El govern va ser informat de l'assignació d'espais en una reunió prèvia al consell d'administració d'Aena que l'havia de ratificar, a la Generalitat, en la qual van participar el president, José Montilla; el conseller de Política Territorial, Joaquim Nadal; la ministra de Foment, Magdalena Álvarez; l'alcalde de Barcelona, Jordi Hereu, i el president d'Aena, Manuel Azuaga, i el director d'aeroports de l'ens públic, Javier Marín. L'executiu, que sempre ha defensat la seva participació en el procés, va ser el primer a conèixer una foto que situa Star Alliance –Spanair i Lufhtansa i una desena d'empreses més–, l'aliança Oneworld d'Iberia, la companyia Vueling i 17 més que fan vols a Àfrica i l'Orient Mitjà a la T-Sud, reserva la remodelada terminal A per a l'aliança Sky Team, en la qual està integrada Air Europa, i destina la B i la C a companyies de baix cost. Nadal va informar dels detalls en la reunió del Consell Executiu, durant la qual des d'ERC ja es va expressar la disconformitat amb un acord que entén que beneficia Iberia, quan la companyia s'està replegant al Prat en benefici de Barajas, segons fonts coneixedores de la reunió.

Les diferències no van transcendir i el conseller de Política Territorial es va limitar a mostrar la satisfacció del govern perquè l'assignació recull «en bona mesura» les demandes que havien formulat a Aena. L'executiu, va assegurar, era partidari d'una «terminal compartida» per diverses aliances –sense decantar-se per cap– en què es prioritzessin les empreses que «garanteixen vols intercontinentals». Les condicions també es basaven, segons Nadal, per un acord «revocable». La mobilitat del mercat aeri i la possibilitat que alguna de les aliances a les quals s'ha assignat un espai canviï –Iberia i Spanair estan en venda– i es variïn els equilibris previstos fan que Aena i el govern es reservin la facultat d'adaptar l'assignació a la nova situació empresarial. Nadal va parlar, posant un exemple significatiu, de la possibilitat que Sky Team, ara fora de la T-Sud, compri Iberia. El fet que l'acord no sigui definitiu també fa que la Generalitat es guardi la carta de poder influir en la distribució del Prat, un cop estigui constituït el consorci de l'aeroport, en el qual el govern, en paraules de Rodríguez Zapatero, tindrà una posició «determinant».

L'executiu veu amb bons ulls l'obertura de l'estructura del pont aeri, la terminal C està ara reservada als vols entre Barcelona i Madrid d'Iberia, a la resta de companyies que operin entre les dues capitals i les situa, totes, en igualtat de condicions i amb «possibilitat de competència clara». Aquest «corredor» Madrid-Barcelona també se situarà a la T-Sud.

VALORACIONS CONTRÀRIES
Amb el dibuix a la taula i un cop en funcionament la nova terminal el primer trimestre del 2009, per Nadal, «apareix un nou horitzó en què el Prat se situa en termes de competitivitat amb l'aeroport de Madrid i altres d'europeus», com el de Milà. A la T-Sud se situen un total de 42 companyies que, segons el conseller, no esgoten la seva capacitat. Aquest escenari d'optimisme és compartit pels socis del PSC i ICV, que veuen l'acord «molt positiu», però no pels d'ERC. El seu portaveu parlamentari, Joan Ridao, va criticar una assignació que beneficia Iberia, «la prioritat absoluta de la qual no és el Prat» i que perpetua l'aeroport barceloní com a «alimentador dels vols intercontinentals de Madrid». Per Ridao –avui en el ple del Parlament preguntarà a Montilla per aquesta qüestió– Aena ha intentat «acontentar tot el món» i s'ha perdut «una oportunitat històrica» per captar nous mercats i tenir nous vols. Només va celebrar que l'acord sigui reversible. En el mateix sentit, el portaveu parlamentari de CiU, Felip Puig, va acusar el govern espanyol, amb la «complicitat» de Montilla, d'haver «primat els seus interessos i els d'Iberia per sobre dels interessos dels catalans i de Catalunya». La federació nacionalista entén que s'ha «premiat una companyia que no aposta per Barcelona» i, en canvi, «s'ha castigat» Sky Team, que opera amb vols als Estats Units. Puig va ser rotund: «Catalunya no necessita ni regals, ni assignacions revocables, sinó capacitat de decisió». La ministra de Foment, Magdalena Álvarez, no es va voler perdre ahir la foto del dia de la concessió de la terminal sud del Prat i va fer un viatge llampec a Barcelona. La ministra va visitar el centre de seguiment ferroviari i les obres de l'estació de Sants (al centre de la foto amb el delegat del govern estatal, Joan Rangel) i al migdia va inaugurar la fira BCN Rail.