La ciudad romana sanroqueña disfrutó de una importante capacidad de exportación según se deduce del informe propiciado por los últimos hallazgos
Muy visitado. Tres personas recorren el yacimiento de Carteia, puesto en valor hace ya algunos años. Foto: e. s.
San Roque. Los últimos hallazgos en torno a la ciudad romana de Carteia vienen a demostrar la enorme importancia que tuvo en el ámbito internacional de las relaciones comerciales. Los informes de un grupo de arqueólogos, compuesto por especialistas de la Junta de Andalucía, y por los del equipo Carteia de la Universidad Autónoma de Madrid y de la Universidad de Cádiz, abren ahora un nuevo frente en el estudio histórico y científico del yacimiento. Y es que las últimas investigaciones vienen a corroborar lo que se sospechaba desde hacía tiempo: la relevancia productiva de la industria de esta ciudad romana.
Los informes se refieren a
los últimos hallazgos, que se produjeron durante los trabajos efectuados con motivo del Plan Parcial de Villa Victoria, entre las poblaciones de Puente Mayorga y Campamento. La Consejería de Cultura determinó la protección de los mismos, una vez realizado los trabajos de excavación y obtenido la información correspondiente. Los restos arqueológicos aparecieron en los años 2003 y 2004 y tras un concienzudo estudio, en el pasado año se confeccionaron las memorias relativas a los trabajos efectuados y la investigación posterior. En el primer año apareció un horno de planta circular de 4 metros de diámetro en perfecto estado de conservación. Esta construcción se correspondía con la una actividad industrial centrada entre finales de s. I a. C y el último tercio del s. I d. C. En mayo de 2004, y en las inmediaciones del Callejón del Moro (Campamento), se produjo el hallazgo de un embarcadero que formaba parte de una gran estructura portuaria de época alto imperial.
Ambas construcciones, enclavadas en el extrarradio de Carteia, estaban, pues, relacionadas, como dedujeron los arqueólogos que afrontaron las excavaciones: Roldán Gómez, Blánquez Pérez, Bernal Casasola, Prados Martínez y Díaz Rodríguez. Con los datos obtenidos a lo largo de la primera intervención se iniciaron los trabajos hasta finalizar la excavación. Asimismo, se efectuaron tareas de consolidación y protección de las estructuras. La analítica realizada a la muestra tomada del nivel freático reveló que se trataba de agua carbonatada con cierta presencia de cristales de sal, pero no de agua de mar. La explicación ofrecida por los técnicos es que el nivel freático sobre el que se asentó el horno se ubica sobre arcillas de marismas que tiene un elevado
volumen de sanidad. La piedra parece proceder de la zona y es en su mayoría, arenisca de color ocre. Este tipo de roca se caracteriza por su porosidad. La parrilla se ha conservado entera y en buen estado. Está construida de ladrillos que dejan unas aberturas entre ellos para la salida del calor.
Por su parte, la intervención llevada acabo para exhumar los restos del embarcadero se tropezó con los indicios del robo de dos ánforas, unos hechos que fueron denunciados en su momento. Aparte de ello, los trabajos ofrecieron interesantes frutos, y el descubrimiento de este muelle viene a relacionar a la industria alfarera de Villa Victoria con la exportación de la producción de la misma. En este sentido, en este extrarradio carteiano
se ubicaría un complejo de hornos, que demostraría que en este punto se ubicaba una actividad fabril de relieve con fines exportadores.
Un horno y restos de un embarcadero
El horno hallado es de planta circular de 4 metros de diámetro y estaba en perfecto estado de conservación. El horno estaba cubierto por parte del
testar, por lo que tuvo que ser abandonado y rellenado por los vertidos provenientes de una segunda actividad alfarera. Su producción era mayoritariamente de ánforas. En mayo de 2004 en las inmediaciones encontraron restos de un embarcadero. Se trataba de tramo de unos veinticinco metros, y formaba parte de una gran estructura portuaria de época alto imperial. Ambas construcciones, enclavadas en el extrarradio de Carteia, estaban enlazadas, pues desde dicho puerto se llevaba a cabo la exportación de producción de los hornos cercanos. El ánfora también se había empleado (hasta tres alineaciones longitudinales) como drenaje interior del muro portuario, según los informes expertos.
Fuente: ANTONIO PÉREZ / Europa Sur, 4 de enero de 2006
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