Día negro en el transporte público

Diuen que les oportunitats s'han d'agafar al vol, perquè si les deixes passar algú altre les aprofitarà. I diuen que hi ha trens que no passen dues vegades. Segurament per això –i perquè feia més d'una hora i mitja que estaven plantats a l'andana de Vilanova–, els usuaris de rodalies no s'ho van pensar dos cops a l'hora de pujar ahir al matí al primer tren que va circular en direcció a Barcelona, després de la interrupció del trànsit per l'incendi de Gavà. El tren era un Catalunya Express, que ja venia ple de Tarragona i que no parava en totes les estacions. I els viatgers que s'esperaven a l'estació de Vilanova i la Geltrú eren més de 300. Malgrat això, la majoria van optar per pujar-hi sabent que farien drets el trajecte, però no es van arriscar a comprovar quant trigaria a arribar el següent.

Finalment van ser 15 minuts de diferència, però els que es van quedar a l'estació eren els que no feien tard ni a la feina ni a la universitat ni al metge... Quan van pujar al tren, amb destinació a l'estació de França, estaven convençuts que arribarien a Barcelona, però al cap de 100 metres de l'estació de Vilanova i la Geltrú el comboi va fer una frenada i es va aturar, una acció tècnica que va tenir com a resposta automàtica un esclat de rialles entre els viatgers del comboi. La majoria ja no estaven ni enfadats ni molestos amb la companyia ferroviària, estaven cremats i desesperats, i probablement les rialles eren la seva vàlvula d'escapament i l'única cosa que van compartit en tota l'espera i el viatge. Molts d'ells entraven a l'estació de Vilanova abans de les nou del matí i no van pujar a un tren fins a dos quarts d'onze. Finalment, la frenada va ser de segons, però el trajecte encara reservava una altra sorpresa: quan el tren va entrar a Gavà, la megafonia informava que s'havia de fer un canvi de tren per arribar a Barcelona. Ara, la destinació del nou tren era Granollers, i a dos quarts de dotze els usuaris que anaven a Passeig de Gràcia posaven fi a l'excursió.

La prova de foc que representava el primer dia laborable amb els nous canvis en el servei vaticina males èpoques per als usuaris de rodalies, però els de la línia C2 sud ja hi estan acostumats. Les obres del TAV estan maltractant des del primer dia un col·lectiu de més de 120.000 persones, perquè aquesta és la línia amb més usuaris, i ells ja s'ho prenen amb humor. La mostra més evident es va viure ahir a la majoria d'estacions de la línia. A Vilanova, els usuaris, pacients, parlaven pel mòbil per alertar del retard, i ho feien amb una sola paraula: «Endevina!» La resposta també era idèntica: «Sí, Renfe un altre cop.» Se'n recorden del desgavell pels esvorancs i no obliden que des de llavors el servei no ha acabat de millorar mai: «Sempre hi ha una incidència o una altra, però dels 40 minuts que trigava a arriba a Sants quan vaig començar la carrera ja no n'he tornar a saber res», explicava la Marta, una estudiant vilanovina de quart d'història de l'art, que lamenta la falta d'unió entre els usuaris per forçar la companyia a complir millor.

Ahir no només va fallar la xarxa ferroviària de Renfe, el metro també es va avariar. Quatre estacions de la línia 3 –la de Fontana, Lesseps, Vallcarca i Penitents– van estar cinc hores sense servei per una incidència en el sistema informàtic de Lesseps que controla els senyals i la circulació de trens. Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) va posar un servei alternatiu d'autobús de 15 vehicles per cobrir el tram per on no passaven trens i els usuaris també podien agafar les línies regulars de bus dels números 22 i 27.

El sistema de comunicacions va fallar a les vuit del matí i va provocar el tall total de tota la línia 3 durant 10 minuts. Malgrat que els trens van poder reprendre la marxa, quan passaven cinc minuts de dos quarts de deu del matí es va haver de tornar a interrompre el servei de la línia 3 entre la Diagonal i la Vall d'Hebron perquè els tècnics de TMB poguessin reparar completament l'avaria en el sistema informàtic detectada a primera hora del matí. TMB va preveure aquest segon tall «en un tram on els trens tinguessin espai per girar, afectant el menor nombre d'estacions possibles i intentant produir les mínimes incidències als passatgers». Tot i això, TMB calcula que aquesta incidència va repercutir en uns 15.000 usuaris, 7.000 dels quals van utilitzar el servei alternatiu d'autobús i 7.000 més, que van desplaçar-se amb la línia 4 del metro que connecta amb la línia 3 a passeig de Gràcia i Trinitat Nova. Els passatgers que van utilitzar el tram que sí que funcionava estaven més estona parats a cada una de les estacions, de manera que un trajecte que normalment es fa en cinc minuts, ahir es tardava més de quinze a fer-lo. Transports Metropolitans de Barcelona, però, afirmava ahir que no tenia constància que es perllongués el temps d'espera a les parades.

TMB informava els passatgers mitjançant la megafonia de les estacions i de dins dels combois, indicadors lluminosos i personal d'atenció a les estacions. Tot i les explicacions, algun usuari despistat no baixava a la Diagonal i es quedava dins el comboi esperant que continués la marxa, però en aquesta estació tornaven a emetre la informació per megafonia i finalment l'usuari es donava per al·ludit.

TMB explicava que la incidència a la línia 3 «va tenir origen en una actuació fortuïta externa a TMB a Lesseps, on l'empresa pública GISA està duent a terme diverses obres (com la de la futura estació de la línia 9) que van provocar que es tallessin les comunicacions i que, per tant, deixés de funcionar el sistema informàtic».

Quan faltaven cinc minuts per tres quarts de tres de la tarda, la incidència a la línia 3 ja estava solucionada. Llavors, però, una altra avaria afectava la línia 4 del metro. Quan faltaven cinc minuts per dos quarts de tres i fins a les tres de la tarda, els trens de línia 4 que anaven en direcció a Trinitat Nova no s'aturaven a l'estació de Besòs per filtracions d'aigua. Aquesta avaria també s'anunciava pel servei de megafonia de les estacions. Totes les incidències molesten els usuaris, però de les del metro, a diferència de les de Renfe, ahir sí que se'n va informar a temps real.

Volar a gairebé qualsevol ciutat europea des de Girona hagués estat ahir més ràpid que anar amb tren a Barcelona a primera hora del matí. Fins a tres hores va arribar a trigar el comboi a fer un trajecte que habitualment dura una hora i escaig, llastat per diverses aturades. El tren que sortia a les set i deu del matí de Girona –a les 6.30 hores de Figueres– ja venia amb més de cinc minuts de demora. Segons els viatgers, aquest tipus de retard és massa habitual i hi estan força avesats. «A la feina ja saben que no podem fer cap reunió abans de les deu del matí, tot i que jo començo a treballar a dos quarts de nou», explicava resignat l'Albert.

El que ja no acostuma a passar tant és el retard de gairebé una hora i mitja –és a dir, el doble del trajecte– que hi va haver ahir. Tot i això, els passatgers asseguren que sí que passa en algunes ocasions i, de fet, ja van preparats. Ahir, un grup es va posar a jugar a cartes, cansat de les eternes aturades. Això sí, entre jugada i jugada remugaven per les poques explicacions de Renfe, que es va limitar en tot moment a dir que el retard era «indefinit».