*Aran vol un altiport*


     Reclama una infraestructura per atreure esquiadors | Acolliria
     petites aeronaus i competiria amb Alguaire pels passatgers a l'hivern

     * Redacció
     * ,
     * Lleida | hace 7 horas | Comenta
      
<http://www.adn.es/local/lleida/20100209/NWS-0197-Aran-altiport-vol.html#a_comen\
tarios>
       | Votar
     *
           o positivo
           o negativo
     * + 0 - 0 |
     * Imprimir <javascript:void(0);>

L'aeroport d'Alguair. e, estrenat aquest cap de setmana, podria tindre
/Fenemic /a casa, dins la mateixa provincia.

La Val d'Aran reclama ara la construcció d'un altiport per atraure
esquiadors directament a les estacions d'hivern del Pirineu. Així ho va
afirmar ahir el síndic d'Aran, Francés Boya, en declaracions a Catalunya
Rádio, en qué va assegurar que cal millorar les infraestructuras d'accés
al seu territori, que pateix un déficit históric en les comunicacions.
Es tractaria d'un altiport amb pendent capas d'acollir aeronaus de mida
patita i mitjana, paró que paradoxalment tindria coma usuaris potencials
molts dels passatgers que aspira captar Alguaire. Per Boya, "Alguaire
permetrá atreure turistes i será una gran oportunitat, paró cal seguir
el model dels Alps francesos" per poder portar turistes directament a
les pistes, sense necessitat d'un viatge amb cotxe de dos hores i mitja
des de Lleida.

El Conselh Generau d'Aran ja treballa amb el Govern en el projecte
d'altiport, que podria fer-se realitat, segons Boya, en un breu període
de temps.

*L'APUNT*

*Ofertes a BCN per viatjar a Mallorca *

L'aeroport d'Alguaire es troba amb la competéncia de desenes de vols
diaris que uneixen Barcelona i Palma de Mallorca en la seua pugna per
atreure esquiadors de les Illes aL Pirineu. A més, moltes de les
companyies són també lowcost, com Vueling, que coincideix als dos
aeroports, o Air Berlin, que ofereix dos vols diaris a 29 euros el
trajecte. Tampoc sembla que l'aeroport d'Alguaire pugui atreure gaires
passatgers amb destinació final Barcelona, segons el resultat dels
primers autobusos que van unir la ciutat comtal amb l'aeroport
coincidint amb els vols d'aquest cap de setmana passat i que anaven buits.

*CAP FIRMA S'INTERESSA PER LA GESTIÓ D'AIRE*

La Generalitat "reajustará" les condicions del concurs convocat per
traspassar al sector privat la gestió de l'aeroport ~aire, el primer
promogut pel Govern, després que cap operador hi hagi presentat una
propasta en ferm i hagi quedat desert. Divendres passat es va acabar el
termini per presentar-hi ofertes. El secretara de Mobilitat del Govern,
Manel Nadal, va explicar ahir que ara la Generalitat está disposada a
estudiar i modificar les condicions del plec del concurs per fer-lo més
"atractiu".

Nadal va recordar que la Generalitat, a través d'Aeroports de Catalunya,
gestionará directament l'aeroport fins al segun trimestre del 2010, quan
es traspassará a una empresa concessionária. El secretara de Mobilitat
va explicar que estan disposats a fer diversos can-vis en les
condicions, entre les quals figuren els costos de gestió que suposaria a
l'operador o el cánon anual que la concessionária hauria d'abonar, d'uns
2,2 milions d'euros, entre d'altres. Al preguntar-se-li per l'interés
«Manis per gestionar la infraestructura i la seua petició parqué
canviessin algunas condicions, Nadal va assegurar que el nou concurs no
será un "vestit a mida" per a aquest operador, participat per La Caixa i
ACS, ja que la intenció del Govern és parlar amb tots els operadors.

Abertis va enviar una carta el mateix divendres al Govern en qué va
evidenciar el seu interés per assolir un acord, encara que no en les
condicions que recolliar oferta, segons van explicar fonts de la
companyia. La firma que guanyi el concurs s'encarregará de l'ampliació
de la infraestructura, amb un cost estimat de 20 milions, quan se superi
el mig milió de viatgers anuMs.

Cap empresa opta al concurs per gestionar el nou aeroport


       La concessionària Abertis hi té interès, però demana altres condicions


         Cap empresa ha presentat ofertes al concurs que va obrir la
         Generalitat per a l'explotació i gestió del nou aeroport de
         Lleida, que aquest cap de setmana ha iniciat els vols comercials
         amb uns 800 passatgers en les rutes de Vueling de Lleida a París
         i Palma de Mallorca. El consorci Abertis, tot i això, sí que ha
         comunicat al Govern central que està disposat a fer-se càrrec de
         l'explotació, encara que amb unes condicions més favorables.

     * 1

Embarcament de passatgers en...
<http://www.segre.com/fileadmin/multimedia/fotos/esegre/12927453.JPG>

Embarcament de passatgers en un avió de Vueling a l'aeroport d'Alguaire.

Embarcament de passatgers en un avió de Vueling a l'aeroport d'Alguaire.

r. r.


           j.g./.r.r. | lleida

Aeroports de Catalunya, empresa pública de la Generalitat, s'haurà de
fer càrrec de la gestió del nou aeroport de Lleida durant un període
d'entre sis mesos i un any més, ja que el concurs que va obrir la
Generalitat per cedir l'explotació a una empresa privada no ha rebut ni
una oferta i, per tant, ha quedat desert. Així ho va indicar ahir el
secretari de Mobilitat del Govern, Manuel Nadal, que, tot i això, va
indicar que la companyia Abertis ha expressat el seu interès a assumir
la gestió de la infraestructura sempre que l'Administració autonòmica
obri un nou concurs amb millors condicions. Fonts de la companyia van
explicar que han enviat una carta a la conselleria de Política
Territorial de la Generalitat en aquest sentit.

Cap altra empresa amb negocis en la gestió d'aeroports hi ha presentat
ofertes. Ni Ferrovial ni Cedinsa ni altres consorcis, que, segons va
avançar la Generalitat al mes de desembre, estaven disposats a
participar en el projecte.

El concurs obligava l'empresa concessionària a gestionar i mantindre
l'aeroport, a executar-hi obres d'ampliació per valor de vint milions
d'euros, a introduir-hi un model tarifari flexible, i fins a un 25 per
cent més barat que el que aplica Aena als aeroports espanyols, i a pagar
a la Generalitat un percentatge en els beneficis de la gestió. Ahir,
Manuel Nadal va apuntar que alguns d'aquests aspectes podrien ser
reconsiderats, com l'obligatorietat d'assumir les obres d'ampliació o bé
el pagament d'un cànon anual al Govern.

L'aeroport de Lleida-Alguaire, d'altra banda, ha tancat amb èxit el
primer cap de setmana de vols, amb un toal de 800 passatgers que han
viatjat en algun dels vuit recorreguts de Lleida a París i Palma de
Mallorca o a la inversa.

UA seguirà amb el PSC però sota l'ultimàtum que Aran quedi exclosa
     de la vegueria


       La formació aranesa defensa per a la Val una demarcació pròpia i
       diferent del Pirineu


         Unitat d'Aran va acordar aquest dilluns donar un ultimàtum al
         PSC perquè rebutgi in-cloure la Val a la vegueria del Pirineu
         durant el tràmit parlamentari de la llei d'ordenació territorial.

     * 1

L'assemblea de militants...
<http://www.segre.com/fileadmin/multimedia/fotos/esegre/12927390.JPG>

L'assemblea de militants d'Unitat d'Aran celebrada ahir a la nit a Vielha.

L'assemblea de militants d'Unitat d'Aran celebrada ahir a la nit a Vielha.


           r. r. | lleida

La militància d'Unitat d'Aran (UA), reunida aquest dilluns en assemblea
extraordinària, va acordar obrir "un parèntesi" en les seues relacions
amb el PSC, formació amb la qual manté una aliança política des del
1991. L'acord insta el grup socialista al Parlament a rebutjar la
inclusió de la Val a la futura vegueria del Pirineu, durant la
tramitació de la nova llei d'ordenació territorial. Aquesta sol·licitud
porta implícit un ultimàtum de la formació aranesa als que han sigut els
seus socis des de fa 19 anys. En cas que el PSC no satisfaci les
expectatives d'UA, una nova assemblea de militants haurà de decidir
sobre la possibilitat de trencar amb el protocol de col·laboració entre
les dos formacions polítiques. El president d'UA, Artur Calbetó, va
afirmar que "la militància ens reclama ser consultada de nou en cas que
el PSC no rebutgi incloure Aran a la vegueria". Calbetó va afegir, que,
en aquest cas, "caldria prendre decisions més dràstiques", com la
ruptura. Menstretant, l'acord aprovat ahir a la nit per la pràctica
totalitat de l'assemblea, formada per uns 80 militants, preveu ajornar
qualsevol decisió política en matèria d'aliances fins a conèixer la
posició del PSC en el debat parlamentari de la llei. En l'assemblea,
almenys un dels militants es va manifestar inicialment a favor de la
ruptura amb el PSC, si bé es van imposar les tesis de la direcció del
partit i la seua va ser l'única proposta que va arribar a votar-se. Les
reclamacions d'UA als socialistes es concreten en el fet que el PSC
defensi incloure una disposició addicional en el text de la llei que
reconegui que Aran "no ha de quedar inclosa en cap demarcació que no
sigui ella mateixa". El secretari general del partit i síndic d'Aran,
Francés Boya, va afirmar hores abans, en una entrevista radiofònica, que
faria "tot el que calgui per evitar la ruptura amb el PSC". Boya va
insistir en la seua proposta de reclamar davant de l'Estat un règim
d'administració supralocal per a Aran quan es modifiquin els límits
provincials. Per la seua part, el secretari nacional del PSC, Daniel
Fernández, va expressar la seua confiança a "trobar espais d'acord" que
permetin als socialistes mantindre la seua aliança amb UA. "Espero que
aquest acord que ha sigut tan positiu per a Aran continuï", va dir. "Al
PSC i entre els nostres aliats hi ha prou marge perquè cada un pugui
tindre les seues opinions sobre temes concrets sense arribar a la
ruptura", va concloure.

Sostenible / Ajuntament de Terrassa 08-02-2010
http://www.sostenible.cat/sostenible/web/noticies/sos_noticies_web.php?cod_idiom\
a=1&seccio=6&num_noticia=444493

Les actuacions en mobilitat a Terrassa ajuden a reduir la contaminació acústica
i ambiental
La Taula de la Mobilitat del municipi fa balanç del 2009 i analitza noves
propostes

Les actuacions en mobilitat realitzades a Terrassa han contribuït a reduir els
accidents i la contaminació acústica i ambiental de la ciutat. Aquesta és una de
les principals conclusions que es van extreure en la recent reunió del plenari
de la Taula de la Mobilitat, on es va fer balanç de la feina feta el 2009.

Segons informa el consistori, allà on s'han realitzat les actuacions es van
prendre mesures per avaluar la seva efectivitat. Així, per exemple la reducció
de l'amplada dels carrils a l'avinguda d'Abat Marcet ha servit per reduir el
nombre de vehicles que hi circulen, concretament 800 vehicles menys per dia, fet
que ha permès reduir la contaminació acústica en tres punts, en passar d'un Laeq
(nom de l'indicador que s'utilitza per mesurar el nivell acústic) inicial de
70,8 al Laeq 67,7 actual. Amb la pacificació del trànsit a l'avinguda de Madrid,
aconseguida gràcies a la instal·lació d'un nou semàfor i d'un pas elevat, s'ha
reduït la contaminació del 70,1 a 68,4.

Les principals actuacions del Programa per l'Ambientalització de Terrassa han
estat:

- Adquisició de 7 vehicles nous, amb una ampliació de l'oferta de transport
públic amb una major freqüència en 4 linies i la posada en marxa de la nova
línia 11, amb una inversió de 3 milions d'euros.

- Carril bus al passeig del 22 de Juliol

- Carril bici a les avingudes Jaume I i Abat Marcet

- Restricció del trànsit privat a la Rambla d'Egara

L'increment de la freqüència d'autobusos i la creació de la nova línia 11 ha
suposat un increment important del nombre de viatgers, fet que ha servit per
trencar la tendència a la baixa del nombre d'usuaris que s'havia registrat entre
el setembre del 2008 i l'abril del 2009, mesos en què van haver menys viatgers
en comparació amb l'any anterior. A partir del maig del 2009, amb la millora del
servei, aquesta tendència s'ha invertit i s'ha detectat un increment progressiu
del nombre de viatgers, superant la xifra dels 40.000 usuaris mensuals.
L'enquesta als usuaris ha confirmat de nou l'alta valoració del servei de
transport públic, amb una nota per sobre del 7.

La inversió extraordinària del Fons Estatal d'Inversió Local (FEIL) ha permès la
realització d'altres actuacions, com ha estat la finalització del Pla de millora
dels accessos escolars, la instal·lació de 9 cruïlles semafòriques, la
construcció de 40 noves plataformes d'accés a l'autobús, la millora de
l'accessibilitat als passos de vianants o la remodelació de la Plaça de l'Aigua,
entre d'altres.

Proposta d'indicadors

Durant la reunió de la Taula de Mobilitat també es va presentar una proposta
d'indicadors per avaluar de forma periòdica l'evolució de la mobilitat de la
ciutat. L'Ajuntament de Terrassa està treballant per tenir aquest sistema
d'indicadors que li permeti fer una anàlisi i valoració periòdica. Per la seva
part, l'associació BACC va donar a conèixer als membres de la Taula de la
Mobilitat un nou fòrum de debat que han posat en marxa amb la denominació de
Egara Forum de Mobilitat.

Per a aquest any 2010, hi ha previstes diverses actuacions per continuar
millorant la mobilitat de la ciutat, com ara l'ampliació de la xarxa del carril
bici; la millora de l'accessibilitat a peu al Palau de Justícia i l'obertura
dels aparcaments de Primer de Maig i de Xúquer.

La Taula de la Mobilitat és l'òrgan de participació en temes de mobilitat on
participen institucions, entitats i associacions interessades. Es va constituir
l'any 1999 amb l'objectiu de garantir la participació en temes de mobilitat.

+ Info:
http://www.terrassa.cat/Front/dist_tercer_n/_y0iURm1ta1CM7zKwrzzhun_PObpMwPYBx2N\
iVOWtzPnVJosGCz_i1hhnS5SVeFrc

_________________________

D'acord amb el que estableix la Llei 15/99, RD 94/1999 i la Llei 34/02, us informem que les dades que figuren en aquesta comunicació estan incloses en un fitxer automatitzat i es destinen a oferir-vos informació sobre activitats i serveis.

Si desitgeu fer ús del dret d’accés, rectificació o cancel·lació de les vostres dades, adreceu-vos al Centre per a la Sostenibilitat Territorial a través del correu electrònic cst@... o per escrit a l’adreça Cal Monjo, Plaça de l’Església de Sant Privat, 17176 La Vall d’en Bas.

La Fundació Agroterritori organitza una jornada per reflexionar sobre la funció
de la pagesia en el dibuix i la gestió del territori i els possibles models per
millorar les sinèrgies entre l'activitat agrària i la planificació territorial.
La jornada, que porta per títol Dinàmiques territorials del sector agrari al
Camp de Tarragona, es celebrarà el proper 22 de febrer a partir de les 16,00h a
la Sala d'Actes del Consell Comarcal de l'Alt Camp (Valls).



Les exposicions temàtiques seran a càrrec del Sr. Sergi Saladié, professor de
Geografia de la URV i coordinador del Catàleg del Paisatge de Tarragona, qui
presentarà la ponència El paisatge agrari en l'ordenació del territori, i del
Sr. Ferran Miralles, coordinador del Pla Territorial del Camp de Tarragona, qui
presentarà la ponència Planejament territorial i espais agraris. A continuació
es realitzarà un debat on hi participaran diversos especialistes en la temàtica
i que serà obert als assistents.



Us invitem a assistir i a participar en la jornada, assumint que la reflexió que
ens proposem endegar reclama les aportacions des de cadascuna de les vostres
realitats territorials i professionals que representeu.



Per si en voleu saber més sobre l'àmbit de la jornada:
http://www.agroterritori.org/ficha.php?idioma=ca&id_nivell2=54#doc473


Col·laboren en la jornada la Universitat Rovira i Virgili, el Consell Comarcal
de l'Alt Camp i la Unió de Pagesos.


Nota: l'assistència a la jornada és gratuïta, però cal que confirmeu
l'assistència abans del divendres 19 de febrer mitjançant correu electrònic a
jcasals@... o bé del número de telèfon 93.268.09.00 (demanar per
Joan Casals).





Cordialment,









Fundació Agroterritori

Ronda Ferran Puig, 18, 17001 Girona

www.agroterritori.org

agroterritori@...

Ros entra la seua petició per explicar al Parlament la unitat de Lleida

     * 1

L'alcalde va acompanyar...
<http://www.segre.com/fileadmin/multimedia/fotos/esegre/12919690.JPG>

L'alcalde va acompanyar Montilla en la seua visita a l'aeroport.

L'alcalde va acompanyar Montilla en la seua visita a l'aeroport.

xavier lozano/acn


           |

L'alcalde de Lleida, Àngel Ros, que va acompanyar el president de la
Generalitat, José Montilla, en la seua visita a l'aeroport de
Lleida-Alguaire, formalitzarà aquesta mateixa setmana la seua demanda
per intervindre al Parlament per explicar als diputats el seu rebuig
frontal de partir Lleida en tres vegueries. L'alcalde, que ja va
plantejar al conseller de Governació, Jordi Ausàs, la seua negativa a la
vegueria de l'Alt Pirineu, insisteix que per a l'economia de Lleida i
per al progrés del conjunt de les comarques lleidatanes és
imprescindible no perdre pes polític. A més, destaca que la seua posició
no és contrària a l'Estatut, que només preveu l'organització territorial
en vegueries sense quantificar quantes, i reitera que totes les grans
infraestructures de Lleida, des del Parc Científic fins al mateix
aeroport, l'AVE o la universitat han estat projectades per donar servei
a tota l'actual província, inclòs, és clar, el Pirineu.

Primera planta de biomassa del Pallars Jussà a Tremp


       Comsa ha presentat el projecte que preveu produir 5 MW

     * 1

Exemple de residu forestal,...
<http://www.segre.com/fileadmin/multimedia/fotos/esegre/12916265.JPG>

Exemple de residu forestal, biomassa, que es convertiria en energia.

Exemple de residu forestal, biomassa, que es convertiria en energia.

xavier santesmasses


           l. metaute | tremp

L'empresa Comsa Emte ha presentat un projecte per construir una planta
de biomassa a Tremp, que seria la primera del Pallars Jussà i abastaria
tot el territori de la comarca. L'alcalde de Tremp i delegat del Govern
al Pirineu, Víctor Orrit, va explicar ahir que l'empresa realitza en
aquests moments l'estudi de viabilitat econòmica per acabar d'impulsar
el projecte. La planta estaria situada als afores de la capital del
Pallars Jussà, al costat del futur polígon que promou l'Incasòl a
Vilamitjana, i tindria una capacitat productiva d'entre dos i cinc megavats.

Orrit va explicar que Comsa ja ha rebut el vistiplau de la majoria
d'ajuntaments als quals ha proposat participar-hi, referint-se al fet
que la planta rebria biomassa de tots els municipis del Jussà, no només
de Tremp. Així mateix, Orrit va voler deixar clar que "l'energia que
produiria la planta de biomassa aniria destinada a la xarxa elèctrica" i
no a calderes situades en edificis públics o privats, com han plantejat
en altres comarques veïnes. El delegat del Govern al Pirineu i alcalde
de Tremp va assenyalar que es contempla la possibilitat que indústries
situades en el futur polígon puguin aprofitar l'energia residual en
forma d'aigua calen- ta.

Orrit va assenyalar que és un gran projecte per aprofitar els residus de
massa forestal dels boscos de la comarca, que moltes vegades ajuden a
accelerar focs declarats, encara que va assenyalar que caldrà esperar al
resultat de l'estudi de viabilitat econòmica, ja que acostuma a ser més
costós fer-se amb la biomassa que convertir-la en energia. Aquest mes de
febrer, l'empresa té previst plantar 10 hectàrees de pollancres a Tremp,
cultius energètics destinats a la planta de biomassa.

La Diputación estudiará los pros y los contras del cementerio nuclear

La Mañana
La Granadella - L.M. 2010-02-05
Los alcaldes de los seis municipios leridanos más próximos a Ascó (la
Ribera d’Ebre) reclaman poder disponer de una mayor información sobre la
posibilidad de que Ascó acabe acogiendo el Magatzem Temporal
Centralizado (MTC) a lo que opta la localidad.

Ven “falta de planificación e improvisación” en la decisión del
Ayuntamiento de Ascó y por eso reclaman que en caso de que la población
de la Ribera d’Ebre acabe acogiendo la instalación para residuos
nucleares poder obtener algún beneficio por la proximidad que tienen.
La Diputación de Lleida encargará un estudio para ver las posibilidades
ambientales, sociales y económicas que el cementerio puede aportar a las
poblaciones más próximas así como los puntos en contra de instalación.
Los alcaldes de Bovera, la Granadella y Bellaguarda, en las Garrigues, y
Almatret, Maials y Llardecans, en el Segrià, mantuvieron una reunión
ayer jueves en la Granadella (les Garrigues) que contó con la presencia
del presidente de la Diputación de Lleida, Jaume Gilabert, para debatir
la posibilidad de que Ascó acoja el cementerio nuclear.
El encuentro sirvió para que Gilabert se comprometiera con los alcaldes
a sacar adelante desde la Diputación un estudio que analice las
repercusiones y oportunidades de la instalación en la zona del
cementerio para residuos nucleares así como también la afectación y
posibilidades de otras siete instalaciones y equipamientos en
funcionamiento o previstos, como la central de Ascó, térmicas o
vertederos, que se encuentran por término medio a un radio de 20
kilómetros de las poblaciones del Segrià y les Garrigues, de la misma
manera que lo estaría el almacén nuclear de Ascó.
Los alcaldes leridanos dejaron claro a Gilabert que no están instalados
en el no a la posibilidad de que Ascó acoja el almacén temporal pero sí
criticaron que el proceso para emprender la candidatura ha sido “poco
transparente” y que las localidades próximas no han recibido ningún tipo
de comunicación al respeto del proyecto.
Por su parte, Gilabert también recueda que la Diputación de Lleida ya ha
demostrado su rechazo a la instalación del cementerio nuclear en Ascó o
cualquier territorio catalán. Cabe recordar que el Ayuntamiento de Ascó
ha presentado una candidatura para poder acoger un cementerio de
residuos nucleares en su término municipal, pero no es la unica
localidad del Estado español que opta a quedarse la instalación y los
beneficios que aportará.

Las capitales de comarca ven con recelo la veguería del Alt Pirineu

La Mañana
Lleida - Redacción /Agencias 2010-02-05
Dos días después de que el Govern aprobara el nuevo mapa de ordenación
territorial de Catalunya, que divide el país en 7 veguerías,
prescindiendo de las actuales provincias, las capitales de comarca de la
futura veguería del Alt Pirineu i Aran discrepan sobre cuál debe ser la
“sede administrativa” de este territorio y, en algunos casos, dudan de
su viabilidad a causa de las malas comunicaciones y las dificultades de
financiación.

Más allá de la oposición frontal de la Val d’Aran a integrarse en la
veguería pirenaica prevista en el proyecto de ley aprobado por el
gobierno de la Generalitat, el resto de capitales de comarca de la
futura demarcación mantienen una pugna a múltiples bandas para ganarse
la capitalidad del territorio y, en algunos casos, ven serios
inconvenientes en los planes del Govern.
Para el alcalde de Sort y diputado de CiU en el Parlament, Agustí López,
ahora “no es momento de hacer la ley”.
López criticó ayer que no se haya presentado un “estudio económico” de
una veguería que en su opinión tendrá problemas de viabilidad por las
dificultades de comunicación entre valles.
El alcalde defiende la capitalidad de su municipio por dos razones:
porque “Sort es el centro geográfico de la veguería” y porque es “la
capital de comarca más débil” desde el punto de vista demográfico, con
sólo unos 2.500 habitantes, y la nueva norma “ha de beneficiar” a las
poblaciones que se encuentran en “peor posición”.
Además, López acusa al alcalde de Tremp y actual delegado del Govern en
el Alt Pirineu, el socialista Víctor Orrit, de favorecer el
establecimiento de servicios de la Generalitat en Tremp en detrimento de
otras capitales de comarca.
Por su parte, Orrit, favorable al proyecto de ley presentado por el
Govern, se defiende calificando de “reduccionista” esta opinión y
asegura que “es cierto que algunas conselleries” han instalado oficinas
en Tremp, pero se trata de un proceso “anterior” a su llegada a la alcaldía.
Otra voz crítica con el proyecto de Ley de Veguerías impulsado por el
conseller de Governació, Jordi Ausàs, es el alcalde de Pont de Suert,
Albert Alins, de CiU, que ve la propuesta “un brindis al sol” y acusa al
gobierno catalán de no haber dialogado con el territorio: “Por aquí no
ha venido nadie a explicarnos qué es lo que quieren hacer”, dijo.
Alins quiere que, si se impulsa finalmente la veguería, El Pont de Suert
“tenga algunos elementos de la capitalidad compartida”, si bien
considera que ahora, con todo el país obsesionado con la crisis
económica, “no es el momento” de abrir un debate que genera numerosas
fricciones territoriales.
Más comedido se mostró el alcalde de La Seu d’Urgell y diputado de CiU
en el Parlament, Albert Batalla, que calificó de “positivo” el debate
abierto con la ley, si bien no esconde sus reservas.
“Las veguerías se financiarán a través de la población. En el Pirineo
somos menos del uno por ciento de la población del país y en cambio el
veinte por ciento del territorio”, afirmó, con lo cual pide que el
sistema “prime los territorios con menos población” o “será un muy mal
negocio”.
Batalla cree que la mejora de la financiación local es un tema “bastante
más urgente e importante” y debe ser la “prioridad” del ejecutivo,
mientras que también ve “indispensable” una mejora en las comunicaciones
entre las comarcas del Alt Pirineu, si bien no estima que esto ponga en
duda la posibilidad que las comarcas pirenaicas se agrupen en una veguería.
También crítico se mostró el alcalde de Puigcerdà, Joan Planella (ERC),
que dijo que la creación de la veguería del Alt Pirineu “no resuelve
ninguno de los problemas de los ciudadanos, sino que los complica”, y
criticó que el Govern “no haya querido escuchar” la propuesta de una ley
propia para la comarca de la Cerdanya, que está “dividida en dos
provincias”.
“Ciertas materias es mejor gestionarlas desde aquí antes que hacerlo
desde Tremp”, señala Planella, que añade que la elección de una
determinada capital “puede hacer más pobre al Pirineo, que no es
demasiado rico, y cortarle sus espectativas de futuro”.
Pero los recelos sobre las veguerías llegaron también ayer de fuera de
Catalunya. El vicepresidente tercero del Gobierno y ministro de Política
Territorial, Manuel Chaves, destacó ayer que “la alteración de los
límites provinciales es competencia del Estado”. Chaves señaló que, para
opinar sobre la propuesta de la nueva organización territorial de
Catalunya en siete veguerías, “lo primero” que hay que hacer es “conocer
el proyecto de ley que ha aprobado la Generalitat”. “Sólo entonces
podremos dar una opinión adecuada”, añadió el ministro, quien reconoció
que el Gobierno catalán “tiene competencias para organizar la división
territorial de su comunidad como quiera”, en lo referente a las
entidades locales. No obstante, recordó que “está claro”, porque así lo
establece la Constitución y las leyes, que una ley autonómica “no puede
modificar las provincias, ni su carácter de circunscripción electoral,
ni alterar los límites provinciales”.
La presidenta del PPC, Alícia Sánchez-Camacho, por su parte, anunció que
su grupo en el Parlament presentará de entrada “una enmienda a la
totalidad” al proyecto de ley de veguerías y posteriormente solicitará
un “dictamen al Consejo de Garantías Estatutarias”. Sánchez-Camacho
señaló que Montilla, está desarrollando un proyecto sin “apoyo
territorial”, y reveló que el PP apuesta por votar en contra de dicho
proyecto.

Unitat d’Aran debatirá el lunes una posible ruptura con el PSC

Unitat d’Aran, partido que gobierna en el Consel Generau d’Aran,
debatirá el lunes en asamblea de militantes una posible ruptura con el
PSC, con quien mantiene un pacto desde el año 1990, tras el rechazo
surgido en el valle contra el anteproyecto de ley de veguerías. Este
rechazo queda patente también en la red, donde un grupo de Facebook
quiere reunir a 6.000 personas contra la veguería.