La UPC, Tabasa –concessionària dels túnels de Vallvidrera– i Seat estan estudiant quin és el millor sistema per comptabilitzar els ocupants d'un vehicle i poder bonificar els que vagin plens, tal com es preveu en el pla de mobilitat de la regió metropolitana aprovat aquest dimarts. «En l'àmbit internacional no hi ha cap país on funcioni un sistema de detecció automàtica d'ocupació d'un vehicle; les diferents tecnologies són, ara per ara, prototips», va explicar Àlvar Garola, del departament d'infraestructura del transport i del territori de la UPC i participant en aquesta investigació. Entre les diferents alternatives proposades en l'estudi, «la més susceptible a ser utilitzada és la dels infrarojos, que detecta la longitud d'ona de la pell», és a dir, el gruix, «i per tant diferencia una persona d'un animal i d'un objecte». Garola va recordar, però, que caldrà esperar els resultats de la prova pilot que es farà als túnels de Vallvidrera, sense aplicar els descomptes, «per determinar si el sistema d'infrarojos funciona correctament amb el trànsit rodat, ja que no s'ha provat mai abans en una autopista».

A part dels infrarojos hi ha altres tecnologies per comptabilitzar els ocupants dels vehicles, com per exemple incorporar un sensor als cinturons o als coixins de seguretat dels cotxes. Però «això és una mesura a llarg termini», va puntualitzar Garola, ja que l'haurien d'incorporar els vehicles de nova fabricació. També es podria col·locar un aparell a les entrades de l'autopista que, per vídeo o un sistema de detecció de calor, sabés si el vehicle va ple.

MANUALMENT, MÉS FÀCIL
Per a l'Associació per a la Promoció del Transport Públic, la manera més senzilla de bonificar els cotxes que vagin plens «és fer el recompte manual, ja que només faria falta contractar alguns operaris més». El sistema manual està en vigor als Estats Units, país on es dóna molta prioritat als vehicles d'alta ocupació. Des del govern, però, descarten que el recompte d'ocupants dels vehicles es faci manualment ja que és un sistema més lent que podria causar cues als peatges. També refusen destinar un dels carrils per als cotxes que vagin plens, ja que «la mesura s'ha d'aplicar sense causar massa problemes als usuaris», va explicar el conseller de Política Territorial, Joaquim Nadal.