--------------------------- Missatge original ----------------------------
Assumpte: Article "Viure sense cotxe", publicat al Diari AVUI
De: "Novetats PTP" <novetats@...>
Data: Tue, Setembre 13, 2005 14:15
A: novetats@...
--------------------------------------------------------------------------



Publicat avui 13 de setembre al Diari AVUI

Viure sense cotxe


És possible garantir el transport de la població sense necessitat
d'haver de recórrer al cotxe? Avui, evidentment, no. Però és cert que
seria possible solucionar la majoria de necessitats de mobilitat amb una
utilització molt menor del cotxe. L'ús del cotxe s'ha de reduir per raons
de seguretat, perquè hi ha alternatives més econòmiques, perquè malgrat
les millores introduïdes continua contaminant molt, perquè usa un
combustible no renovable que cada dia és més car, i que en el futur encara
ho serà molt més, perquè és un enginy enormement ineficient -només
aprofita realment el 12% de la gasolina que consumeix- i perquè el model
basat en el cotxe és socialment excloent. Sis arguments que els poders
públics haurien de tenir ben presents en el moment de dissenyar polítiques
de mobilitat que necessàriament han d'apuntar a la reducció en l'ús del
cotxe. Perquè, a més, contra el que algunes persones puguin pensar, una
societat basada en el transport públic és molt més
competitiva que una que es basa en el cotxe. És a dir, un esquema de
mobilitat basat en el transport públic genera més llocs de treball,
estalvia molts diners i contamina molt poc.

Ara bé, com es va encarregar de demostrar l'Associació per a la Promoció
del Transport Públic en un estudi que va presentar fa sis mesos, avui el
cotxe és la base del 84% del transport que es fa a Catalunya. Si hi
incloguéssim també els desplaçaments no motoritzats, els que es fan a peu
i amb bicicleta, el cotxe encara representaria el 81% del total.

D'aquí a dos dijous se celebra el dia mundial sense cotxes. A Catalunya el
dia passarà desapercebut perquè els nostres polítics no són capaços de
confrontar-se amb el lobby del cotxe, entre d'altres raons perquè ells
sempre el fan servir. Però, així i tot, el 22 de setembre és un bon moment
per plantejar-se si és possible viure sense cotxe, no un sol dia, sinó tot
l'any. D'entrada s'ha de dir que el 80% dels barcelonins viuen normalment
sense cotxe. A ciutats com Londres, només un de cada quatre habitants
disposa d'un cotxe. Però és ben evident que ara com ara, fora de les
ciutats, només la meitat de persones poden viure regularment sense cotxe.
La immensa majoria dels que han de sortir del seu poble o ciutat
necessiten aquest vehicle, encara que també és cert que molts el podrien
compartir quan van a treballar.

Si la necessitat del cotxe ha arribat a aquests extrems és perquè estem
patint les conseqüències de molts anys d'inversions que li han estat
favorables. Fora de l'àmbit territorial del metro, el gruix d'inversions
continuen destinades al cotxe. Avui, encara hi ha responsables de primer
nivell a la Generalitat que continuen pensant que invertir en transport
públic fora de Barcelona no és prioritari. Catalunya no serà sostenible ni
competitiva si no incrementa substancialment la despesa en transport
públic fora de Barcelona

L'apunt

Totes les comarques de Catalunya haurien de tenir aproximadament els
mateixos estàndards d'oferta en transport públic que avui té Barcelona.
Caldria, igualment, canviar l'orientació de la política fiscal de la
mobilitat per afavorir l'eficiència. I també hauríem de deixar de banda el
gust per la infraestructura i posar l'accent en aquelles actuacions de
baix cost que resolen de debò les necessitats de transport de la gent:
"menys formigó i més tecnologia".

Pau Noy Serrano