El 23 de junio de 2009 22:27, Francisco Mercader
<fmercaderr@...> escribió:
>
>
> [gustavo ten]
>
> No se a que viene lo de la sustentación, pero el empuje al helicóptero
> si lo hace el aire que es empujado hacia abajo.
>
> [Mercader]
> Te aconsejaría que no lanzaras afirmaciones tan rotundas hasta estar
> seguro de que no son descabelladas.
> ¿Te suenan los principios de Bernoulli o Venturi?
> Primero, simplificando, quedemos ( porque lo dicen estos caballeros) en
> que un fluido tiene menos presión cuanta más velocidad lleva. Dicho
> esto:
> Un perfil alar, como es el del ala de un avión o la pala de una hélice o
> de un rotor, tiene diferentes curvaturas por el dorso que por la parte
> 'ventral'. En concreto, la parte de arriba es algo más convexa y fuerza
> al aire a recorrer más camino que si pasa por debajo. Por tanto, el
> aire de la parte de arriba necesita ir más deprisa si quiere llegar al
> borde de salida al mismo tiempo que el de abajo. ¿efectos? que el aire
> que pasa por encima del ala tiene menos presión que el que pasa por
> debajo. ¿Qué pasa entonces ? que el ala (o el rotor) se ve succionada
> hacia arriba cuando se desplaza en el aire. Tanto la succiona el aire
> que es capaz de levantar en vilo a un Jumbo durante todo el viaje. Nada
> de empujar aire hacia abajo para levantarse con su reaccion.
> El aire que lanza hacia abajo un helicóptero no es más que una muestra
> del mal rendimiento del sistema en la práctica y de cómo se desaprovecha
> una gran parte de la energía en procesos inútiles.

[Gustavo]
Hola Francisco, los conozco :), el efecto Venturi es muy util para
medir la presión, (ver más en wikipedia, mi memoria no me da tanto,
son muy utiles para hacer cálculos).
Eso que llamás succión, no es más en realidad que el empuje de el
aire desde el otro lado. (diferencia de empujes dada por la
diferencia de velocidades)
Me refiero a que no hay algo así como un imán atrayendo, en estos
casos la física se comporta solo empujando.

Saludos, Gustavo