Us passo el resum de les propostes de mobilitat d'ICV-EUiA per a Girona.
Si teniu les d'altres candidatures, envieu-les a la llista i podrem
comparar-les.

Jordi

-------------------

Dimarts dia 24 d’abril, ICV-EUiA van presentar les propostes en matèria de
mobilitat per tal de fer front al canvi climàtic. Hi van intervenir Joan
Olòriz i Enric Pardo. L’acte s’inicià amb una radiografia sobre l’estat de
la mobilitat a la ciutat. De l’anàlisi exposada, en destaca el fet que
prop de 100.000 vehicles entrin i surtin diàriament de Girona, als que cal
sumar 220.000 que fan desplaçaments interns a la ciutat, amb el conseqüent
augment de la pol·lució fins a límits desconeguts fins ara a la ciutat, ja
que, per exemple, 10 dels 17 punts de control atmosfèric donen nivells de
nitrogen per sobre dels límits permesos.

Fent referència al futur, es destaca que en els darrers 30 anys hi ha
hagut una política clara d’afavorir el trànsit i les conseqüències tenen
dimensions que van més enllà de la mobilitat. Segons els participants en
l’acte, les properes eleccions municipals decidiran, entre d’altres
qüestions, si s’actua per canviar la tendència actual o pel contrari
s’opta per la inacció, com ha passat en els darrers 30 anys.

Per tal de fer front a aquest problema, la coalició d’ICV-EUiA, durant la
propera legislatura, vol que es compleixi el tractat de Kioto, reduint un
terç les emissions de CO2 a l’atmosfera i alhora reduir la contaminació
acústica per sota dels 65DB. També cal augmentar la via pública destinada
als vianants, bicicletes i transport públic, del 38% al 50% a l’any 2011
Per tal d’impulsar l’ús del transport públic a la ciutat, la coalició
presenta el projecte per a dotar la ciutat d’un Tramvia, el TramGi, un
mitjà de transport públic útil, funcional, silenciós, i que, a més,
consumeix i contamina menys.

A banda, es proposa reestructurar les línees d’autobús per cobrir tots
aquells itineraris que no tenen cobertura de tramvia. També es pretén
aplicar una tarifa plana en el transport que permeti fer-ne ús durant tot
el dia amb una quota d’un euro. A més, el transport urbà, segons els
participants en l’acte, hauria de ser gratuït per menors d’edat i per
ciutadans majors de 65 anys. També es vol impulsar el ferrocarril, amb un
sistema de rodalies propi de Girona que es sumi a l’actual de Barcelona.

Un altre aspecte que es té en comte són els aparcaments, que haurien de
ser perifèrics i estar connectats a la xarxa de tramvia i bus i amb el
servei de bicicletes públiques. Els aparcaments estarien vigilats les 24h
i les tarifes s’establirien per hores, dies sencers o per abonament anual.

D’altra banda, per tal d’afavorir l’ús de la bicicleta, s’ha d’executar la
xarxa de carrils bici programada abans del 2011. I cal planificar una
segona fase de carrils bici que doni cobertura a tots els centres
d’ensenyament, centres cívics, culturals i sanitaris. Cal dir que, a més,
progressivament, s’aniran construint noves zones verdes al llarg i ample
de la ciutat.

Més info a http://www.dedebo.org/?q=node/74

---------------------------------------------------------------------------

Jordi


----------------------
jpera(arrova)tinet.cat
----------------------