El govern acorda deixar per a "l'últim moment" la negociació sobre la interconnexió

ERC vol que el TGV pagui la línia elèctrica soterrada a Girona

Els 25 quilòmetres d'alta tensió costarien 150 milions

Joaquim Elcacho

Serà difícil i car, però no és impossible. Els trams de línia d'alta tensió previstos per facilitar el subministrament elèctric al tren de gran velocitat (TGV) a les comarques de Girona es podrien fer amb dos trams de cable soterrat que anirien a càrrec del projecte de construcció del mateix TGV, segons una de les propostes que estudia ERC de cara a la negociació final sobre el pla de l'energia de Catalunya. Aquests dos trams de cable soterrat sumarien uns 25 quilòmetres de llargada i tindrien un cost aproximat d'entre 125 i 175 milions d'euros.

ERC considera que, per tractar-se d'una línia elèctrica construïda específicament per donar subministrament al TGV, estaria plenament justificat que les obres estiguessin incloses en el projecte ferroviari. Entre els arguments a favor d'aquesta interpretació, els representants d'ERC consultats per l'AVUI recorden que l'obra de soterrament elèctric més important realitzat a l'Estat espanyol, els 12,7 quilòmetres de la línia San Sebastián de los Reyes-Loeches-Morata (a les rodalies de Madrid), van ser pagats íntegrament per Aeroports Espanyols i Navegació Aèria (AENA, entitat pública adscrita al ministeri de Foment). El soterrament d'aquesta línia d'alta tensió, que va tenir un cost de 80 milions d'euros, va ser sol·licitada per AENA per evitar interferències amb l'aeroport de Madrid-Barajas.

La proposta de soterrament del tram de línia elèctrica per al subministrament del TGV que defensa ERC s'inclou en el conjunt d'actuacions alternatives a la interconnexió elèctrica amb França (coneguda com la línia d'alta tensió Bescanó-Baixàs) que defensen, entre d'altres sectors, el ministeri de Comerç, Indústria i Turisme i Red Eléctrica de España (REE, empresa responsables de les línies de transport d'electricitat).

La proposta d'Esquerra consisteix a solucionar les dues necessitats elèctriques de les comarques de Girona -TGV i garantir de subministrament als usuaris d'aquesta zona- alhora que es descarta la construcció de la interconnexió amb França. Així, d'una banda es construirien dues centrals de cicle combinat (alimentades amb gas natural) a prop de les zones de consum, mentre que les necessitats del TGV podrien quedar cobertes amb els dos trams de línia elèctrica soterrada.

REE, responsable de la línia soterrada a Madrid-Barajas, considera inviable el soterrament de la línia Bescanó-Baixàs pel seu cost elevat i pel seu impacte ambiental (obligaria a remoure el terreny per al soterrament). Segons l'empresa de transport elèctric, una línia elèctrica de 440 kV com la Bescanó-Baixàs té un cost de 280.000 euros per quilòmetre si es fa amb línia aèria (els tradicionals cables i les torres de suport) i d'entre 5 i 7 milions per quilòmetre si es fa amb línia soterrada (amb els necessaris túnels ventilats i refrigerats). Així, si els 50 quilòmetres previstos a Catalunya de la línia Bescanó-Baixàs es fessin aeris tindrien un cost de 14 milions d'euros, i si es fessin com a línia subterrània el cost seria d'entre 250 i 350 milions, segons les estimacions de REE. Amb tot, el cost podria ser sensiblement inferior si s'optés per la tecnologia d'alta tensió en corrent continu (HVDC Light), com la línia Estònia-Finlàndia, que tindrà 70 quilòmetres submarins i 30 sota terra i costarà 100 milions d'euros. De fet, ERC ja ha demanat informes sobre aquesta nova tecnologia.

En qualsevol cas, els membres del tripartit responsables de la negociació del pla de l'energia han decidit deixar per a "l'últim moment" (finals d'aquest mes) les discussions sobre la necessitat o no de la interconnexió amb França.

AVUI 3.9.05