EL PERIODICO 2.6.03

TRANSPORTS
La revisió de l'AVE segueix un cop acabat el termini

• El GIF donarà a conèixer avui l'estat del sistema de control que va
originar retards
• Fonts del sector alerten sobre noves demores en la posada en marxa de la
línia


MANUEL VILASERÓ // MADRID
JORGE ALONSO // SARAGOSSA

El sistema de control de l'AVE Madrid-Lleida hauria d'haver estat llest i
entregat al Gestor d'Infraestructures Ferroviàries (GIF) dissabte a
mitjanit, però ahir els tècnics del consorci que l'instal.la seguien
efectuant més proves, i tenen previst seguir fent-ne durant aquesta
setmana.

Fidel a l'opacitat informativa que caracteritza els organismes del
Ministeri de Foment, el GIF gestor es va negar ahir a proporcionar
qualsevol dada oficial respecte a aquesta qüestió, però altres fonts
ferroviàries ja parlen d'un nou retard en una obra que sembla condemnada a
la mala sort.

Els portaveus de l'ens públic van remetre a una compareixença informativa
que celebrarà avui el seu president, Ramón Escribano, i no van voler
aclarir si, tal com estava previst al contracte subscrit per les
adjudicatàries Ansaldo i Cobra, aquestes havien entregat la documentació
que certifica l'acabament i el bon estat de l'obra.

Les citades fonts ferroviàries van advertir que, en cas que l'haguessin
entregat, l'informe estaria incomplet, perquè encara queden alguns
"serrells" pendents de resoldre: hi ha algun enclavament que encara no ha
estat validat, i altres detalls vinculats a l'electrificació de la línia
haurien impedit efectuar les comprovacions definitives.

L'ELECTRIFICACIÓ

El problema és que, per més que el retard en l'entrega del sistema de
senyalització i control sigui mínim, per a la posada en marxa de la línia
encara s'han de superar altres obstacles, especialment l'electrificació.
No només perquè la subestació de Montagut no funciona al no tenir accés a
la xarxa, sinó perquè durant les proves s'han detectat, a més, múltiples
errors en altres sub- estacions. Una d'elles, fins i tot, ha patit un
sinistre.

Un cop superats aquests obstacles, encara quedarà un període addicional de
proves que portarà a terme l'operadora Renfe. El secretari d'Estat
d'Infraestructures, Benigno Blanco, va estimar que per a aquestes
comprovacions caldrien com a molt "unes setmanes". Si es compleixen
aquests terminis, l'obertura de la línia es produiria, com a d'hora, al
mes de juliol.

A MIG GAS

S'ha de tenir en compte que, a conseqüència de tots aquests obstacles, el
tren que s'inaugurarà no es pot dir pròpiament d'alta velocitat. Arrencarà
a mig gas. No podrà superar els 200 quilòmetres per hora perquè funcionarà
amb el sistema de senyalització convencional ASFA. El sistema ERTMS nivell
1, que li permetria arribar als 300 quilòmetres per hora --similar al
Madrid-Sevilla--, no estarà operatiu, com a molt d'hora, fins a finals de
l'estiu.

El sistema de control amb què en un principi s'havia de posar en marxa la
línia, l'ERMTS nivell 2, que permetria circular a 350 quilòmetres per
hora, no té data d'entrada en servei.


___________________________________________________
Yahoo! Messenger - Nueva versión GRATIS
Super Webcam, voz, caritas animadas, y más...
http://messenger.yahoo.es