaciones, en general, se convierten en valiosos documentos de
referencia sobre el tema.
Saludos,
Sergi Vera
Hola amigos,
Aprovechando la debilidad del dolar y el descuento sustancial que
tenía, hemos adquirido la locomotora Br01 de la casa Precison Craft
Models. No es una Marklin pero por el precio que ha salido 143 €
(gastos incluidos) merece la pena. Lleva un Loksound y fumígeno, ya
os contaré cuando la recibamos. En este enlace podéis ver la
caracteristicas:
"http://www.broadway-
limited.com/catalog/PCM_Deutsche_Bundesbahn_BR01_4_6_2_HO-1757-1.html"
La loco la hemos comprado en esta tienda:
"http://www.factorydirecttrains.com/"
Por lo que he leído en los foros, la locomotora la ponen muy bien,
aquí os dejo unos enlaces:
"http://stummi.foren-city.de/topic,8608,-testberichte-pcm-01.html"
"http://www.marklin-users.net/", aquí debéis poner en el
buscador "pcm br01" y pinchar en hilo "New PCM Br01 arrived"
Por cierto, muy curioso el trackmobile del video.
Un saludo,
Esteban "Scorsese" hijo.
Hola a todos en especial Jordi:
Como molan las fotos que nos has pasado, me encantan sobre todo; las
de la estación de Zamora, una auténtica obra de arte, las panorámicas
con esos cielos llenos de nubes y la veterana de vapor, siempre una
delicia para la vista, y que invita a pensar en las peliculas, donde
corrían por las inmensas praderas, los desfiladeros, estaciones etc.
Fuertes, poderosas, vivas.
Lo que menos me gusta, son las "cicatrices", que los pintamonas del
siglo XX-XXI, van dejando en los indefensos lomos, de máquinas y
vagones, con sus infernales lanzadas, que convierten en bastardos
colores, sin distinguir si son vehículos históricos o el retrete de
una casa abandonada. La falta de respeto a la libertad de los demás,
me indigna.
Muchas gracias por compartirlo con nosotros y me alegro que
disfrutaras mucho.
Un abrazo a todos,
Esteban (Sr)
Hola Grupo,
Ante todo quiero dejar muy claro que no tengo ningún interés
personal por ninguna central digital en concreto y que todo lo que
voy a exponer es el resultado de una prueba exhaustiva que estoy
realizando con la CS en mi maqueta, sin que mis opiniones sean
infalibles ni vayan a sentar cátedra. Simplemente relato los hechos
que he podido constatar.
Aclarar también que los dispositivos de mi maqueta están instalados
y conectados por el método que hasta ahora podríamos llamar
convencional, siendo la masa común entre los 9 boosters y estando
las vías aisladas solamente por los pukos, funcionando todo con un
solo trafo de 400 v.a..
La CS que obra durante unos días en mi poder es gentileza de Toni
Segarra quien desinteresadamente me la ha prestado para realizar las
pruebas. Dicha CS se ha conectado mediante su propio trafo y se ha
usado la salida que tiene para conectar los boosters 6015 ó 6017,
con un cable estándar, pero modificadas las conexiones en el
conector.
Una vez conectada la CS, el primer objetivo era conectarla al PC,
para ello hay que usar un cable para Ethernet, con conexión RJ45,
del tipo Crossover y asignar las direcciones IP al PC y a la CS y a
continuación dar de alta la CS en el RR&CO con la misma IP que se
haya asignado a la CS. A partir de ahí el RR&CO ya puede comunicarse
con la CS.
Lo primero que he probado ha sido la activación de desvíos con el
Mouse desde el RR&CO y primera sorpresa, unos cambian y otros no, la
rotonda siempre busca su posición inicial y el desenganchador hace
tonterías el solito….empezamos bien. Después de varios intentos Toni
Segarra prueba de dar de alta uno de los desvíos que nos actúan en
la CS y curiosamente ya funciona siempre. ¿Los tendré que dar de
alta todos? ¿No habrá algo que modificar en la configuración? Decido
dar de alta unos cuantos que me fallan de un mismo sector y probar
de mover algún tren, pero no es tan sencillo. Le digo a la CS que un
desvío es de izquierda y resulta que opera al revés, pues vale,
habrá que ir comprobando uno por uno que actúe en la posición
correcta y si no le digo que es derecha y entonces cambia
correctamente. Arranco un tren, que no he dado de alta y arranca, se
detiene donde debe, continúa su camino pero se va por un desvío que
no debe..STOP. Compruebo el desvío y va bien…no lo entiendo. Ejecuto
manualmente la ruta y el desvío hace dos clicks. La ruta está bien,
siempre ha funcionado bien. Veo que la ruta mueve los desvíos 65 y
66 y que el 66 no lo he dado de alta, lo configuro, pruebo y ya va
bien la ruta.
Después de darle vueltas al tema de los desvíos y no queriendo
cargarle la CS de Toni con montones de desvíos y locomotoras, pues
el ya tiene sus desvíos, rutas y locos, cambio de táctica y dejo los
desvíos controlados por la Ib y su respectivo booster y me dispongo
a hacer rodar trenes.
Arranco un solo tren con precaución y temor y observo que va
perfectamente, añado otro y no se mueve, después de devanarme los
sesos, caigo en la cuenta que esa loco es MFX y parece que no la
reconozca. Ya sabía que en una instalación con la masa común no me
detectaría automáticamente un MFX, pero pensaba que si que correría.
Pues no. Los MFX no he sabido encontrar la manera de que puedan
circular. Eso no es lo que pensaba….pero es lo que hay, y mira que
lo he probado todo.
Después de buscar información por todos los foros que conozco,
todavía a fecha de hoy no he encontrado ningún report sobre la ECoS
ni la CS, nadie que comente sus penas o sus alegrías, ningún dato
que me pueda ayudar o corroborar mis investigaciones. Lo único que
he podido aclarar ha sido en
http://www.freiwald.com/forum/viewtopic.php?
t=7459&sid=8e9e8ac8062a4fd47b8baf99a5790abc donde menciona que la CS
tiene determinado Bug (siempre es culpa de los otros) y que de
momento, mientras Märklin lo resuelva hay que dar de alta todos los
accesorios para que funcionen correctamente.
En vista de que después de tropecientas pruebas e intentos no soy
capaz de que las MFX puedan rodar las retiro de las vías y probaré
de hacer circular el resto de trenes. Arranco uno y todo bien. Dos y
bien. Tres, cuatro, cinco, seis y siete y todo va perfectamente
durante un buen rato sin ningún contratiempo o percance. En ese
momento me doy cuenta de que en la base de datos de la CS se han ido
creando solitas las locomotoras que han circulado con el siguiente
nombre: ZZZTC000XX, donde intuyo que TC significa Train Controller y
los dos últimos dígitos corresponden a la dirección digital.
Animado por lo bien que ha ido la circulación, me animo y dispongo
para realizar la prueba mas ambiciosa. Modifico la conexión de
boosters, para ver si la CS soporta la totalidad del volumen de
tráfico, cosa que hasta ahora hacía con dos centrales y en realidad
mi maqueta eran, o son, dos.
Todo a punto para la gran prueba. Lo pongo todo a rodar, que no me
distraiga nadie, intento acapararlo todo con la vista porqué quiero
parar el sistema al primer fallo y encima me equivoco y añado un
tren mas de la cuenta. Todo rueda, pasan 15 minutos, 20, 30…Parece
que funcione, pues le voy a meter mas leña, pongo en marcha
fumígenos, sonidos de las locos y del PC. Todo sigue funcionando
perfectamente, eso que ni siquiera he modificado los profiles de las
locos. Al cabo de una hora y cuarto doy por finalizada la prueba con
gran satisfacción.
En su día tuve que comprar la Tams que me dio mejor gestión de los
trenes que la IB, pero no me soportaba la totalidad del tráfico. La
CS parece que la soporte, ya sea por el Ethernet, por la forma de
gestionar el Buffer o porqué el interface está más logrado. Quizás
debería pedirle excusas al señor Motorola.
He seguido y seguiré haciendo pruebas. Me salen nuevos fallos en la
CS, sean por Bugs o porqué el señor Freiwald deba de trabajar más el
programa. Por ejemplo, veo que la versión de la CS es la 2.0.3,
cuando en Märklin está disponible la 2.0.4.
Otra prueba que he hecho ha sido la de repetir la experiencia con la
Tams y he verificado que no ha sido capaz de soportar todo el
volumen del tráfico.
Dos fallos que he observado, imputables según mi opinión a Freiwald
(aunque no le guste).
1.- Al pulsar Stop en el programa, se abortan todos los trayectos,
pero no se detienen las locos.
2.- Si se toma el control de una loco cuando está ejecutando un
trayecto, el programa no retoma el mando y la loco ya va por libre
indefinidamente.
Por el contrario una cosa buena en la CS es que al pulsar Stop en la
central es instantáneo el hecho de que el programa se detenga, no
como con la Ib, la Tams o la 6021 + 6051, que transcurren dos o tres
segundos, durante los que el programa está enviando órdenes que se
perderán, a no ser que coloquemos un pulsador externo que a través
de un S88 detenga el programa y este a su vez, la central.
Un saludo si todavía hay alguien
Toni Morató
P.D.: Seguiremos informando y próximamente compararemos con la ECoS
Hola a todos y en especial a Jordi Olivé.
Jordi, no se que tiene que hacer para montártelo, pero en cada
viaje "te lo pasas pipa" y siempre encuentras bichos raros como la
333 "pantone" esa tan bonita. O el tren ese que llamáis Zodiac, que
poco se ve por Catalunya, que yo sepa.
Enhorabuena por las fotos y el "disfrute" y gracias por compratir
ambas cosas con noostros.
Saludos a todos,
raimon_d
--- En marklincafe@yahoogroups.com, Jordi Olivé Molins
<elforn_269@...> escribió:
>
> Hola amigachos,
>
> Solo queria comentaros que por Semana Santa he pasado unos dias en
> Salamanca.Como no podia ser de otra manera me he pegao un
> pequeño "expolio" a las diferentes ciudades que hemos visitado. He
de
> confesar que el hecho de visitar o ser susceptible de visita
> cualquier estación "me pone" como dice Raimón. Es posible que sea
el
> hecho de encontrarme con varias locomotoras juntas, encontrarme con
> una placa giratoria funcional, playas de vias, estaciones
> monumentales o simplemente una buena fotografia y como no
compartirlo
> con vosotros sino a quien le iba yo comentarle semejante "rollaso".
>
> El Miercoles visité la moderna estación de Salamanca "Vialia".
> Dispone de centro comercial y otros servicios.
>
> http://www.adif.es/viajes/cdesta/vialia/salamanca/pagina00.htm
>
> recordar que se trata de una zona no electrificada y por lo tanto
la
> fauna es totalmente diesel con las tipicas 333 i
> regionales "Zodiac".El Jueves pasamos por Ciudad Rodrigo, una
> estación nueva, pero totalmente abandonada. Solo pasan dos
> circulaciones diarias el "Surexpreso" de Lisboa a Paris y
> viceversa......ver tabla de horarios....via unica.
>
> http://www.flickr.com/photos/13949626@N02/2366719577/
>
> Por cierto, en un desvio me encontré un curioso
> accesorio......¿alguien sabe que puede ser?
>
> http://www.flickr.com/photos/13949626@N02/2367550934/
>
> Pasamos la frontera para ver la ciudad amurallada de Almeida.
Dispone
> de una doble muralla en forma de estrella.....realmente curioso!!.
De
> vuelta parada trenera en Vilar Formoso......una estación rica en
> mosaicos.
> http://www.flickr.com/photos/13949626@N02/2367581214/
>
> La estación es totalmente electrificada i a diferencia de Ciudad
> Rodrigo esta presenta una cierta operatividad. Habian muchos
vagones
> portacoches "Pecovasa" y de Renfe, tolvas y vagones para el
> transporte de madera- eucaliptus-.Mención aparte es la loco de
vapor
> expuesta a las afueras que en su dia traccionó
> el "Surexpreso"........encargaron fabricar 3 a la casa Henschel.
> Dispone de 4 cilindros......
>
> http://www.flickr.com/photos/13949626@N02/2367578594/
>
> El Viernes tocó "cuaresma" y el Sabado fuimos a Zamora. Mucho
viento
> y frio, y , por lo tanto, tocaba agenciarse una Manta
> Zamorana,jejejejejejejeje. Visita de rigor a la estación
> y........caray que peaso estación !!....monumental tipo Almeria,
> Aranjuez.....eso si una pena comprobar que actualmente es una
sombra
> de lo que en su dia debió ser. Mucho abandono y como no la
aparición
> de vagones tuneados hasta los dientes.!! Actualmente solo tienen 6
> circulaciones diarias desde que en el 85 les clausuraron la
famosa
> linea de la "Ruta de Plata".
>
> http://www.flickr.com/photos/13949626@N02/2366797977/
>
> http://www.flickr.com/photos/13949626@N02/2367631164/
>
> Finalmente y de vuelta para casa - gracias Arizmendi, jejejejeje-
> paramos en la estación de Briviesca. Los que comprais la revista
> Maquetren está estación ha sido reproducida por un aficionado en
> varios modulos escala HO..........muy logrado.
>
> http://www.flickr.com/photos/13949626@N02/2366830761/
>
> I'm Zorry por el mensajito de turno .Jordi
>
> Apuntarme para la comida del Sabado en Vallesfer y ..........rezar
> que no venga el "follonero" de Paco K*, no sea que la lie otra
vez ,
> jajajajajajajajajaja.
>
> Un fuerte abrazo a todos y en especial a Paco ;-)
>
hola a todos en especial a Ignasi
Contestando a Ignasi espero que los demas se den por aludidos y nos
ayuden a organizar mejor el encuentro.
Ignasi para poder asistir al encuentro basta con presentarse ;-D ,
pero mejor avisarnos con un mail, tal como cuento mas abajo.(no
faltes, te esperamos).
ENVIAR UN MAIL A eventos_marklincafe@... con los siguientes
datos:
Inscripcion(*) 1
Comida sabado(**) 1
Cena sabado(**) 2
Visita Parc Catalunya(**) 1
Comida domingo(**) 1
Vagon(***) 1
(*) solo una por marklincafetero, los acompañantes no tienen
inscripcion.
(**) en este caso si vais a venir con acompañante/s la suma de todos.
(***) podeis reservar la cantidad que querais.
Por favor enviad el mail lo mas pronto posible, para poder hacer las
reservas de los restaurantes y preparar las trajetas
identificativas , etc.
GRACIAS
Un saludo
Jaume Prat
Hola a todos en especial a Jordi
Buen paseo te has dado por tierras salamantinas, y mira tu por donde
has pillado el vagon del encuentro
(http://www.flickr.com/photos/13949626@N02/2367631164/), pero el
nuestro sera mas bonito, jajaja (www.marklincafe.com) .
gracias por compartir tu viaje con nosotros.
Un saludo
Jaume Prat
Hola amigachos,
Solo queria comentaros que por Semana Santa he pasado unos dias en
Salamanca.Como no podia ser de otra manera me he pegao un
pequeño "expolio" a las diferentes ciudades que hemos visitado. He de
confesar que el hecho de visitar o ser susceptible de visita
cualquier estación "me pone" como dice Raimón. Es posible que sea el
hecho de encontrarme con varias locomotoras juntas, encontrarme con
una placa giratoria funcional, playas de vias, estaciones
monumentales o simplemente una buena fotografia y como no compartirlo
con vosotros sino a quien le iba yo comentarle semejante "rollaso".
El Miercoles visité la moderna estación de Salamanca "Vialia".
Dispone de centro comercial y otros servicios.
http://www.adif.es/viajes/cdesta/vialia/salamanca/pagina00.htm
recordar que se trata de una zona no electrificada y por lo tanto la
fauna es totalmente diesel con las tipicas 333 i
regionales "Zodiac".El Jueves pasamos por Ciudad Rodrigo, una
estación nueva, pero totalmente abandonada. Solo pasan dos
circulaciones diarias el "Surexpreso" de Lisboa a Paris y
viceversa......ver tabla de horarios....via unica.
http://www.flickr.com/photos/13949626@N02/2366719577/
Por cierto, en un desvio me encontré un curioso
accesorio......¿alguien sabe que puede ser?
http://www.flickr.com/photos/13949626@N02/2367550934/
Pasamos la frontera para ver la ciudad amurallada de Almeida. Dispone
de una doble muralla en forma de estrella.....realmente curioso!!. De
vuelta parada trenera en Vilar Formoso......una estación rica en
mosaicos.
http://www.flickr.com/photos/13949626@N02/2367581214/
La estación es totalmente electrificada i a diferencia de Ciudad
Rodrigo esta presenta una cierta operatividad. Habian muchos vagones
portacoches "Pecovasa" y de Renfe, tolvas y vagones para el
transporte de madera- eucaliptus-.Mención aparte es la loco de vapor
expuesta a las afueras que en su dia traccionó
el "Surexpreso"........encargaron fabricar 3 a la casa Henschel.
Dispone de 4 cilindros......
http://www.flickr.com/photos/13949626@N02/2367578594/
El Viernes tocó "cuaresma" y el Sabado fuimos a Zamora. Mucho viento
y frio, y , por lo tanto, tocaba agenciarse una Manta
Zamorana,jejejejejejejeje. Visita de rigor a la estación
y........caray que peaso estación !!....monumental tipo Almeria,
Aranjuez.....eso si una pena comprobar que actualmente es una sombra
de lo que en su dia debió ser. Mucho abandono y como no la aparición
de vagones tuneados hasta los dientes.!! Actualmente solo tienen 6
circulaciones diarias desde que en el 85 les clausuraron la famosa
linea de la "Ruta de Plata".
http://www.flickr.com/photos/13949626@N02/2366797977/http://www.flickr.com/photos/13949626@N02/2367631164/
Finalmente y de vuelta para casa - gracias Arizmendi, jejejejeje-
paramos en la estación de Briviesca. Los que comprais la revista
Maquetren está estación ha sido reproducida por un aficionado en
varios modulos escala HO..........muy logrado.
http://www.flickr.com/photos/13949626@N02/2366830761/
I'm Zorry por el mensajito de turno .Jordi
Apuntarme para la comida del Sabado en Vallesfer y ..........rezar
que no venga el "follonero" de Paco K*, no sea que la lie otra vez ,
jajajajajajajajajaja.
Un fuerte abrazo a todos y en especial a Paco ;-)
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