Entrar
¿Usuario nuevo? Regístrate
territori
? ¿Ya estás suscrito? Entrar en Yahoo!

Consejos de Yahoo! Grupos

¿Sabías que...?
Puedes determinar el orden de los mensajes. Pulsa el enlace en la columna correspondiente a la fecha. Tus preferencias serán guardadas y no tendrás que introducirlas de nuevo.

Mensajes

  Mensajes Ayuda
Avanzado
Mensajes 14774 - 14803 de 28411   Primero  |  < Anterior  |  Siguiente >  |  Último
Mensajes: Mostrar resúmenes de los mensajes   (Agrupar por tema) Ordenar por fecha v  
#14803 De: Damià <damia@...>
Fecha: Sáb, 1 de Oct, 2005 6:59 pm
Asunto: xerrada - debat sobre energia eòlica
gepec2003
Sin conexión Sin conexión
Enviar mensaje Enviar mensaje
 
XERRADA - DEBAT:

"QUIN DESENVOLUPAMENT VOLEM PER L'ENERGIA EÒLICA A CATALUNYA?
a càrrec de Miquel Muñiz, d'Ecologistes en Acció, i Xavier Jiménez i Sergi
Saladie, del GEPEC

+ Introducció: Crítica ecologista al Pla de l'Energia de Catalunya.

Dijous 20 d'octubre a les 20h., sala d'actes del Centre de Lectura,
c.Major 15, Reus.

Organitzen:
Confederació General del Treball (CGT)
Casal Despertaferro
Revista Catalunya

Col.labora:
Centre de Lectura

---------------------------------------------------------------

Per un debat obert sobre la implantació de l'energia eòlica a Catalunya

En vista de:
- la polèmica que està comportant el desenvolupament de l'energia eòlica a
Catalunya, amb una concentració de projectes en zones concretes, com les
comarques tarragonines;
- les Plataformes d'oposició a determinades centrals eòliques que s'han
anat creant;
- la divisió existent dins del moviment ecologista català sobre els
criteris d'instal.lació de centrals eòliques;
- la concepció existent a les instàncies governamentals de desenvolupar
l'energia eòlica de forma centralitzada a imatge de les altres energies;
- la falta d'un procés de tancament d'instal.lacions altament contaminants
i/o perilloses de producció d'energia (nuclears, tèrmiques) que acompanyi
el desenvolupament de l'energia eòlica;
- la falta d'una veritable política d'estalvi energètic;

des de la CGT Baix Camp-Priorat, la revista Catalunya i el Casal
Despertaferro de Reus hem decidit organitzar aquesta xerrada-debat, per
tal de debatre obertament sobre aquesta qüestió, per això volem donar veu
als dos sectors que dins del moviment ecologista s'han anat consolidant
pel que fa als diferents criteris de desenvolupament de l'energia eòlica,
un desenvolupament que en els últims anys ha despertat una forta polèmica
i ha generat una forta oposició a les comarques del Sud de Catalunya.

En la xerrada participaran per un costat membres d'Ecologistes en Acció de
Catalunya, i per l'altre membres del GEPEC representant la línia de
l'Assemblea d'Entitats Ecologistes de Catalunya i les Plataformes
comarcals.

La xerrada tindrà com a introducció una crítica ecologista al Pla de
l'Energia de Catalunya que vol tirar endavant el govern de la Generalitat.

Pensem que és important i necessari un debat públic i obert sobre el tema,
vista la polèmica existent a nivell social i dins el moviment ecologista
sobre els criteris a seguir per crear instal.lacions d'energia eòlica i en
quins llocs s'han d'instal.lar, per això volem donar trascendència i
rellevància al debat, donant-li una important difusió, per la qual cosa
convidem a assistir a l'acte a membres de col.lectius socials, entitats
ecologistes, plataformes, sindicats, partits polítics,..., per tal de
debatre entre tothom sobre aquesta qüestió, així mateix demanem que ens
ajudeu a donar difusió a l'acte.

A banda, que promoure el desenvolupament de l'energia eòlica entenem que
ha d'anar estretament lligat a una planificació per tal d'anar eliminant
altres fonts de producció d'energia perilloses i contaminants, que
contempli per tant el tancament de les centrals nuclears i tèrmiques, i
fomenti l'estalvi d'energia.

Per tot això, us convidem a assistir al debat.

#14802 De: "TARROJA COSCUELA,Alexandre" <tarrojaca@...>
Fecha: Vie, 30 de Sep, 2005 9:00 am
Asunto: La serie VIVE LA VÍA inicia su emisión el 2 de octubre
llista_terri...
Sin conexión Sin conexión
Enviar mensaje Enviar mensaje
 
-----Mensaje original-----
De: Joana Llinas [mailto:jllinas@...]

 

 

Queridos amigos,

 

El próximo domingo 2 de octubre comienza la emisión de la serie VIVE LA VÍA. Estamos haciendo una gran campaña divulgativa con objeto de conseguir unos niveles máximos de audiencia, empeño en el que nos resulta imprescindible contar con vuestra colaboración, especialmente de aquéllos que editáis boletines electrónicos, que gestionáis páginas web y listas de correos, etc.

 

Adjuntamos un comunicado de prensa al respecto, para difundir la noticia a todos aquellos contactos que puedan estar, de una otra forma, interesados en las Vías Verdes. 

 

Además, hemos elaborado un cartel divulgativo (para imprimir en DIN-A4 o en DIN-A3), así como un pasquín (un tercio de un DIN-A4), que puede ser distribuido por donde estiméis oportuno. Podéis descargarlos en nuestra web (cada uno pesa 1 Mb)

¡ Contamos con vuestra colaboración ! y, por nuestra parte, nos tenéis a vuestra disposición, para ampliar información, facilitar fotos, etc.

 

Dirección del Programa Vías Verdes
Fundación de los Ferrocarriles Españoles
C/Santa Isabel, 44 - 28012 - Madrid - ESPAÑA
Tels: (34) 91 151 10 58 / 62 / 64 / 65
Fax: (34) 91 151 10 68
e-mail: caycart@...
http://www.viasverdes.com

 


 


#14801 De: ATC-SIG <atc-sig@...>
Fecha: Vie, 30 de Sep, 2005 8:34 am
Asunto: Projecte Life EmysTer - Torroella de Montgrí / Pals
ruyreda
Sin conexión Sin conexión
Enviar mensaje Enviar mensaje
 
El Punt 30.09.05

Continuaran ampliant els aiguamolls del Baix Ter i s'hi reintroduiran tortugues d'estany

El projecte afectarà el Ter Vell, el mas Pinell i les basses d'en Coll

ALBERT VILAR.
Pals / Torroella
La recuperació dels aiguamolls del Baix Ter -Ter Vell, mas Pinell i basses d'en Coll- es continuarà fent els pròxims quatre anys, seguint un segon projecte amb finançament europeu. Hi ha la intenció de reintroduir la tortuga d'estany i consolidar les poblacions d'amfibis. El primer projecte, executat els últims cinc anys, ha servit per consolidar les llacunes costaneres entre Pals i l'Estartit i fer augmentar la presència del peix endèmic fartet.

El projecte, anomenat Life Emys Ter, ja s'està executant mirant d'implicar-hi el sector privat, que té la majoria del territori afectat. «Els ho estem plantejant, ja sigui amb la compra o cessió de l'ús», va dir el director del programa, Xavier Quintana. Tot i això, Quintana va voler deixar clar que «no es força ningú a participar-hi».
I la recuperació es farà a l'entorn de tres espais que ja funcionen plenament com a llacunes costaneres. Per un costat, el Ter Vell i el mas Pinell del terme de Torroella de Montgrí i l'Estartit. Per l'altre, les basses d'en Coll de Pals, de gestió privada. La primera actuació només havia afectat la zona costanera de Torroella, especialment la zona de la Pletera, on s'ha reintroduït el fartet, un peix endèmic de la península.
L'alcalde de Torroella, Carles Negre, va destacar que el segon projecte representa «un premi per com s'ha executat el primer». I va recordar la importància de les actuacions mediambientals. «Apostar pel medi ambient és un complement al turisme de sol i platja», va afirmar. «Ens hi hem embrancant amb tota la il·lusió», va dir l'alcalde de Pals, Josep Comas. I en la mateixa línia es va pronunciar el director general de Medi Natural, Ramon Luque, que va destacar la gran presència de projectes mediambientals a la zona.


Diari de Girona 30.09.05

L´any 2006 es reintroduiran les tortugues d´estany al Baix Ter

CARLES TORRAMADÉ, PALS.

La segona entrega del projecte Life al Baix Ter, que es durà a terme a la ribera sud de la desembocadura del riu, afectarà els municipis de Torroella de Montgrí i Pals. La inversió que aportarà aquest projecte, dissenyat per recuperar ecosistemes naturals, en els pròxims quatre anys serà d´1.400.000 euros. La meitat dels diners els aportarà la Unió Europea, el 20% la Generalitat, el 12% l´Ajuntament de Torroella, el 8% el de Pals i el 10% la fundació Territori i Paisatge.
L´objectiu del Life Emys Ter, com s´ha anomenat el projecte a la riba sud, és la recuperació de l´hàbitat d´amfibis i, sobretot, tortuges d´estany als aiguamolls de Mas Pinell i a les Basses d´en Coll. Per a la reintroducció dels animals, el director del projecte, Xavier Quintana, va explicar que a principis del 2006 es reintroduiran cries de la tortuga autòctona, la d´estany, i es consolidaran les poblacions d´amfibis -granotes, gripaus i tritons-.
Paral·lelament a la repoblació, el projecte preveu la reforestació la recuperació de l´hàbitat de llacunes i aiguamolls. Quintana va comentar que per dur a terme aquesta acció es farà baixar el nivell del terreny per provocar que es converteixi en una àrea inundable i els ambifis puguin reproduir-se.
Quintana va destacar que el principal entrebanc que es troben per tirar endavant el Life Emys Ter és la gran quantitat de terreny que es troba en finques privades. L´execució s´està endarrerint uns mesos i encara s´està negociant amb alguns propietaris la compra o cessió dels espais. Fet indispensable per seguir endavant.
Com ja es va fer en les zones de la Pletera i el Ter Vell de l´Estartit, també està previst crear una xarxa d´itineraris per visitar els aiguamolls de Mas Pinell i les Basses d´en Coll.


#14800 De: "Aaron Gutierrez i Palomero" <aaron@...>
Fecha: Vie, 30 de Sep, 2005 7:35 am
Asunto: Premsa: A Maials el segon major transformador d'energia eòlica de Catalunya
aaron@...
Enviar mensaje Enviar mensaje
 
La Mañana (29/09/05):

"Ubicarán en Maials el segundo mayor transformador de energía eólica de
Catalunya"

Maials - La Mañana

El Ayuntamiento de Maials ha empezado los trámites para ubicar en su
término la segunda mayor subestación eléctrica de transformación de
energia eólica de Catalunya. Concretamente, esta instalación tendrá
capacidad para recibir hasta 500 megavatios, procedentes de los parques
eólicos de la Granadella, Bellaguarda (les Garrigues), Almatret (el
Segrià) y una cuarta, ubicada en la comarca de la Terra Alta, en
Tarragona.

Miembros del consistorio se reunieron el pasado martes con los
propietarios de las tierras donde está previsto instalar la subestación
eléctrica, que subirá la energia eólica a una potencia de 400 kilovoltios
y alimentará la línia de alta tensión que va de Mequinensa a Rubí (el
Vallès Occidental), para negociar su venta.
Según el alcalde de la localidad, Joan Sabaté, “los afectados se mostraron
dispuestos a aceptar las condiciones del Ayuntamiento”, aunque también
añadió “que falta acabar de concretar algunos aspectos, como, por ejemplo,
el precio de compra”. En principio, la futura subestación sólo afectará a
dos propietarios y ocupará una extensión de casi tres hectáreas.
Sabaté destacó la importancia de la instalación transformadora y comparó
su potencial con el de “media central nuclear”. El Pla de l’Energia de
Catalunya 2006-2015 prevé sólo otro equipamiento como este en el
territorio catalán, en l’Espluga de Francolí (la Conca de Barberà). Estos
equipamientos estan previstos para el periodo 2005-2007, con lo cual
Sabaté espera que se empieze a construir dentro de un año.
“Una subestación de estas características comportará importantes
beneficios para nuestra localidad, tanto a nivel de mejora del suministro
de electricidad como de creación de puestos de trabajo”, manifestó el
alcalde de Maials.
De todas las comarcas leridanas, les Garrigues será la que acogerá más
parques eólicos: cinco grandes plantas generadoras de electricidad, que
irán ubicadas en los municipios de la Granadella, Juncosa, els Torms, el
Soleràs, Bellaguarda y Fulleda.

#14799 De: "Aaron Gutierrez i Palomero" <aaron@...>
Fecha: Vie, 30 de Sep, 2005 7:53 am
Asunto: Premsa: Lleida - Creació gran superfície comercial "semiperifèrica"
aaron@...
Enviar mensaje Enviar mensaje
 
La Mañana (27/09/05):

"Ros pide a Comerç suficiente espacio para que se instale una gran
superficie"

Lleida - Óscar Forradellas


El alcalde de Lleida, Àngel Ros, defendió ayer ante la Plataforma
Comercial su propuesta de ubicar una gran superficie comercial en una de
las zonas de expansión de la ciudad en base a lo dispuesto en el Pla
General Municipal. Según apuntó a los medios el paer en cap, la Paeria
debe “defender su propia normativa” en materia urbanística, por la que las
zonas de enlace entre barrios están dentro del espacio de expansión y
pueden alojar equipamientos comerciales.

Esta defensa fue también una petición a los Serveis Territorials de Comerç
de la Generalitat, representados en la reunión, de cara a la aprobación
del futuro Pla Territorial Sectorial d’Equipaments Comercials (PTSEC), que
delimitará las zonas en las que podrán ubicarse las superficies
comerciales de toda Catalunya. Según apuntó Ros, la ley estará lista “en
los próximos meses”.
Aunque recordó que “el mundo evoluciona y va hacia nuevos formatos”, el
alcalde transmitió la importancia de alcanzar un gran consenso al respecto
y aseguró que durante el encuentro de ayer se fijó un “decálogo” que
vertebrará el futuro modelo comercial sobre el que “hay que trabajar”.
Entre otros, Ros enumeró la necesidad de actuar de cara a la “promoción de
la imagen ‘Lleida”, mejorar la formación en el sector, aumentar la
calidad, mejorar las infraestructuras o dotar de nuevos servicios a la
demanda, como canales nuevos o la incorporación de las nuevas tecnologías.
Sin embargo, esta partitura comercial para la ciudad está sujeta a
distintas interpretaciones. Así, la concejal de Comerç de la Paeria
incluyó entre los condicionantes para la ubicación de una gran superficie
en Lleida el mínimo de un “cincuenta por ciento urbanizado” que ya
introdujera el director de los Serveis de Comerç en Lleida, Vidal Vidal,
la semana pasada en un encuentro con la Fecom. De este modo, no sólo se
trataría de una zona en la que el ordenamiento urbanístico prevé un
desarrollo de la ciudad, sino en la que éste se dé ya en alto grado.
Pero Bergés también lanzó un mensaje para los representantes del sector:
“Si el pequeño comercio está fuerte, cualquier otra cosa que pueda venir
no será tan preocupante”.
Por su parte, Rosa Eritja, presidenta de la Federació Provincial
d’Empresaris de Comerç de Lleida (Fecom), supeditó la ubicación de este
gran centro a lo que diga el PTSEC que se apruebe en Barcelona y emplazó a
la Plataforma Comercial a trabajar cada uno de los puntos indicados
durante los próximos días en los grupos que se constituirán para ello.


La Mañana (27/09/05):

"La Fecom rechaza la propuesta de Ros en favor de una gran superficie
comercial"

Lleida - Óscar Forradellas


La presidenta de la Fecom (Federació Provincial d’Empresaris de Comerç de
Lleida), Maria Rosa Eritja, manifestó ayer que el sector no apoya la
propuesta del alcalde de Lleida, Àngel Ros, que prevé una gran superficie
en la ciudad y que, en todo caso, vendrá determinado por el próximo Pla
Territorial d’Equipaments Comercials que venga de Barcelona.

Eritja salió en el transcuro de una rueda de prensa al paso de lo que
calificó como “las ilusiones del alcalde” y destacó que en ningún modo
habían sido consensuadas en la reunión de la Plataforma Comercial
celebrada el lunes.
La presidenta de los comerciantes aseguró que en ella sólo se habló de una
serie de puntos básicos del desarrollo comercial y que incluso se pidió
una “moratoria” para algunos a expensas de lo que dictamine la ley que
está gestando el Govern de la Generalitat.
Según manifestaron los representantes de la Fecom en la ciudad, el
planteamiento de la federación es muy distinto al que expuso el paer en
cap al finalizar la reunión, ya que, según sus cálculos, el crecimiento de
espacio destinado al comercio en la ciudad durante este último año, que
cifraron en 45.000 metros, agota casi por completo las cifras previstas
por el Ayuntamiento.
Ertija indicó además que la federación está trabajando en la presentación
de enmiendas de la futura Llei d’Equipaments Comercial y emplazó a todas
la partes a la aprobación final de la normativa para hacer propuestas en
firme “sobre lo que esté regulado”.
El modelo de Ros
El propio alcalde manifestó el lunes tras la reunión de la plataforma que
trasladó a los Serveis Territorials de Comerç una serie de “observaciones”
sobre la nueva ley, que reflejan el planteamiento que mantiene la Paeria,
de acuerdo con el Pla General Municipal, la principal norma urbanística de
la ciudad.
Ros añadió ayer que, como alcalde, es obligación suya el “tener un modelo
de ciudad” y expresó su intención de alcanzar el máximo consenso posible
al respecto.
El máximo responsable municipal reconoció ayer que la Paeria ha recibido
“con orgullo” el interés de varias firmas comerciales, entre ellas El
Corte Inglés, aunque rechazó que exista cualquier tipo de acuerdo que
ubique un centro en Lleida por el momento.
Según indicó el paer en cap, hasta que el Govern no apruebe la ley no
puede hablarse de un proyecto firme en parte alguna de la ciudad.
En todo caso, el alcalde sí manifestó de una manera clara que el modelo
que defiende “es bien diferente al de otras ciudades como Tarragona, con
todas las implicaciones que tiene”, en referencia al gran parque de les
Gabarres. De este modo, Ros se desmarcó de los proyectos comerciales
situados en la periferia de la ciudad.
Precisamente, el debate sobre la posible ubicación de una o varias grandes
superficies en Lleida ha estado centrado en torno al concepto de “trama
urbana consolidada”, que ha sido objeto de diferentes interpretaciones en
distintos momentos.
Este mes, el director de los Serveis Territorials de Comerç, Vidal Vidal,
indicó tras una reunión con la Fecom que la implantación de una superficie
comercial no puede ser “una excusa para fomentar el crecimiento
urbanístico” y apuntó que la ley exigirá un mínimo urbanizado. Anteayer,
la concejala de Comerç, Montse Begés, militante como Vidal de ERC, cifró
en un 50% este límite.
Por su parte, Ros apoyó en la misma comparecencia que todas aquellas zonas
de enlace entre los barrios de Lleida están dentro del PGM, por lo que son
“trama urbana consolidada”.


La Mañana (30/09/05):

"Ros consulta querellarse contra Gavín por acusarle de presionar a los
comerciantes"

Lleida - Redacción

Ros, baraja la posibilidad de querellarse contra el presidente de la
Diputación y jefe de la oposición en la Paeria, Isidre Gavín, por haber
acusado al Ayuntamiento y al paer en cap de presionar a los comerciantes
de la ciudad para imponer su modelo comercial de ciudad.

Gavín aprovechó el miércoles la firma de un convenio con la Federació de
Comerç para atribuir al Ayuntamiento y a su alcalde presiones sobre el
sector comercial y utilizar procedimientos antidemocráticos, al tiempo que
se preguntaba sobre qué compromisos podía tener Ros a la hora de querer
imponer la implantación de nuevas superficies comerciales en Lleida.
Àngel Ros, que ha consultado la posibilidad de recurrir a los tribunales
con un gabinete jurídico de la ciudad, según han confirmado a LA MAÑANA
diversas fuentes, manifestaba que este tipo de acusaciones y el tono en el
que se formulan no se corresponden con la actuación de un responsable de
una institución que está al servicio de los ciudadanos.
“Las acusaciones que se formulan son graves y van contra el diálogo que
debe presidir la relación entre instituciones y también entre partidos,
donde, aunque sea desde posiciones diferentes, se debe buscar el bien y el
progreso de los ciudadanos”, decía el paer en cap a través de un
comunicado difundido ayer desde la Paeria.
El alcalde, tras recordar que el consenso ha presidido la inmensa mayoría
de los acuerdos que se toman en el Ayuntamiento de Lleida, apuntaba que
“buscar la confrontación y romper los puentes de colaboración sólo
perjudica a los ciudadanos, que esperan de sus gobernantes una capacidad
de liderazgo y de búsqueda de acuerdos”.
Ros censuraba que esa actitud la protagonizara Gavín desde su instancia
privilegiada. “Cuando la confrontación se busca desde una posición en la
que el jefe de la oposición es además presidente de una institución que ha
de servir a todos los municipios, los efectos negativos de esta actitud
sólo hacen que agravarla”.
Àngel Ros sigue diciendo en su comunicado que él siempre ha defendido un
modelo, sobre el cual ha hablado, dialogado y compartido opinión con todos
los agentes afectados: comerciantes, consumidores y responsables de
entidades e instituciones. Este diálogo nos ha llevado a modular el modelo
y a iniciar acciones en infraestructuras y proyectos de mejora y
dinamización, que entre todos hemos impulsado”.
El alcalde aprovechaba para reiterar que el modelo que él defiende pasa
por potenciar el tejido comercial tradicional mediante nuevas
infraestructuras (Eix Comercial, Rambla Pardinyes/Balàfia y los futuros
proyectos de Zona Alta y mejora de Cappont y la Bordeta, entre otros),
incorporando también algunas superficies de formato mediano y grande (en
número limitado, de acuerdo con la legislación comercial), que dinamicen y
aumenten la oferta y que, situándose en la trama urbana, ayuden al
comercio tradicional.
Según Ros, “este urbanismo comercial, junto a las acciones de
dinamización, formación y potenciación de la imagen de Lleida son la base
sólida que nos dará más fuerza como centro de atracción comercial”.
El paer en cap explica que este modelo, junto a otros alternativos y
complementarios se trabajan y dialogan en el marco de la Plataforma
Comercial con las diferentes asociaciones de comerciantes de la ciudad, lo
cual le da pie a apostar por un diálogo, que “estará siempre abierto, las
asociaciones lo saben. Y también estará abierto a los representantes de la
oposición y a su jefe”.
Ahora bien, Ros deja claro que hay que “eliminar de este diálogo y de las
formas políticas la descalificación, las acusaciones y las insinuaciones
que sólo dificultan el consenso y el progreso ciudadano”.


La Mañana (30/09/05):

"Comerç y Fecom, en contra de ubicar los hípers en la periferia"

Lleida - Óscar Forradellas


El director de los Serveis de Comerç en Lleida, Vidal Vidal, recogió ayer
el documento-propuesta de la Fecom (Federació Provincial d’Empresaris de
Comerç de Lleida) sobre el desarrollo comercial de la ciudad con muestras
de evidente coincidencia. Este acuerdo, además, distancia al delegado de
la Generalitat, según afirmó él mismo, de la posición manifestada por el
alcalde, Àngel Ros.

En concreto, Vidal indicó que quedan las puertas abiertas a nuevas grandes
superficies (dos o tres), pero precisó que el concepto “trama urbana
consolidada” no es interpretable, sino que implica un “50 por ciento
edificado”. Esto dejaría fuera proyectos en lugares como la antigua N-II,
por ejemplo. Además, Vidal aseguró que su partido, ERC, defendió una
concepción “mediterránea” de ciudad, basada en la proximidad y el pequeño
comercio, que aseguró está alejada de los postulados de Madrid.
Texto “ideológico”
El documento presentado por la Fecom, que Vidal calificó de “ideológico”,
establece una serie de principios fundamentales, como son la proximidad,
la sostenibilidad, la lucha contra la precariedad de los trabajadores y la
cooperación con el turismo.
Según indicó la presidenta de los comerciantes, Maria Rosa Eritja,
actualmente “se cumplen” estos criterios y abogó porque siga siendo así
tras la aprobación del Pla territorial sectorial d’equipaments comercials
(PTSEC) por el Govern.
El director de Comerç en Lleida eludió, por su parte, adelantar cuál puede
ser la dotación de superficie y dijo que aún es apresurado dar una
cantidad, ya que “cualquier cifra es una especulación, incluso las que dé
el alcalde”.
Este no fue el único mentís del delegado a Ros, pues Vidal precisó que la
ubicación de grandes superficies debe hacerse “hasta donde lleguen las
casas”, una interpretación mucho más severa del concepto de “trama urbana
consolidada” que la que defiende el paer en cap. Para el delegado del
Govern el comercio no debe ser “una excusa para el crecimiento ubanístico
de la ciudad”.
Modelo “catalán”
En definitiva, Vidal resumió su postura como un proyecto integral que
responde al modelo “catalán”, frente a los grandes centros en la periferia
que abundan tanto en Estados Unidos como en Francia, ilustró.
No obstante, dentro de esta filosofía, caben, en opinión de Vidal, hasta
dos o tres grandes superficies más en Lleida, que situó dentro de sectores
distintos al alimentario, que calificó de “más saturado”. Los próximos
trámites del plan territorial serán, según adelantó el delegado de Comerç,
la aprobación de la misma en noviembre y su puesta en marcha a principios
de año. A partir de ese momento, los ayuntamientos deberán regular su
aplicación local, mediante un programa de orientación para los
equipamientos comerciales (POEC).
Sin embargo, Vidal advirtió que esta concepción, que espera tenga una
plasmación en la Paeria a través de la concejal delegada del ramo Montse
Bergés -también de Esquerra-, tendrá que sujetarse a una serie de
“condicionantes” que vendrán “desde Madrid y Bruselas”.
En este sentido, Vidal se adentró por un instante en la negociación del
Estatut, y destacó la importancia de distinguir entre competencias
“exlusivas” y “excluyentes”. En todo caso, manifestó que espera que las
concesiones sean “mínimas”, como en el caso reciente de la ley de horarios
comerciales.

#14798 De: "Aaron Gutierrez i Palomero" <aaron@...>
Fecha: Vie, 30 de Sep, 2005 7:39 am
Asunto: Premsa: creació consorci de turisme del Solsonès
aaron@...
Enviar mensaje Enviar mensaje
 
La Mañana (30/09/05):

"El Solsonès invita a la Generalitat a integrarse al futuro consorcio
turístico"

Solsona - Redacción

La comarca del Solsonès está trabajando en la creación de un consorcio
sobre turismo con el objetivo de dinamizar y explotar la comarca, vigen
desde el punto de vista turístico.

Este organismo que se prevé descentralizado será gestionado
profesionalmente y estará integrado por el Consell Comarcal, la Diputación
de Lleida y varias empresas privadas de la comarca. Para ello la comarca
ha invitado al Departament de Comerç, Consum i Turisme de la Generalitat,
y más concretamente a su conseller, Josep Huguet, a integrar este futuro
consorcio.
Huguet, que visitó la comarca hace quince días, recordó que la comarca
debería apostar fuerte, coincidienco con esta iniciativa de tipo
turístico, para abrir el Museu del Gegant, o Gegantorum, y que según
apuntó “podría actuar como uno de los motores principales del turismo en
el Solsonès”.
Huguet no descartó que el Departament participe económicamente en este
proyecto, aunque avanzó la cantidad que aportará.

#14797 De: "TARROJA COSCUELA,Alexandre" <tarrojaca@...>
Fecha: Vie, 30 de Sep, 2005 7:34 am
Asunto: Mike Davis: The predators of New Orleans
llista_terri...
Sin conexión Sin conexión
Enviar mensaje Enviar mensaje
 
LE MONDE DIPLOMATIQUE - OCTUBRE 2005 (pre-edició, article encara no publicat)
 
Catastrophic economics

The predators of New Orleans

After the criticism of his disastrous handling the Katrina disaster, President George Bush promises a reconstruction programme of $200bn for areas destroyed by the hurricane. But the first and biggest beneficiaries will be businesses that specialise in profiting from disaster, and have already had lucrative contracts in Iraq; they will gentrify New Orleans at the expense of its poor, black citizens.

By Mike Davis

(Mike Davis is the author of ‘The Monster at Our Door. The Global Threat of Avian Flu’ (New Press, New York, 2005), ‘Dead cities, and other tales’ (New Press, 2002), ‘Late Victorian holocausts : El Nino famines and the making of the third world’ (Verso, London and New York, 2001), ‘Ecology of fear : Los Angeles and the imagination of disaster’ (Picador, London, 2000) and many other works.)

THE tempest that destroyed New Orleans was conjured out of tropical seas and an angry atmosphere 250km offshore of the Bahamas. Labelled initially as “tropical depression 12” on 23 August, it quickly intensified into “tropical storm Katrina”, the eleventh named storm in one of the busiest hurricane seasons in history. Making landfall near Miami on 24 August, Katrina had grown into a small hurricane, category one on the Saffir-Simpson hurricane scale, with 125 km/h winds that killed nine people and knocked out power to one million residents.

Crossing over Florida to the Gulf of Mexico where it wandered for four days, Katrina underwent a monstrous and largely unexpected transformation. Siphoning vast quantities of energy from the Gulf’s abnormally warm waters, 3°C above their usual August temperature, Katrina mushroomed into an awesome, top-of-the-scale, class five hurricane with 290 km/h winds that propelled tsunami-like storm surges nearly 10m in height. The journal Nature later reported that Katrina absorbed so much heat from the Gulf that “water temperatures dropped dramatically after it had passed, in some regions from 30°C to 26°C” (1). Horrified meteorologists had rarely seen a Caribbean hurricane replenish its power so dramatically, and researchers debated whether or not Katrina’s explosive growth was a portent of global warming’s impact on hurricane intensity.

Although Katrina had dropped to category four, with 210-249 km/h winds, by the time it careened ashore in Plaquemines Parish, Louisiana, near the mouth of the Mississippi river on early 29 August, it was small consolation to the doomed oil ports, fishing camps and Cajun villages in its direct path. In Plaquemines, and again on the Gulf Coast of Mississippi and Alabama, it churned the bayous with relentless wrath, leaving behind a devastated landscape that looked like a watery Hiroshima.

Metropolitan New Orleans, with 1.3 million inhabitants, was originally dead centre in Katrina’s way, but the storm veered to the right after landfall and its eye passed 55km to the east of the metropolis. The Big Easy, largely under sea-level and bordered by the salt-water embayments known as Lake Pontchartrain (on the north) and Lake Borgne (on the east), was spared the worst of Katrina’s winds but not its waters.

Hurricane-driven storm surges from both lakes broke through the notoriously inadequate levees, not as high as in more affluent areas, which guard black-majority eastern New Orleans as well as adjacent white blue-collar suburbs in St Bernard Parish. There was no warning and the rapidly rising waters trapped and killed hundreds of unevacuated people in their bedrooms, including 34 elderly residents of a nursing home. Later, probably around midday, a more formidable floodwall gave way at the 17th Street Canal, allowing Lake Pontchartrain to pour into low-lying central districts.

Although New Orleans’s most famous tourist assets, including the French Quarter and the Garden District, and its most patrician neighbourhoods, such as Audubon Park, are built on high ground and survived the inundation, the rest of the city was flooded to its rooftops or higher, damaging or destroying more than 150,000 housing units. Locals promptly called it “Lake George” after the president who failed to build new levees or come to their aid after the old ones had burst.

Inequalities of class and race

Bush initially said that “the storm didn’t discriminate”, a claim he was later forced to retract: every aspect of the catastrophe was shaped by inequalities of class and race. Besides unmasking the fraudulent claims of the Department of Homeland Security to make Americans safer, the shock and awe of Katrina also exposed the devastating consequences of federal neglect of majority black and Latino big cities and their vital infrastructures. The incompetence of the Federal Emergency Management Agency (Fema) demonstrated the folly of entrusting life-and-death public mandates to clueless political appointees and ideological foes of “big government”. The speed with which Washington suspended the prevailing wage standards of the Davis-Bacon Act (2) and swung open the doors of New Orleans to corporate looters such as Halliburton, the Shaw Group and Blackwater Security, already fat from the spoils of the Tigris, contrasted obscenely with Fema’s deadly procrastination over sending water, food and buses to the multitudes trapped in the stinking hell of the Louisiana Superdome.

But if New Orleans, as many bitter exiles now believe, was allowed to die as a result of governmental incompetence and neglect, blame also squarely falls on the Governor’s Mansion in Baton Rouge, and especially on City Hall on Perdido Street. Mayor C Ray Nagin is a wealthy African-American cable television executive and a Democrat, who was elected in 2002 with 87% of the white vote (3).

He was ultimately responsible for the safety of the estimated quarter of the population that was too poor or infirm to own a car. His stunning failure to mobilise resources to evacuate car-less residents and hospital patients, despite warning signals from the city’s botched response to the threat of Hurricane Ivan in September 2004, reflected more than personal ineptitude: it was also a symbol of the callous attitude among the city’s elites, both white and black, toward their poor neighbours in backswamp districts and rundown housing projects. Indeed, the ultimate revelation of Katrina was how comprehensively the promise of equal rights for poor African-Americans has been dishonoured and betrayed by every level of government.

A death foretold

The death of New Orleans had been forewarned; indeed no disaster in American history had been so accurately predicted in advance. Although the Homeland Security Secretary, Michael Chertoff, would later claim that “the size of the storm was beyond anything his department could have anticipated,” this was flatly untrue. If scientists were surprised by Katrina’s sudden burgeoning to super-storm dimensions, they had grim confidence in exactly what New Orleans could expect from the landfall of a great hurricane.

Since the nasty experience of Hurricane Betsy in September 1965 (a category three storm that inundated many eastern parts of Orleans Parish that were drowned by Katrina), the vulnerability of the city to wind-driven storm surges has been intensively studied and widely publicised. In 1998, after a close call with Hurricane Georges, research increased and a sophisticated computer study by Louisiana State University warned of the “virtual destruction” of the city by a category four storm approaching from the southwest (4).

The city’s levees and stormwalls are only designed to withstand a category three hurricane, but even that threshold of protection was revealed as illusory in computer simulations last year by the Army Corps of Engineers. The continuous erosion of southern Louisiana’s barrier islands and bayou wetlands (an estimated annual shoreline loss of 60-100 sq km) increases the height of surges as they arrive at New Orleans, while the city, along with its levees, is slowly sinking. As a result even a category three, if slow moving, would flood most of it (5). Global warming and sea-level rise will only make the “Big One”, as folks in New Orleans, like their counterparts in Los Angeles, call the local apocalypse, even bigger.

Lest politicians have difficulty understanding the implications of such predictions, other studies modelled the exact extent of flooding as well as the expected casualties of a direct hit. Supercomputers repeatedly cranked out the same horrifying numbers: 160 sq km or more of the city under water with 80-100,000 dead, the worst disaster in United States history. In the light of these studies, Fema warned in 2001 that a hurricane flood in New Orleans was one of the three mega-catastrophes most likely to strike the US in the near future, along with a California earthquake and a terrorist attack on Manhattan.

Shortly afterwards, the magazine Scientific American published an account of the flood danger (“Drowning New Orleans”, October 2001) which, like an award-winning series (“The Big One’) in the local newspaper, the Times-Picayune, in 2002, was chillingly accurate in its warnings. Last year, after meteorologists predicted a strong upsurge in hurricane activity, federal officials carried out an elaborate disaster drill (“Hurricane Pam”) that re-confirmed that casualties would be likely to be in the tens of thousands.

The Bush administration’s response to these frightening forecasts was to rebuff Louisiana’s urgent requests for more flood protection: the crucial Coast 2050 project to revive protective wetlands, the culmination of a decade of research and negotiation, was shelved and levee appropriations, including the completion of defences around Lake Pontchartrain, were repeatedly slashed.

Washington at work

In part, this was a consequence of new priorities in Washington that squeezed the budget of the Army Corps: a huge tax cut for the rich, the financing of the war in Iraq, and the costs of “Homeland Security”. Yet there was undoubtedly a brazen political motive as well: New Orleans is a black-majority, solidly Democratic city whose voters frequently wield the balance of power in state elections. Why would an administration so relentlessly focused on partisan warfare seek to reward this thorn in Karl Rove’s side by authorising the $2.5bn that senior Corps officials estimated would be required to build a category five protection system around the city? (6).

Indeed when the head of the Corps, a former Republican congressman, protested in 2002 against the way that flood-control projects were being short-changed, Bush removed him from office. Last year the administration also pressured Congress to cut $71m from the budget of the Corps’s New Orleans district despite warnings of epic hurricane seasons close at hand.

To be fair, Washington has spent a lot of money on Louisiana, but it has been largely on non-hurricane-related public works that benefit shipping interests and hardcore Republican districts (7). Besides underfunding coastline restoration and levee construction, the White House mindlessly vandalised Fema. Under director James Lee Witt (who enjoyed Cabinet rank), Fema had been the showpiece of the Clinton administration, winning bipartisan praise for its efficient dispatch of search and rescue teams and prompt provision of federal aid after the 1993 Mississippi River floods and the 1994 Los Angeles earthquake.

When Republicans took over the agency in 2001, it was treated as enemy terrain: the new director, former Bush campaign manager Joe Allbaugh, decried disaster assistance as “an oversized entitlement programme” and urged Americans to rely more upon the Salvation Army and other faith-based groups. Allbaugh cut back many key flood and storm mitigation programmes, before resigning in 2003 to become a highly-paid consultant to firms seeking contracts in Iraq. (An inveterate ambulance-chaser, he recently reappeared in Louisiana as an insider broker for firms looking for lucrative reconstruction work in the wake of Katrina.)

Since its absorption into the new Department of Homeland Security in 2003 (with the loss of its representation in the cabinet), Fema has been repeatedly downsized, and also ensnared in new layers of bureaucracy and patronage. Last year Fema employees wrote to Congress: “Emergency managers at Fema have been supplanted on the job by politically connected contractors and by novice employees with little background or knowledge” (8).

A new Maginot Line

A prime example was Allbaugh’s successor and protégé, Michael Brown, a Republican lawyer with no emergency management experience, whose previous job was representing the wealthy owners of Arabian horses. Under Brown, Fema continued its metamorphosis from an “all hazards” approach to a monomaniacal emphasis on terrorism. Three-quarters of the federal disaster preparedness grants that Fema formerly used to support local earthquake, storm and flood prevention has been diverted to counter-terrorism scenarios. The Bush administration has built a Maginot Line against al-Qaida while neglecting levees, storm walls and pumps.

There was every reason for anxiety, if not panic, when the director of the National Hurricane Centre in Miami, Max Mayfield, warned Bush (still vacationing in Texas) and Homeland Security officials in a video-conference on 28 August that Katrina was poised to devastate New Orleans. Yet Brown, faced with the possible death of 100,000 locals,-exuded breathless, arrogant bravado: “We were so ready for this. We planned for this kind of disaster for many years because we’ve always known about New Orleans.” For months Brown, and his boss Chertoff, had trumpeted the new National Response Plan that would ensure unprecedented coordination amongst government agencies during a major disaster.

But as floodwaters swallowed New Orleans and its suburbs, it was difficult to find anyone to answer a phone, much less take charge of the relief operation. “A mayor in my district,” an angry Republican congressman told the Wall Street Journal, “tried to get supplies for his constituents, who were hit directly by the hurricane. He called for help and was put on hold for 45 minutes. Eventually, a bureaucrat promised to write a memo to his supervisor” (9). Although state-of-the-art communications were supposedly the backbone of the new plan, frantic rescue workers and city officials were plagued by the breakdown of phone systems and the lack of a common bandwidth.

At the same time they faced immediate shortages of the critical food rations, potable water, sandbags, generator fuel, satellite phones, portable toilets, buses, boats, and helicopters, Fema should have pre-positioned in New Orleans. Most fatefully, Chertoff inexplicably waited 24 hours after the city had been flooded to upgrade the disaster to an “incident of national significance”, the legal precondition for moving federal response into high gear.

Far more than the reluctance of the president to return to work, or the Vice-President, Dick Cheney, to interrupt a mansion-hunting trip, or the Secretary of State, Condoleezza Rice, to end a shoe-buying expedition in Manhattan, it was the dinosaur-like slowness of the brain of Homeland Security to register the magnitude of the disaster that doomed so many to die clinging to their roofs or hospital beds. Lathered in premature, embarrassing praise from Bush for their heroic exertions, Chertoff and Brown were more like sleepwalkers.

As late as 2 September, Chertoff astonished an interviewer on National Public Radio by claiming that the scenes of death and desperation inside the Superdome, which the world was watching on television, were just “rumours and anecdotes”. Brown blamed the victims, claiming that most deaths were the fault of “people who did not heed evacuation warnings”, although he knew that “heeding” had nothing to do with the lack of an automobile or confinement in a wheelchair.

Despite claims by the Secretary of Defence, Donald Rumsfeld, that the tragedy had nothing to do with Iraq, the absence of more than a third of the Louisiana National Guard and much of its heavy equipment crippled rescue and relief operations from the outset. Fema often obstructed rather than facilitated relief: preventing civilian aircraft from evacuating hospital patients and delaying authorisations for out-of-state National Guard and rescue teams to enter the area. As an embittered representative from devastated St Bernard Parish told the Times-Picayune: “Canadian help arrived before the US Army did” (10).

A conservative New Jerusalem

New Orleans City Hall could have used Canadian help: the emergency command centre on its ninth floor was put out of operation early in the emergency by a shortage of diesel to run its backup generator. For two days Nagin and his aides were cut off from the outside world by the failure of both their landlines and cellular phones. This collapse of the city’s command-and-control apparatus is puzzling in view of the $18m in federal grants that the city had spent since 2002 in training exercises to deal with such contingencies. Even more mysterious was the relationship between Nagin and his state and federal counterparts. As the mayor later summarised it, the city’s disaster plan was: “Get people to higher ground and have the feds and the state -airlift supplies to them.” Yet Nagin’s Director of Homeland Security, Colonel Terry Ebbert, astonished journalists with the admission that “he never spoke with Fema about the state disaster blueprint” (11).

Nagin later ranted with justification about Fema’s failure to pre-position supplies or to rush buses and medical supplies promptly to the Superdome. But evacuation planning was, above all, a city responsibility; and earlier planning exercises and surveys had shown that at least a fifth of the population would be unable to leave without assistance (12). In September 2004 Nagin had been roundly criticised for making no effort to evacuate poor residents as their better-off neighbours drove off before category-three Hurricane Ivan (which fortunately veered away from the city at the last moment).

In response, the city produced, but never distributed, 30,000 videos targeted at poor neighbourhoods that urged residents “Don’t wait for the city, don’t wait for the state, don’t wait for the Red Cross, leave.” In the absence of official planning to provide buses or better, trains, such advice seem to imply that poor people had to start walking. But when, after the breakdown of sanitation and order in the Superdome, hundreds did attempt to escape the city by walking across a bridge into the white suburb of Gretna, they were turned back by panicky local police who fired over their heads.

It is inevitable that many of those left behind in drowning neighbourhoods will interpret City Hall’s unconscionable negligence in the context of the bitter economic and racial schisms that have long made New Orleans the most tragic city in the US. It is no secret that its business elites and their allies in City Hall would like to push the poorest segment of the population, blamed for high crime rates, out of the city. Historic public-housing projects have been razed to make room for upper-income townhouses and a Wal-Mart. In other housing projects, residents are routinely evicted for offences as trivial as their children’s curfew violations. The ultimate goal seems to be a tourist theme-park New Orleans, Las Vegas on the Mississippi, with chronic poverty hidden away in bayous, trailer parks and prisons outside the city limits.

Not surprisingly, some advocates of a whiter, safer city see a divine plan in Katrina. “We finally cleaned up public housing in New Orleans,” a leading Louisiana Republican confined to Washington lobbyists. “We couldn’t do it, but God did” (13). Nagin boasted of his empty streets and ruined neighbourhoods: “This city is for the first time free of drugs and violence, and we intend to keep it that way.”

A partial ethnic cleansing of New Orleans will be a fait accompli without massive local and federal efforts to provide affordable housing for tens of thousands of poor renters now dispersed across the country in refugee shelters. Already there is intense debate about transforming some of poorest, low-lying neighbourhoods, such the Lower Ninth Ward (flooded again by Hurricane Rita), into water retention ponds to protect wealthier parts. As the Wall Street Journal has rightly emphasised, “That would mean preventing some of New Orleans’s poorest residents from ever returning to their neighbourhoods” (14).

Epic political dogfight

As everyone recognises, the rebuilding of New Orleans and the rest of afflicted Gulf region will be an epic political dogfight. Already Nagin has staked out the claims of the local gentrifying class by announcing that he will appoint a 16-member reconstruction commission evenly split between whites and blacks, although the city is more than 75% African-American. Its “white-flight” suburbs (social springboards for neo-Nazi David Duke’s frightening electoral successes in the early 1990s) will fiercely lobby for their cause, while Mississippi’s powerful Republican establishment has already warned that it will not play second fiddle to Big Easy Democrats. In this inevitable clash of interest groups, it is unlikely that the city’s traditional black neighbourhoods, the true hearths of its joyous sensibility and jazz culture, will be able to exercise much clout.

The Bush administration hopes to find its own resurrection in a combination of rampant fiscal Keynesianism and fundamentalist social engineering. Katrina’s immediate impact on the Potomac was such a steep fall in Bush’s popularity, and, collaterally, in approval for the US occupation of Iraq, that Republican hegemony seemed suddenly under threat. For the first time since the Los Angeles riots of 1992, “old Democrat” issues such as poverty, racial injustice and public investment temporarily commanded public discourse, and the Wall Street Journal warned that Republicans had “to get back on the political and intellectual offensive” before liberals like Ted Kennedy could revive New Deal nostrums, such as a massive federal agency for flood -control and shoreline restoration along the Gulf coast (15).

The Heritage Foundation hosted meetings late into the night at which conservative ideologues, congressional cadres and the ghosts of Republicans past (such as Edwin Meese, Ronald Reagan’s former Attorney General) hashed a strategy to rescue Bush from the toxic aftermath of Fema’s disgrace. New Orleans’s floodlit but empty Jackson Square was the eerie backdrop for Bush’s 15 September speech on reconstruction. It was an extraordinary performance. He sunnily reassured two million victims that the White House would pick up most of the tab for the estimated $200bn flood damage: deficit spending on a scale that would have given Keynes vertigo. (It has not deterred him from proposing another huge tax cut for the super-rich.)

Bush wooed his political base with a dream list of long-sought-after conservative social reforms: school and housing vouchers (16), a central role for churches, an urban homestead lottery (17), extensive tax breaks to businesses, the creation of a Gulf Opportunity Zone (18), and the suspension of annoying government regulations (in the fine print these include prevailing wages in construction and environmental regulations on offshore drilling).

For connoisseurs of Bush-speak, the speech was a moment of exquisite déjà vu. Had not similar promises been made on the banks of the Euphrates? As Paul Krugman cruelly pointed out, the White House, having tried and failed to turn Iraq “into a laboratory for conservative economic policies”, would now experiment on traumatised inhabitants of Biloxi and the Ninth Ward (19). Congressman Mike Pence, a leader of the powerful Republican Study Group which helped draft Bush’s reconstruction agenda, emphasised that Republicans would turn the rubble into a capitalist utopia: “We want to turn the Gulf Coast into a magnet for free enterprise. The last thing we want is a federal city where New Orleans once was” (20).

Symptomatically, the Army Corps in New Orleans is now led by the official who formerly oversaw contracts in Iraq (21). The Lower Ninth Ward may never exist again, but already the barroom and strip-joint owners in the French Quarter are relishing the fat days ahead, as the Halliburton workers, Blackwater mercenaries, and Bechtel engineers leave their federal paychecks behind on Bourbon Street. As they say in Cajun, — and no doubt now in the White House too — “laissez les bons temps rouler!”

Mike Davis is the author of ‘The Monster at Our Door. The Global Threat of Avian Flu’ (New Press, New York, 2005), ‘Dead cities, and other tales’ (New Press, 2002), ‘Late Victorian holocausts : El Nino famines and the making of the third world’ (Verso, London and New York, 2001), ‘Ecology of fear : Los Angeles and the imagination of disaster’ (Picador, London, 2000) and many other works.

(1) Quirin Schiermeier, “The Power of Katrina,” Nature, no 437, London, 8 September 2005.

(2) Editorial note: legislation dating from the New Deal obliging public employers to respect the minimum local wage.

(3) Though Louisiana voted for Bush in 2004 (56.7%), New Orleans is traditionally Democrat.

(4) Study by engineering professor Joseph Suhayda described in Richard Campanella, Time and Place in New Orleans, Gretna, Los Angeles, 2002.

(5) John Travis, “Scientists’ Fears Come True as Hurricane Floods New Orleans”, Science, no 309, New York, 9 September 2005.

(6) Andrew Revkin and Christopher Drew, “Intricate Flood Protection Long a Focus of Dispute,” New York Times, 1 September 2005.

(7) “Katrina’s Message on the Corps,” New York Times, 13 September 2005.

(8) “Top Fema Jobs: No Experience Required,” Los Angeles Times, 9 September 2005.

(9) Congressman Bobby Jindal, “When Red Tape Trumped Common Sense,” Wall Street Journal, 8 September 2005.

(10) Melinda Deslatte, “St Bernard Parish residents overflow the Capital,” Times-Picayune, 12 September 2005.

(11) New York Times, 7 and 11 September 2005.

(12) Tony Reichhardt, Erika Check and Emma Morris, “After the flood,” Nature, no 437, 8 September 2005.

(13) Congressman Richard Baker (Baton Rouge) quoted in “Washington Wire,” Wall Street Journal, 9 September 2005.

(14) “As Gulf Prepares to Rebuild, Tensions Mount Over Control,” Wall Street Journal, 15 September 2005.

(15) “Hurricane Bush,” Wall Street Journal, 15 September 2005.

(16) Editor’s note: rental vouchers were issued, backed by Congress-approved funds, to 20,000 homeless after the 1994 Los Angeles earthquake to pay for rent anywhere in the state.

(17) Editor’s note: a plan to distribute federal land to those who would pledge to erect a house on it and could afford to do so. It is estimated that this would provide about 4,000 sites for 250,000 displaced people, 125,000 of whom were renting.

(18) Editor’s note: a zone in which relief is related to private financial initiatives.

(19) “Not the New Deal,” New York Times, 16 September 2005.

(20) John Wilke and Brody Mullins, “After Katrina, Republicans Back a Sea of Conservative Ideas,” Wall Street Journal, 15 September 2005.

(21) Editorial, “Mr Bush in New Orleans,” New York Times, 16 September 2005.

 


#14796 De: "TARROJA COSCUELA,Alexandre" <tarrojaca@...>
Fecha: Vie, 30 de Sep, 2005 7:07 am
Asunto: sabadell - La millora integral de tres barris de l'àrea del Ripoll, a Sabadell, serà una realitat l'any 2009
llista_terri...
Sin conexión Sin conexión
Enviar mensaje Enviar mensaje
 
EL PUNT 30.9.05
 
La millora integral de tres barris de l'àrea del Ripoll, a Sabadell, serà una realitat l'any 2009

L'Ajuntament accepta els 9 milions d'euros atorgats per la Generalitat a través de la llei de barris

VIRTUDES PÉREZ. Sabadell
La millora integral de tres barris situats al parc fluvial del Ripoll -Can Puiggener, Torre-romeu i el Raval d'Amàlia- i les àrees urbanes del Pla d'Arraona, Can Tunis i Sant Nicolau serà una realitat l'any 2009. El ple de l'Ajuntament de Sabadell va acceptar dimecres la partida de prop de 9 milions atorgada per la Generalitat a través dels ajuts previstos en la segona convocatòria de la llei de barris. L'actuació, que costarà 18 milions d'euros -l'altre 50% l'ha d'aportar l'Ajuntament-, inclou millores urbanístiques i programes socials i assistencials. La comissió de seguiment i avaluació es constituirà abans de final d'any.

L'actuació de millora integral d'aquests tres barris afecta 12.000 persones i una superfície total de 80 hectàrees. En línies generals, el projecte no només preveu importants transformacions urbanístiques, com serà el cas del Raval d'Amàlia, sinó que suposarà també la construcció de nous equipaments, la rehablitació d'habitatges, la urbanització d'espais lliures, la supressió de barreres arquitectòniques i la millora de la mobilitat. A més, l'actuació es complementarà amb una sèrie de programes socials, de caire assistencial i formatiu, que «serviran per elevar el nivell de vida de les persones que hi resideixen i contribuiran a la cohesió social», segons va destacar el regidor d'Urbanisme, Joan Carles Sànchez.
Tots els grups van coincidir en la importància del programa com una manera de recuperar zones degradades i que pateixen un dèficit històric quant a inversió de les administracions. «Ens ajudarà a transformar un espai de ciutat que també és Sabadell», va resumir l'alcalde, Manuel Bustos.


Accions concretes

Algunes de les accions concretes incloses en el programa de millora integral són la urbanistzació del Raval d'Amàlia, la creació d'un parc a Can Romeu, la connexió de Can Puiggener amb el parc fluvial del Ripoll, la urbanització del parc de la Clota i l'adequació de Can Tunis. L'actuació preveu la instal·lació d'ascensors a més d'un miler d'habitatges, la construcció d'un edifici per a equipaments a Can Romeu, l'ampliació del centre cívic de Can Puiggener i l'adequació d'un local a Can Puiggener perquè sigui la seu de l'esplai La Baldufa. També està previst instal·lar unes escales mecàniques al carrer Navas de Torre-romeu per connectar aquest barri amb el centre de la ciutat i salvar un desnivell de 13 metres. I unes segones escales mecàniques a la plaça del Malniu per connectar les dues cotes del barri i salvar un desnivell de 23 metres.
Aquest important impuls a les zones residencials més properes al Ripoll se suma als 49 milions d'euros que s'han invertit en els darrers anys en la recuperació integral del riu i el seu entorn.

 

#14795 De: "TARROJA COSCUELA,Alexandre" <tarrojaca@...>
Fecha: Vie, 30 de Sep, 2005 6:56 am
Asunto: FAV - L'augment de velocitat de l'AVE s'endarrereix de nou
llista_terri...
Sin conexión Sin conexión
Enviar mensaje Enviar mensaje
 
EL PERIODICO 30.9.05
 
TRANSPORTS
L'augment de velocitat de l'AVE s'endarrereix de nou

• Talgo comunica que seguirà sense poder circular a 250 km/h entre Madrid i Lleida
MANUEL VILASERÓ
MADRID


El Ministeri de Foment s'havia compromès que l'AVE Madrid-Lleida pogués circular a 250 km/h a finals d'a-
quest mes, però aquest nou termini tampoc s'ha pogut complir. El consorci Talgo-Bombardier va fer públic ahir un comunicat en què assumeix la responsabilitat de la nova demora i l'atribueix "al retard en el subministrament i muntatge en els trens" dels equips de senyalització de la nova tecnologia ERTMS nivell 1, que permetran superar l'actual límit de 200 km/h.

EN "DATES PRÒXIMES"
Talgo no precisa quan tindrà acabats els equips i es limita a manifestar en la seva nota que està efectuant tots "els esforços necessaris" per aconseguir-ho "en dates pròximes".
La companyia Renfe, per la seva part, va recordar que el compromís de Talgo figura en el contracte d'entrega dels trens, i va advertir que aplicarà a l'empresa "la penalització corresponent".
L'AVE Madrid-Lleida, que havia de circular a 350 km/h des de finals del 2002, es va posar en marxa l'octubre del 2003 a només 200 km/h sota el mandat de l'anterior ministre de Foment, Francisco Álvarez-Cascos. La seva successora, Magdalena Álvarez, s'havia compromès a elevar la velocitat gradualment, de manera que al mes de setembre circulés a 250 km/h i a finals d'aquest any arribés als 300 km/h. Més endavant, amb l'ERTMS nivell 2, podria arribar fins als 350 km/h.


LA VANGUARDIA 30.9.05
 

INFRAESTRUCTURAS
Talgo asume que sus AVE no alcanzarán los 250 km/ h este próximo mes

LA VANGUARDIA - 30/09/2005
Redacción. BARCELONA

La aceleración del AVE se retrasa, una vez más. El consorcio Talgo-Bombardier asumió ayer en un comunicado que sus unidades - las S-102, un tren también conocido como el pato-no podrán iniciar el servicio comercial a 250 kilómetros por hora entre Madrid y Lleida, previsto para finales de este mes de octubre. El tren bala hispano, diseñado por el anterior gobierno del PP para que a partir del 2004 alcanzara los 350, seguirá circulando a 200 km/ h.

Renfe, la operadora del servicio, ya informó anoche que se trata de un contrato de "llave en mano". Esto significa, subrayaron estas fuentes, que la empresa tiene el propósito de reclamar una indemnización por el incumplimiento del contrato.

En su nota, Talgo-Bombardier justifica esta dilación, entre otras causas, por el retraso en el suministro y montaje en los convoyes del equipo específico de señalización de la nueva tecnología compatible con la norma europea ERTMS nivel 1 y 2. El primer nivel permitirá alcanzar los 250 km/ h, mientras que la meta final de los 330 sólo será posible con el nivel máximo. "Los trenes AVE S 102 incorporan un sistema de señalización y seguridad muy complejo de última generación, con componentes suministrados por varios proveedores externos. El consorcio está realizando todos los esfuerzos para asegurar el proceso que permita alcanzar los 250 km/ h en fechas próximas".


 


#14794 De: "TARROJA COSCUELA,Alexandre" <tarrojaca@...>
Fecha: Vie, 30 de Sep, 2005 7:10 am
Asunto: eix transversal - La Generalitat adjudica el estudio del desdoblamiento de todo el Eix Transversal
llista_terri...
Sin conexión Sin conexión
Enviar mensaje Enviar mensaje
 
LA MAÑANA 30.9.05
 
La Generalitat adjudica el estudio del desdoblamiento de todo el Eix Transversal

Lleida - Redacción  2005-09-30

El Consell de la empresa pública GISA, que depende de la Conselleria de Política Territorial, adjudicó ayer la redacción del anteproyecto de construcción y explotación del desdoblamiento de todo el Eix Transversal, desde Cervera hasta la N-II, en Riudellots de la Selva, dividido en tres tramos.
La redacción de estos anteproyectos tiene un presupuesto total de cinco millones de euros y un plazo de 12 meses.
A efectos de la redacción, se ha dividido el Eix Transversal en tres tramos, entre Cervera y Manresa, de Manresa a Vic y de Vic a Riudellots de la Selva.
A partir de los documentos elaborados, saldrá a concurso la construcción y explotación del Eix Transversal, que se efectuará mediante el contrato de concesión de la obra pública, de acuerdo con la modificación de la Llei de Carreteres, aprobada el 26 de mayo del año pasado.
La longitud total del tramo objeto de la concesión es de 155 kilómetros y el coste de la actuación será de 687 millones de euros.
El proyecto consiste en el desdoblamiento de la actual carretera para formar una autovía de dos carriles por sentido. Actualmente ya están desdoblados el tramo de Cervera a les Oluges y las rondas de Manresa y Vic.
Variante de les Borges
La empresa pública GISA también adjudicó ayer las obras de construcción de la variante de la C-233 a su paso por les Borges Blanques, que supondrán una inversión de 3,8 millones de euros. La carretera C-233 es conocida como el Eix de les Garrigues, que atraviesa totalmente esta comarca y la comunica por el norte con el Pla d’Urgell y l’Urgell, hasta Bellpuig, y por el sur, con la Ribera d’Ebre, hasta Flix.
El año pasado finalizaron las obras de acondicionamiento de este eje en el tramo de unos siete kilómetros entre les Borges Blanques y Castelldans, con una inversión de 2,8 millones de euros.
Ahora con el objetivo de mejorar la fluidez del tráfico en la zona, evitando el paso de los vehículos por el interior del núcleo de les Borges, el Departament de Política Territorial ha impulsado la construcción de una variante.
La variante de les Borges tendrá una longitud de unos 1,8 kilómetros y una anchura de 9 metros. Estará formada por dos carriles de 3,5 metros y dos vorales de un metro de anchura.
La previsión es que las obras empiecen antes de finales de año y tengan un plazo de ejecución de 12 meses.
Estaciones de bus
El Consell de GISA adjudicó asimismo ayer los trabajos de rehabilitación y mejora de la señalización en 10 estaciones de autobuses de las comarcas de Lleida. En concreto, en las estaciones del Pont de Suert, la Seu d’Urgell, les Borges Blanques, Balaguer, la Pobla de Segur, Tremp, Sort, Mollerussa, Solsona y Tàrrega. Este proyecto consiste en la ejecución de una serie de mejoras particulares en cada emplazamiento con el objetivo de mejorar sus prestaciones y aumentar la calidad de sus instalaciones. En este sentido, se llevarán a cabo actuaciones como el saneamiento y repintado de estructuras, la adecuación de los sistemas de recogida de aguas y climatización, la reconstrucción del firme y en general, se efectuará una serie de reparaciones de mantenimiento en todas las terminales. El proyecto incluye la instalación de un sistema de captación de energía solar en las estaciones de Balaguer, Mollerussa, Solsona y Tàrrega.
 

#14793 De: "TARROJA COSCUELA,Alexandre" <tarrojaca@...>
Fecha: Vie, 30 de Sep, 2005 7:09 am
Asunto: POUM Sant Quirze Vallès - El ple de Sant Quirze ajorna la revisió del planejament urbanístic que vol limitar el creixement de la ciutat
llista_terri...
Sin conexión Sin conexión
Enviar mensaje Enviar mensaje
 
EL PUNT 30.9.05
 
El ple de Sant Quirze ajorna la revisió del planejament urbanístic que vol limitar el creixement de la ciutat

El PGOU preveia que el poble tindria el 2006 uns 13.233 habitants i ara ja supera els 17.000

JORDI RIUS. Sant Quirze del Vallès
El ple de Sant Quirze va decidir ahir retirar de l'ordre del dia la revisió de l'actual pla general d'ordenació urbanística (PGOU), que data del 2000. Aquesta revisió té l'objectiu d'adequar-lo amb unes previsions de 25.000 habitants cap a l'any 2014. El PGOU vigent preveia que el 2006 la població del municipi seria de 13.233 habitants i «ara en tenim més de 17.000, el nombre que correspondria al 2016», apunta el regidor d'Urbanisme, Josep Coll (ERC).

Quan es va debatre el pla general del 2000, ERC -aleshores a l'oposició- va votar-hi en contra perquè «perdíem determinat patrimoni natural i perquè ens veuríem superats per les demandes de més serveis per part dels veïns», va assenyalar Coll. El cert és que, cinc anys després, l'Ajuntament «té les finances dilapidades per fer front als serveis» i, fins i tot, «alguns han perdut qualitat, com el contracte de recollida de brossa». Com que hi ha hagut un creixement de població, equipaments com el de la zona esportiva «ja no actua com a tal».
Per tant, «abans de cedir a interessos dels especuladors, hem de plantar-nos i fer front a uns quants serrells», va indicar el regidor. Com a primera mesura, Coll proposa «reafirmar-nos que no volem créixer més». De fet, tret de les promocions del Castellet i Castelltort, a Sant Quirze ja no es pot programar més sòl urbanitzable.
Un altre dels reptes que afrontarà la revisió és resoldre el dèficit que pateix el municipi en habitatges de protecció oficial, per donar cabuda als joves, les famílies monoparentals i la gent gran. El regidor d'Urbanisme proposa fins i tot elaborar un pla local d'habitatge per incorporar-lo als treballs de revisió. Per tal que les arques municipals no es ressentin en els pròxims anys, Coll adverteix de la necessitat de «repatrimonialitzar el municipi, generant recursos per al consistori» a través de fórmules com la requalificació urbanística «perquè en el futur siguem capaços de generar nous recursos».

> Vallès. Espais naturals


El planejament urbanístic del 2000 fixava tres unitats d'espais lliures i naturals: Can Vinyals, Can Viver i Can Llobateres. El que caldrà fer amb la revisió és fixar els usos d'aquestes àrees i «mirar la manera com es poden apropar els veïns». És el mateix que passa amb els aiguamolls de Can Ponsic, que finalment seran preservats per un acord entre Ajuntament, la Fundació Territori i Paisatge i l'entitat Sant Quirze del Vallès Natura. Però el que caldrà delimitar amb la revisió és veure com la masia adjacent serveix de centre d'interpretació de la natura i quin sostre urbanístic cal adequar per a aquest propòsit.
 

#14792 De: "TARROJA COSCUELA,Alexandre" <tarrojaca@...>
Fecha: Vie, 30 de Sep, 2005 6:58 am
Asunto: transvasament del Roine - La Comissió de Medi Ambient del Congrés el rebutja
llista_terri...
Sin conexión Sin conexión
Enviar mensaje Enviar mensaje
 
E-NOTICIES 30.9.05
 
PSOE, ERC i ICV rebutgen el transvasament del Roine
 
La Comissió de Medi Ambient del Congrés ha rebutjat, amb els vots en contra del PSOE, ERC, IU-ICV i el Grup Mixt, una proposició no de llei de CiU en què s’instava el Govern a estudiar la possibilitat del transvasament del Roine com a alternativa per pal·liar la sequera que pateix l’Estat. El portaveu de CiU a la Comissió, Josep Maria Guinart, ha justificat la iniciativa parlamentària perquè “no té sentit que s’aposti per la connexió amb Europa en els àmbits ferroviari i energètic i, en canvi, es negui la connexió pel que fa als recursos hídrics”. El PSOE, tot i que ha votat en contra de la proposició no de llei, ha acceptat la possibilitat de parlar del transvasament més endavant
 

#14791 De: "TARROJA COSCUELA,Alexandre" <tarrojaca@...>
Fecha: Vie, 30 de Sep, 2005 6:56 am
Asunto: montjuïc - Montjuïc estrena rutas guiadas por caminos y sendas de la montaña
llista_terri...
Sin conexión Sin conexión
Enviar mensaje Enviar mensaje
 
EL PAIS 30.9.05
 

Montjuïc estrena rutas guiadas por caminos y sendas de la montaña  Añadir a Mi carpeta

Los recorridos parten de los jardines de Joan Brossa

BLANCA CIA  -  Barcelona
EL PAÍS - 30-09-2005
 

Visitas guiadas entre una vertiente y otra de Montjuïc por caminos y sendas, algunos de ellos recuperados en los últimos años. Se trata de una iniciativa que ha puesto en marcha el centro gestor de la montaña en septiembre con la intención de promocionar más las posibilidades de ocio de Montjuïc, especialmente las cotas medias y altas, que son las más desconocidas. La promoción está dirigida principalmente a los ciudadanos del área de Barcelona.

Las visitas guiadas están pensadas especialmente para grupos escolares, centros cívicos y de la tercera edad, aunque también pueden disfrutarlas los particulares.

Los caminos y jardines de la montaña de Montjuïc son unos grandes desconocidos para buena parte de la población barcelonesa. En realidad, son los turistas los que frecuentan más la montaña porque está incluida en los itinerarios de la mayoría de los operadores turísticos. Y la visión que tienen es completamente parcial, ya que en la mayoría de las ocasiones son trasladados con autocares a puntos concretos, como los jardines del Mirador del Alcalde y las instalaciones del anillo olímpico; un rato de panorámica, y de vuelta al autocar.

Las rutas que se han empezado a organizar este mes de septiembre ofrecen varios recorridos de distinta duración, parten de los jardines de Joan Brossa -el antiguo parque de atracciones- y pueden llegar hasta el camino del Esparver, situado por encima del Sot del Migdia, a unos 350 metros sobre el nivel de mar. El tiempo completo del paseo puede ser de unas tres horas, durante las que un guía -monitores de la Fundación Pere Tarrés- explica particularidades de los espacios, los jardines y los antiguos usos relacionados con la historia de Barcelona. Las paradas previstas son 10.

Después de salir de los jardines de Joan Brossa-panorámica sobre Barcelona y referencias a la historia del emplazamiento, desde el monte de los judíos al parque de atracciones, pasando por el barraquismo de mediados del siglo pasado- se llega al Mirador del Alcalde. La tercera parada es la pineda de mar junto al castillo, con explicaciones sobre los bosques de Montjuïc y las especies ornitológicas, hasta llegar al pie del castillo, donde la información se centra básicamente en los orígenes de la fortificación. El monumento al metro lineal es la quinta parada, y la sexta incluye los fosos del castillo y el Xerojardí. De allí se llega al Mirador del Migdia, sobre la Zona Franca. La séptima parada es el camino del Gurugú, en medio de pedreras y muy cerca de las instalaciones olímpicas. De allí se accede al Castell del Port, unos restos de la que fue la residencia de los condes de Barcelona en 1022. La última etapa es el camino del Esparver, situado en la cota más alta por encima del Sot del Migdia.

Los grupos serán de 20 a 30 personas y las tarifas no están cerradas, según señalaron fuentes de Barcelona de Servicios Municipales (BSM), aunque pueden oscilar entre 80 euros los grupos de adultos y 40 los de niños.

La iniciativa de hacer rutas guiadas por los caminos de la montaña se encuadra también en el enésimo intento del Ayuntamiento de acercar la montaña al uso ciudadano, especialmente al ocio del fin de semana, y de que Montjuïc deje de ser una suma desordenada de actividades.

 

 


#14790 De: "TARROJA COSCUELA,Alexandre" <tarrojaca@...>
Fecha: Vie, 30 de Sep, 2005 6:56 am
Asunto: aeroports sabadell i bages - Foment obre una escletxa a la possibilitat de traslladar l'aeroport de Sabadell
llista_terri...
Sin conexión Sin conexión
Enviar mensaje Enviar mensaje
 
EL PAIS 30.9.05
 

El alcalde de Sabadell asegura que se trasladará parte del aeródromo  Añadir a Mi carpeta

SILVIA MARIMON  -  Sabadell
EL PAÍS - 30-09-2005
 

Tras el accidente, el pasado 21 de septiembre, que costó la vida a los dos ocupantes de una avioneta al estrellarse frente a un bloque de pisos, la reunión entre representantes de AENA y del aeropuerto de Sabadell, la Generalitat y los alcaldes de Sabadell, Sant Quirze del Vallès, Badia y Barberà se saldó con acuerdos importantes como el traslado de parte de la actividad, en especial de las escuelas de piloto a los aeropuertos de Igualada y otro aún por construir en el Bages y una desavenencia.

Mientras el alcalde de Sabadell, el socialista Manel Bustos, aseguró que el aeropuerto "debe mantenerse", los otros alcaldes reivindican su cierre o traslado. En la reunión mantenida el pasado miércoles entre los alcaldes de Badia, Barberà y Sant Quirze y el secretario de Transportes de Fomento, Fernando Palau, éste aseguró que si el giro de los aviones antes de sobrevolar las poblaciones no fuera posible, se estudiaría el traslado del aeródromo, pero que quien tenía "la última palabra era el consejero Nadal" [por Joaquim Nadal, consejero de Obras Públicas]. El secretario de este departamento autonómico, Manel Nadal, aseguró que no se cerrará el aeródromo de Sabadell, que considera prioritario para el área, informa Europa Press.

Ayer el alcalde de Sabadell señaló que "se estudiará de manera urgente el cambio de orientación de las pistas de aterrizaje". Pero, mientras "en los próximos días aseguró Bustos "se regulará la aproximación de las aeronaves" a las pistas de aterrizaje para evitar que sobrevuelen áreas urbanas, se suprimirá el festival de exhibición aérea, y se aplicarán silenciadores a todos los aviones.

En opinión de Bustos, la actividad económica que genera el aeropuerto "es importante" y repercute en las poblaciones cercanas. Algo que no comparten sus homólogos de Badia, Barberà y Sant Quirze, también socialistas.

Los tres ediles aseguraron que el aeropuerto no aporta nada a sus poblaciones. Una opinión compartida por el antecesor de Bustos en la alcaldía, Antoni Farrés, quien ayer se mostró a favor del traslado o cierre del aeropuerto, en declaraciones a Catalunya Ràdio.

 


AVUI 30.9.05

 

infraestructures

Acord per aplicar a Sabadell un pla de millora de l'aeroport

a Pactades cinc mesures urgents a Els municipis afectats no renuncien a un futur trasllat de la pista

Josep MariaCodina

Els alcaldes de Sant Quirze del Vallès, Sebastià Ruiz, de Badia, José Luis Jimeno, i de Barberà, José Antonio Robles, van arribar ahir a un principi d'acord amb el Secretari de Mobilitat, Manel Nadal, per aplicar cinc mesures en els pròxims dies i disminuir els efectes negatius de l'aeroport sobre les tres poblacions vallesanes.

Arran de l'accident d'una avioneta la setmana passada al centre de Badia, les ciutats limítrofs amb l'aeròdrom s'han mobilitzat per millorar la seguretat i reduir el soroll a la zona. Amb tot, els tres alcaldes no renuncien al trasllat de l'aeroport a llarg termini, tot i que el govern va reiterar que l'equipament representa un punt "estratègic" per a la comunicació aèria catalana, i el seu trasllat no es qüestiona.

A la reunió, impulsada per l'alcalde de Sabadell i a la qual també van assistir representants de l'aeroport i d'AENA, es va acordar estudiar el canvi d'orientació de la pista, traslladar les activitats docents i de formació a d'altres aeròdroms, modificar el trajecte dels avions perquè no sobrevolin zones habitades, no fer ni exhibicions ni festivals aeris i utilitzar silenciadors per reduir l'impacte sonor dels aparells de transport.

Aquests acords, d'aplicació immediata, són similars als que els alcaldes van aconseguir del ministeri de Foment dimecres al vespre. Després de la reunió el secretari d'Estat de Transports, Fernando Palao, no va descartar la possibilitat que en un futur es traslladi l'aeroport, tot i que ho va supeditar a la decisió i necessitats de la Generalitat i al suport de totes les parts.

 
Silenciadors

Palao es va comprometre que Aviació Civil vetllarà per la utilització de silenciadors en els aparells. També es va comprometre a posar en marxa un sistema d'aproximació lumínica que permetria aterrar des de més alçada i disminuir el soroll. I, finalment, es va comprometre a prohibir la celebració de tota mena d'espectacles aeris.

Per a aquest diumenge ja hi ha prevista la Festa del Cel a Barcelona, i alguns dels avions que hi participaran s'enlairaran i prendran terra des de Sabadell. Per això els veïns, tot i mostrar la seva satisfacció continguda pels acords, han convocat una marxa que sortirà simultàniament de Sant Quirze i de Badia i es trobaran a les portes de l'aeroport de Sabadell, on celebraran una concentració. Alguns ajuntaments no han descartat tenir representació a la manifestació.

Alcaldes i veïns coincideixen a dir que les noves mesures milloraran la seguretat i disminuirà el soroll a les poblacions, mentre que l'aeroport sosté que la seguretat a l'entorn de les instal·lacions "està molt per damunt de la que hi ha en d'altres activitats laborals, socials o esportives" i acusa d'"alarmistes" alguns representants polítics. n

 


LA MALLA

Vallès Occidental
Foment obre una escletxa a la possibilitat de traslladar l'aeroport de Sabadell
 Joan Escofet  (laMalla.net)
La pilota estaria, ara per ara, a la teulada de la Generalitat. Els alcaldes de Badia del Vallès, de Sant Quirze i de Barberà es van desplaçar, aquest dimecres, a Madrid per mantenir una reunió amb els responsables del Ministeri de Foment per interessar-se de les possibilitats que hi ha de traslladar l'aeroport de Sabadell. Foment es va comprometre amb ells, segons ha explicat el batlle de Sant Quirze, Sebastià Ruiz, a preguntar a la Generalitat com veuria el trasllat. Els tres alcaldes defensen la reubicació de l'aeròdrom arran de l'accident aeri que es va cobrar dues vides la setmana passada.

Els tres alcaldes, doncs, duien en les seves maletes queixes pels continus vols que, sortint de Sabadell, passen per sobre dels seus municipis volant, a vegades, a poca altura. Així, i durant la reunió mantinguda amb els responsables de Foment, van comunicar que "com a mínim, i mentre no arriba una determinació, s'hauria de modificar l'orientació de la pista". Davant d'aquesta possibilitat esgrimida pels batlles, el secretari de Transports Fernando Palau ha contestat que "si s'ha de modificar l'orientació de la pista, potser seria millor plantejar-se si l'aeroport s'ha de traslladar".

Segons ha explicat l'alcalde de Sant Quirze, Sebastià Ruiz, Madrid els va demanar "una mica de temps per consultar a la Generalitat si la reubicació de l'aeroport de Sabadell és possible i on es podria col·locar, ja que les despeses econòmiques que originaria canviar la pista serien molt altes".

Així doncs, aquest període de reflexió es podria fixar en un parell de setmanes. Quinze dies per tal que la Generalitat reflexioni què fer amb l'aeròdrom. De moment, i en les properes hores, hi haurà una reunió entre els tres alcaldes i el Govern català. A la trobada també hi aniran representants de l'aeroport i l'alcalde de Sabadell, Manuel Bustos.

Recordem que la Diputació de Lleida, per boca del seu president, Isidre Gavin, ja havia posicionat el municipi d'Alfés (el Segrià) com una seriosa possibilitat d'acollir l'aeroport.
 
Publicat  29/9/2005 - 8:37h


EL PUNT 30.9.05

 

> La Generalitat preveu fer un nou aeroport al Bages per alleugerir el de Sabadell

El conseller Manel Nadal reitera als alcaldes vallesans que el govern descarta el tancament

VIRTUDES PÉREZ. Barcelona
El Departament de Política Territorial i Obres Públiques preveu construir un aeroport al Bages i potenciar el d'Òdena, a l'Anoia, per reduir l'activitat del de Sabadell. Aquest va ser un dels compromisos adoptats pel secretari per a la Mobilitat, Manel Nadal, durant la reunió que va mantenir ahir amb els tres alcaldes que demanen el tancament de l'aeroport vallesà després de l'accident mortal de la setmana passada -José Luis Jimeno (Badia), José Antonio Robles (Barberà) i Sebastià Ruiz (Sant Quirze)- i l'alcalde de Sabadell, Manuel Bustos. El govern també estudiarà la reorientació de la pista i alternatives de vol.

En la reunió feta al Departament de Política Territorial, hi va assistir també un representant d'Aeroports Espanyols i Navegació Aèria (AENA) i el director de l'aeroport de Sabadell, Antonio Navarro. Nadal els va explicar que el govern tripartit està revisant el pla director d'aeroports aprovat per CiU i que aquesta modificació preveu la construcció d'un aeroport a la comarca del Bages -la ubicació encara s'està estudiant- i la potenciació del que ja hi ha a l'Anoia. Nadal els va aclarir, però, que aquestes dues pistes complementàries en cap cas significaran el tancament de l'aeroport de Sabadell tal com havia arribat a plantejar el secretari general de Transports del Ministeri de Foment, Fernando Palau, durant una reunió feta dimecres a Madrid amb els alcaldes de Badia, Barberà i Sant Quirze. Palau va supeditar l'acord final sobre el trasllat a la decisió de la Generalitat i ahir Nadal, que ja havia dit que l'aeroport de Sabadell és una peça «imprescindible», va tornar a descartar aquesta possibilitat.
Durant la reunió, tant el govern com AENA es van comprometre a estudiar com reorientar la pista i plantejar alternatives de vol per millorar la seguretat i evitar que els avions sobrevolin zones urbanes. També van acordar, com ja s'havia compromès també Foment a Madrid, la suspensió de totes les activitats acrobàtiques del festival aeri i la utilització de silenciadors per als avions.
Dels quatre alcaldes que van assistir a la reunió, només Bustos va expressar plena satisfacció pels acords adoptats. «Entre tots treballarem per buscar solucions sota el lideratge del govern de la Generalitat», va manifestar. Els alcaldes de Badia, Barberà i Sant Quirze, però, veuen els compromisos d'ahir com una «solució transitòria» ja que aquests tres municipis, després de l'accident mortal que hi va haver la setmana passada al centre urbà de Badia, continuen reclamant el tancament definitiu de l'aeroport de Sabadell.

> Els veïns mantenen la manifestació


Tot i els compromisos d'ahir, les federacions de les associacions veïnals de Badia, Barberà i Sant Quirze del Vallès mantenen la convocatòria de manifestació per a aquest diumenge, que s'acabarà a les dotze del migdia amb una concentració de protesta al mateix aeroport. El lema de la marxa -Contra els accidents, trasllat de l'aeroport. Volem viure en pau, no més morts- evidencia que el moviment veïnal continua apostant pel tancament definitiu. Les tres federacions veïnals han criticat en un comunicat que el secretari general de Transports, Fernando Palau, vetés la seva presència en la reunió celebrada dimecres al vespre a Madrid. Els representants veïnals qualifiquen aquesta decisió de «discriminatòria» i consideren que no encaixa «amb el nou tarannà» que predica el govern socialista.

 


#14789 De: "TARROJA COSCUELA,Alexandre" <tarrojaca@...>
Fecha: Vie, 30 de Sep, 2005 6:56 am
Asunto: habitatge - La vivienda batirá este año otro récord, con 800.000 pisos iniciados
llista_terri...
Sin conexión Sin conexión
Enviar mensaje Enviar mensaje
 
LA VANGUARDIA 30.9.05
 

La vivienda batirá este año otro récord, con 800.000 pisos iniciados
En la costa se construye de forma frenética y Madrid sigue en baja

El número de viviendas visadas batirá este año otro récord, con 800.000 unidades y un alza del 7,17%. La causa es el auge del turismo residencialen el sur deEspaña, mientrasqueelmercadoinmobiliarioenMadridsigue a la baja desde el 2003.

LA VANGUARDIA - 30/09/2005
MADRID

.(Agencias.) - Una vez las previsiones de enfriamiento del mercado inmobiliario han quedado en agua de borrajas, La realidad, más tozuda que las previsiones de los expertos, ha vuelto a desbordar las previsiones y, así, este año se estima que el número de viviendas visadas, esto es, con el proyecto autorizado para comenzar su construcción, romperá el techo de las 800.000 unidades, lo que equivale a un incremento del 7,17% respecto al ejercicio precedente.

Éstas son las estimaciones del estudio Pulsímetro Inmobiliario, que atribuye este fuerte y sostenido crecimiento al auge del turismo residencial en Andalucía y Levante, donde se registra una demanda que califica de "salvaje" y que contrasta con el deterioro del mercardo en Madrid, que está sufriendo una caída en torno al 6%. En cuanto al precio de la vivienda, el estudio prevé que mantendrá una tendencia moderada, en términos generales.

Al cierre de este ejercicio, el número de viviendas iniciadas se situará en 576.374 unidades, un 6,7% más, mientras que las terminadas crecerán más de un 2%, hasta las 500.000.

El coordinador del informe, José Antonio Pérez, explicó que este récord en viviendas visadas se debe al auge del turismo residencial en la zona sur de España. En concreto, señaló que en los mercados de costa los ritmos de obra se muestran "más frenéticos", alcanzando cifras de inicio incluso superiores a la de visados.

Pese al incremento de viviendas nuevas que saldrán al mercado este año, Pérez señaló que el precio de la vivienda mantendrá una tendencia moderada, ya que, a su juicio, la demanda latente es "bestial". No obstante, indicó que el Plan Nacional de Vivienda 2005-2008 aprobado por el Gobierno afectará a la evolución de los precios de pisos tanto nuevos como usados.

El estudio hace una radiografía del sector en Madrid y cifra en 67.265 el número de viviendas visadas para este año, un 5,8% menos que en el 2004, mientras que las iniciadas caerán un 6,2%, hasta las 53.826 casas. El número de pisos terminados se situará en 56.804, un 5,3% menos. Ante estas cifras, Pérez confirmó el decrecimiento del mercado inmobiliario madrileño desde el 2003, que frente al crecimiento nacional, supone una ligera pérdida de cuota de participación del sector regional en España. Asimismo, señaló que el mercado en Madrid se caracteriza por la importancia de las viviendas usadas, ya que representan más del 60%, mientras que la nueva concentra el 35%.

El volumen del mercado hipotecario será superior a los 225.000 millones de euros, un 23,5% más que en el 2004, mientras que el importe medio de una hipoteca se situará en 179.583 euros, un 8,68% más.

 

Los precios suben en BarcelonaLA VANGUARDIA - 30/09/2005

El precio de la vivienda usada en la ciudad de Barcelona y alrededores creció un 3,5% entre julio y septiembre, situándose en una media de 4.362 euros por metro cuadrado, por encima de Madrid, según Idealista. com. Este portal revela que "Barcelona sigue haciendo caso omiso a las continuas advertencias sobre el estancamiento de precios a nivel nacional". De hecho, la subida del 3,5% del tercer trimestre es superior a la del 3% registrada en el segundo trimestre, aunque son inferiores a las del primero (4,8%).

 


#14788 De: "TARROJA COSCUELA,Alexandre" <tarrojaca@...>
Fecha: Vie, 30 de Sep, 2005 6:58 am
Asunto: Vilassar de Dalt - La construcció de 600 pisos en una zona agrícola provoca polèmica
llista_terri...
Sin conexión Sin conexión
Enviar mensaje Enviar mensaje
 
EL PUNT 30.9.05
 
La construcció de 600 pisos en una zona agrícola de Vilassar de Dalt provoca polèmica

Creen una plataforma ciutadana que està en contra d'un creixement urbanístic excessiu

ADELA GENÍS. Vilassar de Dalt
El nou pla urbanístic de Vilassar de Dalt, que encara s'ha d'aprovar, ja provoca polèmica. Una plataforma ciutadana està en contra del projecte «estel·lar» que l'equip de govern vol fer a la zona agrícola de Can Maians, just a l'entrada del municipi. Està previst que s'hi construeixin fins a 600 pisos, un 40% dels quals serien de protecció oficial. La plataforma reclama un altre model de creixement urbanístic. L'alcalde, Llorenç Artigas (Grup d'Esquerres), creu que darrere d'aquesta entitat s'amaga l'interès de l'oposició. Artigas defensa que s'hi construirà un aparcament subterrani, una escola bressol i una biblioteca.

Can Maians és una zona agrícola de deu hectàrees a l'entrada de Vilassar de Dalt i encara hi ha una masia i camps de conreus. El nou pla urbanístic de Vilassar de Dalt preveu que en aquesta zona s'hi puguin construir 600 habitatges plurifamiliars. Aquest creixement de la població no satisfà a tothom i és per aquest motiu que ja s'ha format una plataforma ciutadana, que amb el nom de SOS Vilassar de Dalt vol evitar que es tiri endavant aquest projecte. El seu portaveu, Lluís Sancliment, reclama un altre tipus de creixement. «El desenvolupament d'aquest pla urbanístic suposarà l'augment de gairebé 4.000 persones al municipi», diu Santcliment. El portaveu explica que no estan vinculats a cap partit polític. «És cert que s'hi han anat afegint després, però no depenem d'ells», assenyala el portaveu. L'alcalde, Llorenç Artigas, defensa aquesta actuació dient que s'hi podran fer pisos més assequibles per «a la gent treballadora». Artigas diu que els preus dels habitatges s'han disparat i que els joves de Vilassar de Dalt han de marxar del poble. L'alcalde explica que encara s'està negociant amb els propietaris però el projecte que ara mateix hi ha sobre la taula preveu un aparcament subterrani de 250 places, una zona verda de 4.000 metres quadrats i uns 11.000 metres quadrats per a equipaments. La masia de Can Maians queda protegida perquè els seus amos hi volen fer un hotel «amb encant». A canvi, l'Ajuntament negocia que es faci a la zona una escola bressol per a 140 nens, una biblioteca de 1.500 metres quadrats i un centre cívic. L'alcalde diu que les associacions de veïns que hi ha al voltant de Can Maians veuen amb bons ulls el projecte.
La Cisa, lliure de més edificació


L'equip de govern de Vilassar de Dalt, format pel Grup d'Esquerres i el PSC, defensa que el pla urbanístic que es presentarà també servirà perquè altres zones del poble no es desenvolupin més. L'alcalde, Llorenç Artigas, explica que una de les opcions que s'està estudiant és que el paratge de la Cisa «quedi lliure d'edificació». La cota del pla especial d'interès natural (PEIN) s'ha rebaixat fins als 300 metres d'alçada, just per sota de Can Boquet. Artigas considera que el creixement urbanístic és inevitable i que la plataforma té una altra visió de poble. «A Can Maians es faran pisos de planta i dos i un àtic com a molt», diu Artigas. «Hi ha altres municipis que sobrepassen aquestes alçades i creiem que els pisos que es faran no són excessivament alts», diu Artigas. L'alcalde explica que als de la plataforma SOS Vilassar de Dalt «els agradaria un poble amb casetes, però això no pot ser perquè per això ja val 500.000 euros i hi ha gent que no s'ho pot permetre». Pels membres de l'entitat ciudatana, «ja no val mirar enrere i lamentar-se del que s'ha fet fins ara», diu el seu portaveu, Lluís Sancliment. «Volem que el creixement s'enfoqui d'una altra manera», conclou.
 

#14787 De: "TARROJA COSCUELA,Alexandre" <tarrojaca@...>
Fecha: Vie, 30 de Sep, 2005 6:47 am
Asunto: inversions infraestructures - L'Estat invertirà un 8% més en infraestructures a Catalunya l'any que ve
llista_terri...
Sin conexión Sin conexión
Enviar mensaje Enviar mensaje
 
EL PUNT 30.9.05
 
> L'Estat invertirà un 8% més en infraestructures a Catalunya l'any que ve

El projecte presentat pel ministre d'Economia preveu gastar 2.412 milions en obres, la major part per al TGV

LAURA RAHOLA. Barcelona
Un total de 2.800 milions d'euros és la inversió prevista per l'Estat a Catalunya el 2006, segons el projecte de pressupostos que aquesta setmana ha presentat el ministre d'Economia, Pedro Solbes. La proposta comença ara un procés de negociació amb els grups parlamentaris i després s'hauran de debatre, votar i aprovar -amb les modificacions que s'hi hagin introduït- al Congrés dels Diputats. La major part de les inversions pressupostades en el projecte, més de 2.412 milions d'euros, són per a infraestructures. Aquesta xifra representa un augment d'un 8% respecte de l'any passat, quan es van preveure inversions per valor de 2.228 milions. Com ja és habitual en els pressupostos estatals dels darrers anys, la línia d'alta velocitat s'endú la part més important dels fons.

 
Hi ha 807 milions d'euros per a les obres en la línia del TGV i 76,8 milions més per adaptar l'estació de Barcelona Sants, a més d'altres partides més reduïdes i també destinades a projectes de l'alta velocitat. A la xarxa de Rodalies de l'àrea metropolitana hi ha previstos 62 milions d'euros, sumant les inversions de l'Administrador d'Infraestructures Ferroviàries (ADIF), Renfe i el Ministeri de Foment. Pel que fa als aeroports, AENA destinarà 468 milions a la demarcació de Barcelona, 14,4 a la de Tarragona (Reus) i 11,4 a Girona. En el cas de Barcelona, una partida d'uns 4 milions d'euros seran per a l'aeroport de Sabadell, i la resta va al Prat.
El port de Barcelona també capitalitza bona part de les inversions, amb 245 milions d'euros, que es destinaran a les obres d'ampliació que ja hi ha en marxa.
En el capítol de carreteres destaquen els més de 26 milions d'euros pressupostats per a l'autovia orbital de Barcelona, és a dir, el quart cinturó. A més, hi ha prop de 3 milions per al desdoblament de la nacional II (autovia A-2) entre Girona i la frontera francesa.
La interpretació del projecte de pressupostos, que tot just fa dos dies que és a mans dels grups parlamentaris, varia segons els partits consultats. Mentre la diputada del PSC Teresa Cunillera, que forma part de la comissió que negociarà el text, afirma que «Catalunya rep un 18% de la inversió total en infraestructures», el diputat de CiU i membre de la comissió d'economia al Congrés, Josep Sànchez Llibre, assegura que l'Estat «torna a discriminar Catalunya» i, segons els seus càlculs, la proporció que es destina és d'un 15%. Les diferències surten de la comparació de capítols diversos, perquè el PSC compara específicament el capítol dedicat a les inversions de l'anomenat Grupo Fomento -Ministeri de Foment i organismes que en depenen, com Renfe, ADIF, Aena, etc-., i CiU pren com a referència la despesa que es destinarà a Catalunya respecte del total del pressupost estatal.
Sànchez Llibre també critica que «mentre la inversió en infraestructures puja un 12% en general a l'Estat, a Catalunya només ho fa un 8%». Però, sobretot, el diputat nacionalista recorda que «de la inversió aprovada en els pressupostos de l'any passat només se n'ha executat un 40%» i, per tant, «hi ha una doble discriminació, perquè el que es promet per a Catalunya tampoc s'està complint».
Per la seva banda, el diputat d'ERC, Josep Andreu, coincideix amb el PSC a l'hora de destacar que el volum total de la inversió en infraestructures prevista en els pressupostos és «equilibrada» perquè suposa «més d'un 18% de la inversió total, que equivaldria al PIB de Catalunya». Tot i això, adverteix que, si es deixen de banda els diners del TGV, «hi ha zones de Catalunya que reben una inversió molt escassa», i avança que el seu grup presentarà esmenes per augmentar la inversió en capítols com les carreteres i el ferrocarril convencional.
També hi ha diferències pel que fa a les principals obres previstes en els pressupostos. Sànchez Llibre assegura que la coalició posarà l'accent en dos projecte clau pel que fa a les infraestructures: el quart cinturó -que tot i tenir un tram aprovat no es va incloure en els pressupostos del 2005- i el transvasament del Roine. Sobre aquest darrer punt, el diputat anuncia que «serà el tema estrella en el debat dels pressupostos que farà CiU» i assegura que el seu grup no donarà l'aprovació al text final si no hi ha el transvasament. De moment, en el projecte presentat per Solbes no està prevista aquesta obra, però en canvi sí que hi ha pressupostades dues partides per construir dos trams del quart cinturó: Abrera-Olesa de Montserrat i Viladecavalls-Terrassa. Els dos projectes sumen 26,3 milions d'euros. A més, el Ministeri de Foment ha previst 400.000 euros per a l'estudi informatiu d'una futura ampliació del quart cinturó, l'autovia Vilafranca-Abrera, i també per a l'estudi informatiu del projecte que anomena: tancament de l'autovia orbital de Barcelona.
En els pressupostos de l'any passat, el quart cinturó va quedar fora perquè ERC, que va votar a favor del text, s'oposava al projecte. Amb el nou projecte, el diputat republicà, Josep Andreu, no es defineix sobre el tema, i assegura que el seu partit «encara ha de veure què és el que fa».

 

#14786 De: Manel Cunill <mcunill@...>
Fecha: Jue, 29 de Sep, 2005 6:02 pm
Asunto: Bicicletada defensa Llobregat
mcunill@...
Enviar mensaje Enviar mensaje
 

------ Mensaje reenviado
De: "Depana" <info@...>
Fecha: Thu, 29 Sep 2005 18:06:45 +0200
Para: <info@...>
Asunto: bicicletada defensa Llobregat




------ Fin del mensaje reenviado

#14785 De: "TARROJA COSCUELA,Alexandre" <tarrojaca@...>
Fecha: Vie, 30 de Sep, 2005 6:44 am
Asunto: habitatge - Augmenta el nombre d'hipoteques en un 14% respecte a l'any passat
llista_terri...
Sin conexión Sin conexión
Enviar mensaje Enviar mensaje
 
EL PAIS 30.9.05
 
29/09/2005  10:59
Madrid
Augmenta el nombre d'hipoteques en un 14% respecte a l'any passat
El mes de juny passat es van firmar 161.032 hipoteques, un 14% més que al juny de l'any passat. Els diners que es van demanar als bancs i caixes també va augmentar un 11,4% i es va situar -de mitjana- en poc més de 133 mil euros, uns 22 milions de pessetes.
Gairebé el 90% de les hipoteques que es van demanar per comprar pisos corresponen a habitatges de preu lliure, mentre que el 10,6% estan lligades a vivendes amb algun règim de protecció. Així ho ha comunicat l'Institut Nacional d'Estadística (INE). 
El capital en préstec per hipoteques ha augmentat durant el mes de juny del 2005 un 27,38 per cent respecte al mateix mes del 2004, i arriba a més de 21 milions d'euros. L'import mitjà dels nous crèdits se situa en 133.158 euros, un 11,4 per cent més que l'any passat, segons l'Institut Nacional d'Estadística.

Pel que fa al tipus d'interès triat a l'hora de pagar el crèdit, la majoria opta pel variable, i l'Euríbor continua sent el més utilitzat, ja que acapara gairebé el 79% dels contractes.

També durant el mes de juny passat, les caixes d'estalvi van concedir més de la meitat de les hipoteques a un interès mitjà del 3,44% i a un termini de 24 anys.

Els bancs van concedir el 36% dels préstecs, a un interès del 3,49% i per un termini mitjà de 23 anys
 

EL PUNT 30.9.05
 
> L'import de les hipoteques va créixer al juny un 27,38% i va superar els 21.400 milions d'euros

E.G.P. / EFE. Madrid / Barcelona
El capital prestat per a hipoteques va créixer el mes de juny un 27,38% en relació amb el mateix mes de l'any anterior, segons dades de l'Instituto Nacional de Estadística (INE). El capital total va superar els 21.442,71 milions d'euros, la qual cosa estableix un import mitjà dels nous crèdits de 133.158 euros, un 11,4% més que un any abans. Durant el mes de juny es van hipotecar 161.032 finques en el conjunt de l'Estat espanyol (un 14,37% més) i durant els primers sis mesos de l'any el nombre de finques hipotecades era un 10,06% superior. Les Illes Balears i Múrcia van subscriure més crèdits per habitants.
D'altra banda, segons va informar ahir el portal d'Internet Idealista.com, el districte barceloní de Sarrià-Sant Gervasi té els habitatges de segona mà amb els preus més alts de tot l'Estat espanyol, amb dades del tercer trimestre del 2005. Durant aquest període, l'import en obra usada s'ha encarit un 3,5% al conjunt de la demarcació de Barcelona, la qual cosa denota una correcció i moderació dels preus amb relació als registrats des de principi d'any. Ciutat Vella, Sant Martí, Sant Andreu i Sants-Montjuïc són els districtes barcelonins que han registrat els increments més grans, però també són dels més econòmics.
Tot i que el preu es va encarir un lleuger 1,2% entre els mesos de juliol i agost d'aquest any, Sarrià-Sant Gervasi és la zona més cara de tot Barcelona. El preu mitjà del metre quadrat és de 5.311 euros i supera de llarg el de la resta de la ciutat (preu mitjà de 4.362 euros el m2). Els municipis més cars de la demaració són Sitges, Sant Cugat i Esplugues de Llobregat.
 
 
 

#14784 De: "TARROJA COSCUELA,Alexandre" <tarrojaca@...>
Fecha: Vie, 30 de Sep, 2005 6:43 am
Asunto: inversió de l'estat - Empresarios y sindicatos reclaman más inversión del Estado para Cataluña
llista_terri...
Sin conexión Sin conexión
Enviar mensaje Enviar mensaje
 
EL PAIS 30.9.05
 

Empresarios y sindicatos reclaman más inversión del Estado para Cataluña en 2006  Añadir a Mi carpeta

Las patronales Fomento, Pimec y Cecot piden que el Gobierno baje el impuesto de sociedades

CLAUDI PÉREZ  -  Barcelona
EL PAÍS - 30-09-2005
 

Los Presupuestos del Estado de 2006 no han dejado contentos a las patronales y sindicatos catalanes. Fomento, Pimec y Cecot, además de los sindicatos UGT y CC OO, criticaron ayer la falta de inversiones en la comunidad, que en 2006 supondrán el 15,5% del total de inversiones del Estado. Patronales y sindicatos reclaman que esa cifra se sitúe en torno al peso económico de Cataluña en el conjunto de la economía española, que ronda el 18,5% del PIB. Los patronos piden también agilizar la reforma fiscal, en especial la anunciada rebaja del impuesto de sociedades, sólo prevista para 2007.

El proyecto de Presupuestos provocó un alud de críticas el año pasado. Y tampoco acaba de gustar este año. Las cuentas presentadas por el vicepresidente económico, Pedro Solbes, cifran en 2.820 millones de euros la inversión en Cataluña en 2006, con un alza interanual del 3,8%. El peso sobre el total de la inversión del Estado es del 14,5%, aunque asciende al 15,5% si se suman las transferencias para financiar el transporte metropolitano de Barcelona y otras partidas.

La parte del león corresponde a la inversión en infraestructuras, que ascenderá a 2.551 millones de euros, lo que supone el 10,5% más. Esta partida, que ha centrado las negociaciones entre el Gobieno y ERC para el apoyo parlamentario al proyecto de Presupuestos, supone el 18,5% de la inversión total del Estado en infraestructuras, porcentaje que coincide con el peso económico de Cataluña en el conjunto del Estado.

A falta de las enmiendas parlamentarias, estas cifras se presentan como insuficientes por el déficit acumulado en los últimos años, a juzgar por las opiniones de patronales y sindicatos. "La inversión en Cataluña es, un año más, escasa", explicó el director de estudios de Fomento, Salvador Guillermo. "La mayor parte la realiza, además, el sector público empresarial [básicamente Renfe, AENA y Adif], lo que supone que en definitiva haya que pagar un canon por el uso de esas infraestructuras", destacó.

El escaso crecimiento de la inversión no es el único problema. "En los últimos años, la ejecución de esas inversiones ha estado muy por debajo de lo presupuestado", aseguró Simón Rosado, de CC OO. "El esfuerzo inversor ya es insuficiente, pero la falta de liquidación del presupuesto aconseja la creación de un fondo de reserva para asegurar la ejecución de las inversiones", según David Garrofé, secretario general de Cecot.

Para la Pimec, el proyecto de Presupuestos supone una "clara falta" de recursos para mejorar la competitividad, uno de los grandes pilares del programa económico de los socialistas en la última campaña electoral. Rafael Romero, presidente de la Cámara de Contratistas de Obras, aseguró que el incremento de la inversión del Estado en Cataluña "no cubre el incremento de los costes de la construcción", por lo que en este sector "la capacidad de inversión en 2006 será inferior a la de 2005".

Las tres principales patronales catalanas reclamaron agilizar la reforma fiscal, en especial en lo relativo al impuesto de sociedades. "El tipo impositivo de sociedades ha bajado notablemente en la UE, mientras el Gobierno sigue postergando la anunciada reforma impositiva", según Fomento.


LA VANGUARDIA 30.9.05

LA GENERALITAT VALORA EL ESFUERZO DE FOMENTO
La inversión cae en términos reales, según los contratistas

EDUARDO MAGALLÓN - 30/09/2005
BARCELONA

- La Cambra de Contractistes de Catalunya (CCOC) denunció ayer que la inversión prevista por los presupuestos del Estado para el 2006 en la comunidad es inferior a la de este año en términos reales. La CCOC justifica esta afirmación asegurando que el incremento de los costes de construcción (entre un 4,2% y un 6,4%) es superior al 3,88% de crecimiento de la inversión prevista en Catalunya y que puede ser regionalizable. El presidente de la Cambra, Rafael Romero, dijo que el alza de la inversión "no cubre el incremento de los costes de construir una obra", por lo que consideró insuficiente la partida presupuestaria.

Según los cálculos de la Cambra, la inversión por habitante en Catalunya (414 euros) se sitúa por debajo de la media y de algunas comunidades autónomas como Madrid. Romero dijo que "existe un fuerte retraso en las obras de carreteras y que la mayor parte de la inversión en infraestructuras se destina al AVE, el aeropuerto de El Prat y los puertos".

Por su parte, Manel Nadal, número dos de la Conselleria de Política Territorial, señaló ayer que el Ministerio de Fomento ha hecho un esfuerzo inversor muy importante en Catalunya con los presupuestos para el año próximo. Según Nadal, Catalunya acaparará un 19% de todas las inversiones que dependen del Ministerio de Fomento y las empresas públicas.

 


EL PUNT 30.9.05

> Els contractistes denuncien que l'augment de la inversió a Catalunya pressupostat per l'Estat no cobreix costos

M. VICENTE. Barcelona
La Cambra de Contractistes d'Obra de Catalunya (CCOC) denuncia que la inversió de l'Estat a Catalunya baixarà l'any que ve, ja que l'augment que preveu el pressupost general de l'Estat (PGE) no cobreix l'alça dels costos de la construcció. Segons un comunicat remès ahir per la cambra, malgrat que el 2006 l'Estat destinarà un 3,9% més a Catalunya -2.820,5 milions d'euros-, l'increment se situa molt per sota de l'11,5% d'augment de mitjana. El president de la CCOC, Rafael Romero, denuncia que, tenint en compte que els costos per construir un edifici van augmentar un 4,2% a l'agost respecte a un any abans i els d'obra civil un 6,4%, «l'increment de la inversió de l'Estat a Catalunya per l'any que ve no cobreix l'increment de costos de construir una obra, per la qual cosa la capacitat real d'inversió el 2006 serà inferior a la del 2005».


La regió on més baixa

Segons dades de la Cambra, les inversions a Catalunya suposen el 14,5% del pressupostat per al total d'inversions regionalitzables per a l'any vinent, davant el 15,5% del 2005. Amb aquestes dades, Catalunya se situa, després d'Andalusia (-1,45%), com la comunitat on retrocedeix més la participació del total d'inversions, més d'un punt percentual.
En xifres absolutes per habitant, la inversió de l'Estat a Catalunya serà de 414 euros per habitant, un 8,3% menys que la mitjana, fixada en 451,20 euros. La regió amb més inversió per càpita és Ceuta (915,6 euros), seguida d'Aragó (782 euros) i Melilla (739), mentre que les que menys rebran seran el País Basc (170), les Illes Balears (187,7) o Navarra (190,9).

 


#14783 De: "TARROJA COSCUELA,Alexandre" <tarrojaca@...>
Fecha: Vie, 30 de Sep, 2005 6:43 am
Asunto: aeroport prat - La Generalitat proyecta ampliar El Prat y convertirlo en una ciudad aeroportuaria
llista_terri...
Sin conexión Sin conexión
Enviar mensaje Enviar mensaje
 
EL PAIS 30.9.05
 

La Generalitat proyecta ampliar El Prat y convertirlo en una ciudad aeroportuaria  Añadir a Mi carpeta

El crecimiento del número de pasajeros, del 10% anual, dobla lo previsto

LL. PELLICER / S. DEL ARCO  -  Barcelona
EL PAÍS - 30-09-2005
 

Una ciudad aeroportuaria con un polo industrial dedicado a la aeronáutica: ésta es la apuesta de la Generalitat para encarar una futura ampliación de El Prat. El secretario de Movilidad, Manel Nadal, consideró ayer necesario "empezar a definir" un nuevo plan director para el aeropuerto a causa del "espectacular incremento" de vuelos y pasajeros. La idea es construir nuevos centros logísticos y hangares en el aeropuerto, y unirlo con el Parque Aeroespacial de Viladecans, aún en construcción, y el Centro Tecnológico de Aeronáutica y el Espacio, ahora en Castelldefels.

El último plan director del Departamento de Política Territorial y Obras Públicas, aprobado en 1999, preveía para el aeropuerto un aumento anual del número de pasajeros de entre el 4% y el 6%, de forma que en 2015 debía alcanzar los 30 millones de viajeros y en 2015 los 40 millones. Sin embargo, el aeropuerto ahora crece a un ritmo del 10% y se prevé cerrar el año con 26 millones de personas trasladadas.

Nadal propuso empezar a definir una nueva ampliación. Se trata, aseguró, de "encajar" los proyectos que están en marcha en Viladecans y Castelldefels con una futura expansión de El Prat. Castelldefels acoge temporalmente el Centro Tecnológico, cuyo patronato se constituyó hace unos meses. En el futuro, se ubicará en Viladecans, en las instalaciones del Parque Aeroespacial de Cataluña y de la Movilidad, en fase de construcción. Los integrantes del centro (la Generalitat, La Caixa, la UPC, la asociación BAiE y las empresas GTD, Indra, Sener, Mier y Gutmar) están elaborando el plan estratégico.

La ciudad aeroportuaria que propone Nadal tendría, entre otras instalaciones, más centros logísticos y hangares, el comentado polo industrial dedicado a la industria aeronáutica y un centro de formación.

De momento, en el proyecto no se prevé otra pista nueva. "No podemos encajonarnos y lo estudiaremos, pero ahora no es la hora de abordarlo", aseguró el secretario de Movilidad. A pesar de que las instalaciones están en un "lugar sensible" en el aspecto medioambiental, Nadal sostuvo que todavía hay espacio en el Baix Llobregat para planificar su crecimiento. El presidente de la Cámara de Comercio de Barcelona, Miquel Valls, respaldó la propuesta de Nadal porque el aeropuerto es "una pieza fundamental" para la economía.

 


AVUI 30.9.05

 

TRANSPORTS

El govern vol un aeroport del Prat més "ambiciós"

Redacció

El secretari per a la Mobilitat, Manel Nadal, va proposar ahir a l'Ajuntament de Barcelona i AENA començar a definir un nou pla director "ambiciós" per a l'aeroport del Prat que respongui a les necessitats futures, amb atenció especial a instal·lacions terrestres com ara hangars, centres logístics i serveis complementaris, en la línia de configurar una veritable ciutat aeroportuària.

Nadal va destacar que, tot i que l'aeroport està en un "lloc sensible", hi ha encara molt d'espai al Baix Llobregat i que respectant els espais naturals es pot fer un plantejament de creixement de l'aeroport.

El responsable de Mobilitat va fer la proposta durant la presentació del nou vol directe entre Barcelona i Buenos Aires amb què Aerolíneas Argentinas començarà a operar dos cops per setmana (dimecres i divendres) a partir del 5 d'octubre. n

 


EL PERIODICO 30.9.05

DEBAT SOBRE EL FUTUR DEL PRAT
Obres Públiques proposa una nova ampliació de l'aeroport

• La conselleria demana un pla director que permeti créixer pel costat de terra
• Manel Nadal descarta danys ecològics perquè "hi ha molt espai"

XAVIER ADELL / ALBERT OLLÉS
BARCELONA


Tot i que l'ampliació de l'ae- roport del Prat encara no s'ha acabat d'executar, la Conselleria de Política Territorial i Obres Públiques ja pensa en una nova expansió. El secretari de Mobilitat, Manel Nadal, va proposar ahir la redacció d'un nou pla director de l'aeroport que garanteixi el futur creixement de les instal.lacions en el costat de terra "sense estretors ni cotilles".
El secretari de Mobilitat va advertir de "la necessitat" d'afrontar ja el debat de l'ampliació del Prat sense esperar que s'arribi al sostre màxim previst de 40 milions de passatgers (aquest any ja s'assoliran els 26 milions). Nadal va matisar que no s'ha de pensar en la construcció de noves pistes, sinó a impulsar "una important ciutat aeroportuària, amb hangars i més espai per a la logística i la indústria aeronàutica, la universitat i la formació".

SUPORT DE LA CAMBRA
Nadal, que va participar en la presentació del primer vol transoceànic del Prat a Sud-amèrica, va matisar que l'ampliació terrestre del Prat s'hauria d'afrontar "sense danyar les zones humides i respectant totes les zones naturals amb aus protegides". Per al secretari de Mobilitat de la Generalitat, la conjunció d'ecologia i urbanisme no hauria de ser problema perquè "hi ha molt espai".
El segon tinent d'alcalde, Jordi Portabella (ERC), que va intervenir en l'acte, no es va pronunciar sobre la proposta. Per contra, el president de la Cambra de Comerç de Barcelona, Miquel Valls, també present, sí que va prendre partit i va recordar que la seva entitat recolza les al.legacions de l'Ajuntament de Barcelona contra el pla Natura 2000, que enfronten el consistori amb la Conselleria de Medi Ambient. "El pla de Nadal és una magnífica idea. No es pot encotillar l'aeroport. Posar obstacles a la seva expansió va contra el creixement de l'economia catalana", va subratllar Valls.
El president de la Cambra també va mostrar la seva "satisfacció" pel nou enllaç aeri directe entre Barcelona i Buenos Aires de la companyia Aerolíneas Argentinas, que a partir del pròxim 5 d'octubre operarà entre les dues ciutats dues vegades per setmana (dimecres i divendres).

AJUDES A IBERIA A
la tarda, en una conferència prèvia a la segona Nit de l'Aviació, Nadal va parlar de la polèmica entre la Generalitat i Iberia, després que la companyia hagi fet pública la intenció de suprimir rutes internacionals des del Prat. "És sorprenent que l'empresa que factura el 44% del negoci total de l'aeroport de Barcelona el consideri una terminal residual", va dir. "Estem disposats a ajudar-los indirectament per promoure noves rutes i si, tot i així, decideixen suprimir enllaços, estem segurs que tornaran aviat, una vegada solucionin la seva gran preocupació actual, a la nova terminal de Barajas", va afegir.
El secretari general va donar per "gairebé acordat" un nou enllaç directe amb el Canadà i va indicar que se n'estan negociant altres amb Sao Paulo (Brasil), l'Extrem Orient i els països de l'Est d'Europa.


EL PERIODICO 30.9.05

REPORTATGE
Llàgrimes entre els pins

• Els històrics càmpings de Viladecans La Ballena Alegre i Filipinas tanquen avui per sempre
• Hi ha campistes grans que ploren perquè se'ls acaba una forma de vida

EDWIN WINKELS
VILADECANS


A l'autovia de Castelldefels ja hi ha més prostitutes que no pas campistes. Mal senyal. No queden cues d'hostes dels històrics càmpings de la zona a les parades de l'autobús per visitar Barcelona. Estan desconsolats els campistes residents, habitants de Barcelona i voltants, que durant 30 estius canviaven el seu pis calorós per l'ombra dels pins. Avui, al migdia, se n'aniran els últims del Filipinas, 40 hectàrees de càmping a la vora del mar. I a la nit deixarà de riure, per sempre, La Ballena Alegre, 22 hectàrees de pins a només 20 quilòmetres de Barcelona.
Situats tos dos a Viladecans, han estat engolits pel perímetre de seguretat de l'aeroport.
Des que va desaparèixer el càmping Barcino, a la carretera de Collblanc, l'àrea metropolitana ha anat perdent pràcticament totes les places d'acampada en el seu entorn. "Barcelona sense càmpings, és increïble. Fa anys era impossible imaginar-se que aquesta zona, que oferia més de 15.000 places de càmping, ja no existiria". Són moments difícils per a Agustí Torres, el director de La Ballena Alegre. "Aquests dies s'estan fent molt durs. Fins ara ens havia costat adonar-nos que això és el final. També a la gent, els campistes, els costa acceptar que s'ha acabat tot", diu Torres.

Sense alternatives
Tot just a 500 metres, el seu homòleg del Filipinas, Luis Chueca, viu experiències idèntiques: "Gent gran que es posen a plorar perquè després de 25 anys se'ls acaba una forma de vida i no veuen cap altra sortida".
Fins ara, cada vegada que tancava un d'aquells càmpings de tota la vida (Albatros, Tortuga Ligera, Toro Bravo, Cala Gogó), encara quedaven el Filipinas i La Ballena Alegre per traslladar-s'hi i tornar a instal.lar una caravana, un mòdul, mitja casa sota els pins, i disfrutar de la vida a l'aire lliure. Milers de catalans s'han criat en aquests càmpings. Ara, només queden el Tres Estrellas i l'Estrella del Mar, més petits.
"Vaig venir de La Tortuga Ligera fa 15 anys, un any abans que tanqués. Vivia a l'Hospitalet, l'estiu el passava aquí, fins i tot mentre treballava", diu Antonio Marcillas. Ha vingut a veure Paco Martínez a la seva caravana, que li ha arreglat una bicicleta. "Així són les coses en un càmping. Aquesta és la ferreteria de la Ballena --diu Paco fent broma--. Aquí, hi venia tothom a demanar coses".
La seva dona, Dolores Aznar, està fent l'últim àpat, un guisat de conill i patates, amb dues fulles de llorer. "Aquesta tarda marxarem per sempre. La caravana l'hem venut, per 500 euros, regalada". ¿I ara, què faran? "Doncs, al pis de Barberà del Vallès, a l'hort, i a l'estiu llogarem un apartament a la platja", explica Paco.
No és fàcil desfer-se de les grans caravanes o autocaravanes que s'havien apoderat d'una part de l'immens espai d'aquests càmpings. N'hi ha de fins a 12 metres de llarg i els compradors han arribat des de Galícia i Extremadura. José Luis n'està carregant al seu camió una de 10 metres que ha adquirit una ONG de Terrassa, que la farà servir per acollir joves que han tingut problemes amb les drogues. I no és el primer càmping desnonat al qual el transportista va aquests dies. També n'han tancat d'altres a Sant Vicenç d'Hortons i a Canet de Mar.

Un estiu estrany
"Per a nosaltres ha sigut un estiu molt estrany, perquè a última hora ens van permetre ajornar el tancament fins al 30 de setembre, però en general ha sigut un any molt bo per als càmpings. És un negoci rendible, amb més futur que la indústria, i favorable per al medi ambient, però és impossible obrir un càmping en un altre lloc de Catalunya. No ens deixen", es lamenta Agustí Torres, que ja ha viatjat diverses vegades a Croàcia per buscar un altre lloc paradisíac per als campistes.
Luis Chueca va intentar traslladar el seu Filipinas al Penedès, però només va trobar oposició. "Sembla que el turisme de càmping ja no és benvingut aquí. Per Nadal teníem 500 autocaravanes procedents d'Itàlia. ¿On anirà a parar aquesta gent? No interessen els motxillers, perquè seria un turisme barat, però jo dic que és el turisme més cultural que hi ha. L'any passat, el càmping s'omplia amb joves que només venien perquè era l'any Dalí".
Avui, a més de trànsit i prostitutes, hi haurà llàgrimes a l'autovia de Castelldefels. Les pinedes, que durant la República havien de ser destinades a ciutat de repòs i vacances per a obrers, formaran part de l'àrea de seguretat de l'aeroport.


LA VANGUARDIA 30.9.05

El Prat logra la séptima ruta intercontinental con el inicio de los vuelos a Buenos Aires
Aerolíneas Argentinas pretende volar también a Bogotá y Lima a partir de la primavera del 2006

El inicio del vuelo que unirá, a partir del próximo 5 de octubre, Barcelona con Buenos Aires supone un paso más en la internacionalización del aeropuerto de El Prat. Esta ruta, operada por Aerolíneas Argentinas, es la séptima intercontinental.

LALO AGUSTINA - 30/09/2005
BARCELONA

.- Aerolíneas Argentinas, filial del grupo Marsans, anunció ayer la apertura de una ruta entre Barcelona y Buenos Aires, que iniciará sus vuelos el próximo 5 de octubre. El establecimiento de esta ruta, con dos destinos semanales y a un precio promocional de 479 euros más las correspondientes tasas aeroportuarias, supone la séptima ruta intercontinental que acoge el aeropuerto de El Prat, una de las reclamaciones históricas del empresariado y de la sociedad civil catalana, que poco a poco se va solucionando.

Hace unas semanas, la aerolínea norteamericana Continental Airlines confirmó que enlazará diariamente Barcelona con Nueva York a partir de la próxima primavera. A estas líneas hay que sumar las de Delta Airlines con Atlanta y Nueva York, la de Filadelfia (US Airways), y las dos recientes inauguraciones de los vuelos a Shanghai (Air Plus Comet y Air Europa). En total, el principal aeropuerto de Catalunya cuenta con siete rutas intercontinentales que, aunque aún sitúan Barcelona muy lejos de los grandes aeropuertos europeos, van poniendo El Prat en el mapa.

Tras la inauguración del vuelo con Buenos Aires, el primero que conecta Barcelona con Latinoamérica, José María Llodrá, vicepresidente de Aerolíneas Argentinas, prevé ampliar los destinos con origen en el aeropuerto catalán. Así, cara a la temporada alta, a partir de la próxima primavera, la aerolínea de Grupo Marsans podría enlazar Barcelona con Lima (Perú) y Bogotá (Colombia). Estas líneas aún están en fase de estudio.

"Queremos crecer desde Barcelona, incrementar nuestra apuesta por esta ciudad e incrementar el número de rutas y la frecuencia de los vuelos", dijo Llodrá. De momento, la nueva ruta de Aerolíneas volará los martes y los jueves de Buenos Aires a Barcelona y los miércoles y los viernes en sentido contrario.

Otra compañía, Air Madrid, podría anunciar en breve el inicio de algunos vuelos transoceánicos, que ayudarían a dinamizar más el aeropuerto de El Prat. En concreto, la aerolínea ultima los detalles para unir Barcelona con Buenos Aires, Santiago de Chile, Lima, Bogotá, Cartagena de Indias (Colombia) y ciudad de México. Algunas de estas líneas se espera que empiecen a estar operativas antes de que acabe el año.

Miquel Valls, presidente de la Cambra de Comerç de Barcelona, aplaudió ayer la iniciativa de Aerolíneas Argentinas. "En los últimos años, las relaciones entre las empresas catalanas y las de Buenos Aires se han desarrollado mucho, con lo que el hecho de contar con este vuelo directo supone una gran satisfacción".

El vuelo de Aerolíneas se realizará en un Airbus A340-200 con capacidad de 217 pasajeros en clase turista y 30 en clase business.El trayecto durará unas trece horas y cuarto, lo que supone unas cuatro horas menos que el actual trayecto vía Madrid. Tanto Manel Nadal, secretario de Mobilitat de la Generalitat, como Jordi Portabella, segundo teniente de alcalde del Ayuntamiento, se felicitaron ayer por el crecimiento del aeropuerto de Barcelona con estos vuelos internacionales.


EL PUNT 30.9.05

> Manel Nadal considera necessari «pensar en noves terminals» a l'aeroport del Prat

El president del CDRA pretén una «cocapitalitat aèria» amb Madrid, prioritzant l'euroregió i Àsia

EVA POMARES. El Prat de Llobregat
El govern té plans ambiciosos per a l'aeroport del Prat. Plans de creixement als quals sembla respondre satisfactòriament el mercat, però també té limitacions importants, especialment perquè -almenys fins al moment- no té competència aeroportuària, i ha de competir amb un aeroport de Barajas que ha rebut totes les atencions. Malgrat això, Manel Nadal, president del Comitè de Desenvolupament de Rutes Aèries (CDRA), va remarcar ahir que «hem de ser la porta natural de l'euroregió mediterrània, els països de l'Est i l'Orient». Per fer-ho possible, Nadal considera necessari un nou pla director, amb «noves terminals».

El Prat va ser, l'any passat, el novè aeroport europeu en tràfic de viatgers, i el quart en creixement. La previsió d'aquest any confirma aquesta tendència: els viatgers augmentaran un 10%, fins als 26 milions. «Estem bé, hem de deixar el discurs de la queixa i sobre aquesta realitat construir el futur», va dir Nadal en la conferència prèvia a la II Nit de l'Aviació. El Prat és una plaça atractiva, però està molt mal situat en enllaços de llarg recorregut.
Precisament, unes hores abans, Nadal va acudir a la presentació del primer vol directe amb una capital sud-americana, Buenos Aires. Aerolíneas Argentinas operarà, a partir del 5 d'octubre, dos cops per setmana aquest vol. La mateixa companyia, del grup Marsans, espera tenir la primavera vinent vols directes a Lima, Bogotà i Guayaquil des del Prat. Però la «prioritat» del govern és avançar en la «cocapitalitat aèria, que també ha de ser una aposta de l'Estat». Madrid, com a nus aeroportuari per a Sud-amèrica, i Barcelona, la «porta natural» de les illes i estats mediterranis, i aeroports de la península aràbiga des d'on arribar al gran mercat que és Àsia. El vol a Xangai ja és una realitat, però el Prat aspira a connectar-se directament amb Tòquio, Pequín i Singapur. Per això, Nadal va declarar que «calen unes instal·lacions de més de 40 milions de viatgers», amb «noves terminals». I va afegir-hi: «És necessari pensar en un nou pla director sobre com créixer a l'espai de terra».

> «Si Iberia marxa, tornarà»


L'anunci, que encara no decisió, d'Iberia de reduir els vols des del Prat preocupa el govern, que intentarà «animar-la a decidir si vol col·laborar o fer un pas enrere», segon Nadal. Aquesta companyia té el 44% del negoci del Prat, i el govern «vol que continuï éssent la primera companyia». «Per això, l'ajudarem indirectament en la constitució de noves rutes, però no amb subvencions que ni Vueling ni Easyjet ni ningú reben», va remarcar. Nadal confia que el 6 d'octubre vinent, quan Iberia celebra un altre consell d'administració, no decideixi suspendre vols. Ara bé, «si marxa, d'aquí a dos anys, quan hagi resolt la posada en marxa de la nova terminal de Barajas, tornarà, perquè l'aeroport del Prat és un bon negoci en expansió».

> Intercanvis, aprofitant Ryanair

D.B..
Un grup d'alcaldes de l'àrea metropolitana de Beauvais, a una hora de París, van visitar ahir Girona amb la intenció d'establir estratègies de promoció de les respectives ciutats com a seus d'origen i destinació de la companyia Ryanair. La delegació francesa ha estudiat que els viatgers de Ryanair escullen en el seu primer viatge les grans destinacions: París i Barcelona. L'objectiu és aprofitar que el turista prefereix conèixer més el territori en el segon viatge que realitza amb la companyia i per això es pretenen establir sinèrgies de col·laboració. L'expedició francesa va ser rebuda pel tinent d'alcalde, Joan Manel del Pozo, i la regidora Glòria Plana.

 


#14782 De: "TARROJA COSCUELA,Alexandre" <tarrojaca@...>
Fecha: Vie, 30 de Sep, 2005 6:32 am
Asunto: canvi climàtic - L'Àrtic es desfà + el CO2 varia l'acidesa del mar
llista_terri...
Sin conexión Sin conexión
Enviar mensaje Enviar mensaje
 
EL PERIODICO 30.9.05
 
LES AMENACES CONTRA EL MEDI AMBIENT
L'Àrtic es desfà

• El gel s'ha reduït un 20% en cinc anys i es troba al nivell més baix de l'últim segle
• Els científics vinculen el fenomen a canvis propis del clima i a l'escalfament global

 
IDOYA NOAIN
NOVA YORK


L'Àrtic es fon i el seu declivi a llarg termini ja ha començat. El Centre Nacional de Dades de Neu i Gel dels Estats Units, que ha recopilat informació en un treball conjunt amb la NASA, va donar a conèixer dimecres els detalls d'un fenomen que situa l'Àrtic al nivell d'extensió més baix de l'últim segle.
El descens en la superfície de gel, que es produeix per quart any consecutiu, es vincula tant a canvis atmosfèrics cíclics com a l'efecte de l'home i l'escalfament global. I encara que la reducció del gel pot tenir algunes conseqüències beneficioses, la majoria dels seus efectes seran catastròfics. El principal és el risc d'una pujada accelerada del nivell del mar.

DESAPARICIÓ EL 2080
La presa de mesures a l'Àrtic es realitza cada estiu, l'estació en què es redueix la capa de gel, que creix a l'hivern. Des de l'any 1979 les dades s'obtenen d'informació detallada que la NASA recull per satèl.lit. Des d'aleshores fins al 2000 s'havia observat una superfície mitjana de 6,9 milions de quilòmetres quadrats. En l'últim mesurament, realitzat el 19 de setembre, la superfície era un 20% més petita.
Aquestes últimes dades permeten establir una desaparició del 8% del gel àrtic per dècada, percentatge que reforça les teories que vaticinen que l'Àrtic es pot quedar sense gel durant l'estiu a partir del 2080.
Malgrat que els científics encara no han pogut determinar fins a quin punt aquest procés està influenciat per les emissions de CO2 i altres gasos d'efecte hivernacle, ningú és capaç d'explicar la tendència de desglaç sense atribuir-la a l'escalfament provocat per l'activitat humana.

PITJORS EFECTES
Els experts adverteixen que els efectes de l'escalfament global s'amplificaran, ja que quan el gel sigui substituït per un oceà fosc la superfície del mar absorbirà més energia solar que, si no, reflectiria en el gel i tornaria a l'espai. "Amb tota aquesta aigua fosca hi haurà un augment de la calor que emmagatzema l'Àrtic i per això, quan arribi la tardor i l'hivern, es farà més difícil que aparegui el gel". "Posteriorment, en la següent primavera, com que quedarà menys gel serà més fàcil que es perdi l'any següent", va explicar Mark Serreze, un dels científics del centre de la Universitat de Colorado que ha analitzat les dades.
El seu company d'investigació, Ted Scambos, va ratificar que el procés de desglaç ja està en marxa i que si no s'adopten mesures es podria accelerar. "És gairebé segur --va sentenciar-- que el declivi a llarg termini de l'Àrtic ja ha començat".
Scambos va explicar que les temperatures a la zona s'han incrementat en les últimes dècades i, concretament, el 2005 han estat entre dos i tres graus més altes que la mitjana dels últims 50 anys. El gel, aquest estiu, es va començar a fondre 17 dies abans del que és habitual. A partir d'ara, els desglaços es veuran a l'Antàrtic, ja que comença l'estiu austral.


EL PERIODICO 30.9.05
 
LES AMENACES CONTRA EL MEDI AMBIENT
Un estudi sosté que el CO2 varia l'acidesa del mar

EL PERIÓDICO
BARCELONA


Dos científics de l'Institut de Ciències del Mar de Barcelona han aconseguit descriure per primera vegada, mitjançant l'anàlisi de corals, que l'acidesa de l'aigua dels oceans està canviant a causa de l'augment de la presència de diòxid de carboni (CO2) a l'atmosfera. L'edició d'aquesta setmana de la prestigiosa revista Science es fa ressò de la investigació, que ha estat portada a terme per Eva Calvo i Carles Pelejero a Austràlia.
Durant més de dos anys, aquests científics han estudiat la variabilitat del ph (potencial d'hidrogen) dels diversos oceans en els últims 300 anys, mitjançant anàlisis de mostres del coral porites, procedent de l'escull de Flinders, situat a uns 250 quilòmetres de la costa nord-est d'Austràlia. Els resultats indiquen que el ph de la superfície marina es podria haver reduït en 0,1 unitats, una xifra molt alta, ja que equival a un augment del 30% en la concentració dels ions d'hidrogen a l'aigua.

ELS CORALS
Si les emissions de CO2 continuen amb la mateixa intensitat que fins ara, es creu que el ph marí podria disminuir fins a les 0,5 unitats, cosa que comprometria, potser de forma devastadora, el desenvolupament d'organismes marins. Els més afectats serien aquells que tenen estructures de carbonat, com és el cas els corals. Aquests organismes podrien "començar aviat a veure's afectats per processos de dissolució", va vaticinar Carles Pelejero.

 

#14781 De: "TARROJA COSCUELA,Alexandre" <tarrojaca@...>
Fecha: Vie, 30 de Sep, 2005 6:19 am
Asunto: 'Boom' hotelero en el Baix Llobregat
llista_terri...
Sin conexión Sin conexión
Enviar mensaje Enviar mensaje
 
EL PAIS 30.9.05
 

'Boom' hotelero en el Baix Llobregat  Añadir a Mi carpeta

En cinco años, la comarca casi ha duplicado el número de instalaciones hosteleras

GLÒRIA AYUSO  -  L'Hospitalet
EL PAÍS - 30-09-2005
 

La ciudad del L'Hospitalet y la comarca vecina del Baix Llobregat han experimentado en los últimos años un incremento espectacular del número de sus hoteles. Hace una década los establecimientos hoteleros en el Baix Llobregat y L'Hospitalet se podían contar con los dedos de la mano. El Baix Llobregat, una zona tradicionalmente sin apenas oferta, en el año 2000 sumaba 25 establecimientos hoteleros dispersos por su alargado territorio. Actualmente ya son 46, después de que este verano se inauguraran seis. A éstos se deberán sumar pronto los 12 proyectos que en actualmente están en marcha.

La implantación de hoteles empezó a finales de la década de 1990 en los municipios cercanos a Barcelona y en el litoral de la comarca del Llobregat. La cifra se ha duplicado en tan sólo cinco años y, lejos de estancarse, continúa en constante aumento.

Justo a tiempo para beneficiarse de la temporada estival de 2005, abrieron sus puertas el AC Gavà Mar (69 habitaciones), el Apsis Barcelona Events en Castelldefels (190), el Barceló Barcelona Golf en Sant Esteve, (150), el NH de Sant Boi (124) y el Express by Holiday Inn (111) y el Ibis Molins de Rei (104), los dos últimos en esta población.

En El Prat se prevé la eminente entrada en servicio de dos nuevos hoteles en el polígono Mas Blau, próximo al aeropuerto.Pero, por si fuera poco, hay otros 12 en vías de materializarse. Cuatro de ellos se están construyendo en Viladecans, ciudad que hasta ahora no contaba con oferta alguna. Dos abrirán en el polígono Can Calderon en la primavera de 2006 y el resto se ubican en el parque de negocios Vila Marina, y se prevé que abran entre finales de 2007 y principios de 2008. Otras construcciones se están llevando a cabo en Cornellà, El Prat, Gavà, Sant Boi y Sant Joan Despí. En el caso de Cornellà, se está construyendo un apartotel de 100 metros de altura en el World Trade Center Almeda Park.En L'Hospitalet la situación es similar. De no tener ni un solo hotel con este nombre, la ciudad ha pasado a disponer de una amplia oferta que sigue en crecimiento, en este caso amparada por la conversión de la Gran Via en un gran distrito de negocios, la ampliación de Fira Barcelona y la construcción de oficinas en la plaza de Europa y el complejo de la City Metropolitana, que incluirá un palacio de congresos. Actualmente se encuentra en obras el establecimiento del arquitecto Richard Rogers en la Gran Via, el Hesperia Tower, un rascacielos de 26 pisos y 107 metros ubicado junto a Bellvitge y cuya apertura está prevista para 2007. Pero hay planeados seis hoteles más, tres de ellos también con firmas de prestigio: Jean Nouvel (autor de la torre Agbar) se encarga de dos edificios de altura en las inmediaciones de la futura plaza de Europa y en la City Metropolitana, y una de las dos torres gemelas del arquitecto japonés Toyo Ito, que simbolizarán la puerta de entrada a la Fira de Barcelona en el extremo de L'Hospitalet, también será un hotel. También en la fachada de la Gran Via, Hábitat ultima uno, y Travelodge tiene previsto edificar otro en la calle de la Botànica. A ellos debe sumarse el que se construirá en la carretera de Collblanc y el previsto por un nuevo operador cuyo nombre no se ha dado a conocer.

"Por el momento no existe suficiente demanda para cubrir la oferta que habrá en el futuro", afirma el gerente de la Federación de Hostelería del Baix Llobregat, Francesc Mozo. Los datos revelan que la ocupación de plazas hoteleras es desigual en el Baix Llobregat y en L'Hospitalet. En julio y agosto las pernoctaciones cayeron en la mayoría de los hoteles del interior de la comarca "debido al aumento de la oferta", según Francesc Mozo. La ocupación media se situó en torno al 65%, según el Consejo Comarcal del Baix Llobregat.

Sin embargo, se han registrado grandes diferencias dependiendo de la localización, ya que los hoteles que ejercen su actividad en la costa han vivido de nuevo un momento de esplendor en los meses de calor. Los hoteles de Castelldefels y Gavà registraron el 80% de ocupación, una cifra que alcanzó el 90% en agosto. Asimismo, a diferencia de los municipios más alejados, los hoteles de poblaciones de interior cercanas a Barcelona presentaron buenos resultados porque "se nutren" también de los turistas que visitan Barcelona, señala Mozo. Pero el sector juzga poco positiva esta dependencia: "No podemos esperar que los hoteles de Barcelona estén llenos para empezar a captar clientes en los nuestros", considera la Federación de Hostelería.

El Consejo del Baix Llobregat está trabajando para lograr que la comarca "se convierta en polo de atracción de turistas por su propia oferta cultural" dando a conocer todas sus posibilidades de ocio y gastronomía. Aunque, como admite el sector, sin olvidar que los visitantes no dejarán nunca de visitar Barcelona.

 


#14780 De: Francesc Ruscalleda <argus@...>
Fecha: Jue, 29 de Sep, 2005 5:11 pm
Asunto: SALVEM SITGES! impugna l'aprovació provisional del POUM
argus@...
Enviar mensaje Enviar mensaje
 

 

Bon dia,

La nostra associació ha entrat al Registre de l'Ajuntament de Sitges un recurs per anul·lar l'aprovació provisional del POUM. Sota el nostre punt de vista aquest tràmit ha estat defectuós perquè no s'ajusta a la Llei d'Urbanisme vigent.

L'informe mediambiental ampliat i aprovat novament amb el POUM és incomplet: no analitza cap alternativa de planejament, no avalua l'impacte ambiental de les pedreres, ni el fenòmen de massificació que pateixen els sitgetans. Es limita a justificar el POUM aprovat tot comparant-lo amb el Pla General de 1989, que és obsolet perquè va ser declarat nul pel Tribunal Suprem l'any 1997. Els arguments fonamentals no tenen sentit si el Pla es compara amb les Normes Subsidiàries vigents des de l'any 1998.

Amb l'aprovació provisional s'han aportat també documents rellevants que no han estat objecte de cap informació pública específica i són contradictoris. Així l'estudi de mobilitat no té en compte l'estudi per soterrar el tren i les laxes reserves per a habitatge assequible de l'Agenda i dels instruments de planejament són insuficients d'acord la Memòria Social.

També s'han realitzat modificacions negatives per l'interès públic que aporten quantiosos beneficis als especuladors del sòl: en sòl urbanitzable residencial, el sostre per habitatge assequible ha quedat reduit a la meitat del mínim exigible per llei; en el nou parc temàtic de l'Aquàtic - Pou Perdut s'ha augmentat en un 34 % el sostre edificable, incluïnt habitatges unifamiliars; també s'ha reclassificat nou sòl urbanitzable ampliant en 3,5 Ha. el polígon comercial de Mas Alba, en detriment de la possible ampliació de l'espai natural del Garraf; l'àmbit susceptible d'ampliació dels jardins públics de Can Falç, al bell mig de l'ofegat centre de Sitges, ha quedat reduït en benefici de l'edificació privada... sense que es plantegi cap pla de millora urbana que ajudi a descongestionar el castigat casc antic.

És una llàstima que els nostres detractors, entre ells algún regidor de l'Ajuntament de Sitges, siguin incapaços d'acceptar el diàleg obert i serè i utilitzin la desqualificació simple i barroera dels membres de la nostra associació per 'omplir-se de raó'.

 

Francesc Ruscalleda,

Portaveu de l'Associació Cívica SALVEM SITGES!




#14779 De: "CTFC Informa" <butlleti-upd@...>
Fecha: Jue, 29 de Sep, 2005 3:59 pm
Asunto: Butlletí informatiu, CTFC Informa número 173
butlleti-upd@...
Enviar mensaje Enviar mensaje
 


 
Butlletí número 173
Dijous, 29 de setembre de 2005
 
   
    Agricultura, Ramaderia i Pesca (1)   Medi Ambient i Habitatge (1)
Benestar i Família (0)   Política Territorial i Obres Públiques (0)
    Cultura (0)   Presidència (0) 
    Economia i Finances (0)   Comerç, Turisme i Consum (0)
DOGC
  Educació (0)    Sanitat i Seguretat Social (0)
    Governació i Adm. Públiques (0)   Relacions institucionals i Participació (0)
Justícia (0)   Treball i Indústria (0)
Interior (0)   Universitats, Recerca i Societat de la informació (0)
Salut (0) Consell de l'Audiovisual de Catalunya (0)
 
BOE
  Ministeris (3)  
 
DOCE
  Convocatòries (1)  
 
CURSOS

Octubre (1)
Novembre
(1)

JORNADES I SEMINARIS
FIRES

Octubre (18)

 

 
 
Departament d'Agricultura, Ramaderia i Pesca

|inici|

 
Departament de Benestar i Família
  • Aquesta setmana no hem seleccionat cap Ordre, Resolució, ... referida a aquest Departament.

|inici|

 
Departament de Cultura
  • Aquesta setmana no hem seleccionat cap Ordre, Resolució, ... referida a aquest Departament.

|inici|

 
Departament d'Economia i Finances
  • Aquesta setmana no hem seleccionat cap Ordre, Resolució, ... referida a aquest Departament.

|inici|

Departament d'Educació
  • Aquesta setmana no hem seleccionat cap Ordre, Resolució, ... referida a aquest Departament.

|inici|

 
Departament de Governació i Administracions Públiques
  • Aquesta setmana no hem seleccionat cap Ordre, Resolució, ... referida a aquest Departament.

|inici|

 
Departament de Justícia
  • Aquesta setmana no hem seleccionat cap Ordre, Resolució, ... referida a aquest Departament.

|inici|

 
Departament d'Interior
  • Aquesta setmana no hem seleccionat cap Ordre, Resolució, ... referida a aquest Departament.

|inici|

 
Departament de Medi Ambient i Habitatge

|inici|

 
Departament Política Territorial i Obres Públiques
  • Aquesta setmana no hem seleccionat cap Ordre, Resolució, ... referida a aquest Departament.

|inici|

 
Departament de Presidència
  • Aquesta setmana no hem seleccionat cap Ordre, Resolució, ... referida a aquest Departament.

|inici|

 
Departament de Comerç, Turisme i Consum
  • Aquesta setmana no hem seleccionat cap Ordre, Resolució, ... referida a aquest Departament.

|inici|

 
Departament de Sanitat i Seguretat Social
  • Aquesta setmana no hem seleccionat cap Ordre, Resolució, ... referida a aquest Departament.

|inici|

 
Departament de Relacions Institucionals i Participació
  • Aquesta setmana no hem seleccionat cap Ordre, Resolució, ... referida a aquest Departament.

|inici|

 
Departament de Treball i Indústria
  • Aquesta setmana no hem seleccionat cap Ordre, Resolució, ... referida a aquest Departament.

|inici|

 
Departament d'Universitats, Recerca i Societat de la Informació
  • Aquesta setmana no hem seleccionat cap Ordre, Resolució, ... referida a aquest Departament.
 
Consell de l'Audiovisual de Catalunya
  • Aquesta setmana no hem seleccionat cap Ordre, Resolució, ... referida a aquest Departament.

|inici|

 
Departament de Salut
  • Aquesta setmana no hem seleccionat cap Ordre, Resolució, ... referida a aquest Departament.

|inici|

 
 

|inici|

 
DIARI OFICIAL DE LA COMUNITAT EUROPEA
 

|inici|

 
 
Cursos
 

 
Octubre

 

 
Novembre

 

 
Jornades i Seminaris
 
Fires

Octubre

|inici|

 



DIARI OFICIAL DE LA GENERALITAT DE CATALUNYA

ORDRE ARP/387/2005, de 15 de setembre, per la qual es prorroga el termini de presentació de renovació de compromisos del Pla de recuperació de les explotacions d'olivera afectades per les gelades de la segona quinzena de desembre de 2001.

Butlletí: DOGC 4476 de 26 de setembre de 2005
Organisme gestor: Departament d'Agricultura, Ramaderia i Pesca
Presentació de sol·licituds: Veure Ordre.

|inici|


ORDRE MAH/386/2005, de 13 de setembre, per la qual s'aproven les bases reguladores dels ajuts destinats a fomentar la conservació de l'abella de la mel autòctona i es convoquen els corresponents a l'any 2005 (codi de la convocatòria 04.12.05).

Butlletí: DOGC 4476 de 26 de setembre de 2005
Organisme gestor: Departament de Medi Ambient i Habitatge
Beneficiaris: Associacions o agrupacions d'apicultors constituïdes legalment i amb personalitat jurídica pròpia en l'àmbit d'actuació a Catalunya que substitueixin les reines exòtiques o híbrides dels seus estocs reproductors per reines autòctones d'abella de la mel.
Presentació de sol·licituds: El termini de presentació de les sol·licituds és d'un mes des de la publicació d'aquesta convocatòria

|inici|


 

 
 

BUTLLETÍ OFICIAL DE L'ESTAT

ORDRE TAS/2966/2005, de 21 de setembre, per la qual s'estableixen les bases de concessió i es convoca la 10a edició de les subvencions a l'ocupació «Emprendre en femení» de l'Institut de la Dona per fomentar la inserció laboral per compte propi de les dones.

Butlletí: BOE 229 de 24 de setembre de 2005
Organisme gestor: Ministeri
de Treball i Afers Socials
Beneficiaris: Totes aquelles dones que hagin creat el seu propi lloc de feina durant el 2004
Presentació de sol·licituds: El termini de presentació serà de quinze dies naturals a comptar des de l'endemà de la publicació d'aquesta Ordre

|inici|


ORDRE PRE/2922/2005, de 19 de setembre, per la qual es modifica l'Ordre de 8 de març de 1994, per la que estableix la normativa reguladora de l'homologació de cursos de capacitació per realitzar tractaments amb plaguicides.

Butlletí: BOE 228 de 23 de setembre de 2005
Organisme gestor: Ministeri de la Presidència
Beneficiaris: Veure Ordre

|inici|


ORDRE APA/2955/2005, de 7 de setembre, per la qual s'estableixen les bases reguladores per a la concessió d'ajuts a l'associacionisme en xarxes de desenvolupament rural d'àmbit estatal.

Butlletí: BOE 228 de 23 de setembre de 2005
Organisme gestor: Ministeri d'Agricultura, Pesca i Alimentació
Beneficiaris: Associacions en Xarxes de Grups d'Acció Local per al Desenvolupament Rural, d'àmbit estatal.

|inici|


 
 

DIARI OFICIAL DE LES COMUNITATS EUROPEES

CONVOCATÒRIA de propostes — DG EAC 46/05 — Promoció de la ciutadania europea activa i suport a les organitzacions no governamentals i a les associacions i federacions d'interès europeu

Butlletí: DOCE 235 de 23 de setembre de 2005
Beneficiaris: ONG
Termini: Fins al 30 de novembre de 2005

|inici|


 
 
Cursos

TREBALLADOR FORESTAL

Lloc: Solsona
Objectiu:
Efectuar aclariments i podes, realitzar tasques bàsiques en el medi natural i l'explotació forestal, sensibilització ambiental, inserció laboral i tècniques de recerca de feina, prevenció de riscos.
Dates:
Del 3 d'octubre al 8 de novembre

Més informació:
http://www.ctfc.es/formacio/ca/cursos/C0805.htm
formacio@...
973/ 48 17 52 Fax: 973/ 48 13 92

|inici|


 INFORMÀTICA DE L'USUARI

Lloc: Solsona
Objectiu:
Introducció a Windows: conceptes i funcionament. Introducció a Internet i a les noves tecnologies de la informació. Edició de textos amb MS Word. Fulla de càlcul amb MS Excel, bases de dades amb MS Access...
Dates:
Del 3 d'octubre al 21 de novembre
Més informació:
http://www.ctfc.es/formacio/ca/cursos/186868.htm
formacio@...
973/ 48 17 52 Fax: 973/ 48 13 92

|inici|


 DISSENY MODIFICACIÓ DE PLÀNOLS 2D 3D  (Autocad Map)

Lloc: Solsona
Objectiu:
Conceptes bàsics d'AutoCAD. Importació d'imatges. Transformació i correlació d'imatges ràster. Utilització d'informació existent. Simplificació de dades. Creació de topologies. Creació de mapes temàtics. Tutories. Sensibilització ambiental, Inserció laboral i tècniques de recerca de feina, Prevenció de riscos..
Dates:
Del 14 d'octubre al 21 de gener de 2006
Més informació:
http://www.ctfc.es/formacio/ca/cursos/186695.htm
formacio@...
973/ 48 17 52 Fax: 973/ 48 13 92

|inici|


 TÈCNIC/A DE CONTROL DE QUALITAT ALIMENTÀRIA

Lloc: Solsona
Objectiu:
Introducció: Gestió de la qualitat, nutrició bàsica, etiquetatge, publicitat i marketing, aliments funcionals i plats preparats: nous productes, DOP, IGP, ETG, Q, productes ecològics, comerç just, alimentació i internet. Manipulador d'aliments, Inserció laboral i tècniques de recerca de feina, Prevenció de riscos..
Dates:
Del 17 d'octubre al 24 de gener de 2006
Més informació:
http://www.ctfc.es/formacio/ca/cursos/186688.htm
formacio@...
973/ 48 17 52 Fax: 973/ 48 13 92

|inici|


  CREACIÓ I GESTIÓ D'EMPRESES. APRÈN A CREAR LA TEVA PRÒPIA EMPRESA

Lloc: Oliana
Objectiu:
El curs va dirigit a les persones que tenen interès en crear una empresa o inquietuds per conèixer el procediment per iniciar un projecte empresarial i a empresaris que vulguin millor la gestió de la seva empresa. El curs constarà de sessions teòriques seguides de la part pràctica corresponent on els alumnes podran començar a aplicar els coneixements adquirits al pla d'empresa que hauran d'elaborar. Després de les 48 hores lectives hi haurà unes tutories destinades a solucionar els dubtes que els alumnes puguin tenir a l'hora d'acabar de confeccionar el seu pla d'empresa. Per superar el curs és requisit indispensable la correcta presentació d'un pla d'empresa correctament elaborat i haver assistit a un mínim del 70% de les hores lectives..
Dates:
27 i 28 d´octubre, 2, 3, 7, 8, 14, 16, 21, 22, 30 de novembre i 1 de desembre de 2005
Més informació:
http://www.ctfc.es/formacio/ca/cursos/C0805.htm
formacio@...
973/ 48 17 52 Fax: 973/ 48 13 92

|inici|


 EXPERT/A EN TÈCNIQUES CULTURALS EN L'EXPLOTACIÓ AGRÍCOLA. (Cultius alternatius i cultius ecològics)

Lloc: Solsona
Objectiu:
Introducció: els canvis en les explotacions agràries. Alternatives de gestió. L'Agricultura ecològica, Les Plantes Aromàtiques i Medicinals, Cultiu ecològic de tòfones, Conreus de secà, Vitivinicultura ecològica, Apicultura ecològica, Altres alternatives de conreus, Medi ambient en agricultura, Inserció laboral i tècniques de recerca de feina, prevenció de riscos.
Dates:
Del 14 de novembre al 21 de desembre
Més informació:
http://www.ctfc.es/formacio/ca/cursos/185925.htm
formacio@...
973/ 48 17 52 Fax: 973/ 48 13 92

|inici|


 

 
 
Jornades i Seminaris

 II JORNADA NOUS ESCENARIS PER A LA PROMOCIÓ ECONÒMICA LOCAL

Lloc: Lleida
Objectiu:
Donar a conèixer els nous escenaris per a la cooperació econòmica amb les polítiques de promoció econòmica local. Analitzar els reptes de futur que representa la reforma dels fons estructurals per a la promoció econòmica local. Conèixer i difondre bones pràctiques en matèria de foment de promoció econòmica local i foment de l'ocupació. Constituir un espai de trobada per afavorir tant la reflació conjunta com l'aspecte relacional entre els participants.
Dates:
20 d'octubre de 2005
Més informació:
http://www.xarxalocal.org/
secretaria@...
97
7/ 75 12 72 Fax: 977/ 75 18 73

|inici|


 

 
 
Fires

FIRA DE LA CERÀMICA DE SABADELL

Lloc: Sabadell
Objectiu: Terrissa popular i ceràmica creativa
Data: Del 8 al 9 d'octubre
Més informació:
http://www.firesifestes.com/Fires/F-Ceramica-Sabadell.htm

|inici|


FIRA DE COMERÇ DE BARBERÀ

Lloc: Barberà del Vallès
Objectiu: Comerç local
Data: 1 i 2 d'octubre
Més informació:
www.bdv.es
garciamrs@...
93/729 71 71 Fax: 93/719 18 15

|inici|


SALÓ INTERNACIONAL DEL CARAVANING

Lloc: L'Hospitalet de Llobregat
Objectiu: Caravanes, autocaravanes, rulots. Accessoris, complements i serveis.
Data: De l'1 al 9 d'octure
Més informació:
www.firabcn.es
caravaning@...
902/23 32 00 Fax: 93/233 21 98

|inici|


FIRA DE L'EMPELT

Lloc:Llobera
Objectiu: Artesania, caça, vi i bolets
Data: De l'1 al 2 d'octubre
Més informació:
llobera.ddl.net
ajuntament@...
973/48 38 29 Fax: 973/48 38 29

|inici|


FESTA DEL PORC I LA CERVESA

Lloc: Manlleu
Objectiu: Venda i degustació de productes elaborats del porc, plats preparats, marques de cervesa. Matança del porc i rostida d'un porc en directe
Data:De l'1 al 2 d'octubre
Més informació:
http://www.manlleu.org
opepromocio@...
93/851 50 22 Fax: 93/851 50 25

|inici|


FIRA DE LA RAJOLA CATALANA, CERÀMICA DECORADA I TERRISSA DE MATARÓ I EL MARESME

Lloc: Mataró
Objectiu: Rajola catalana, ceràmica i terrissa
Data: De l'1 al 2 d'octubre
Més informació:
www.mataro.org
impem@...
93/758 21 31 Fax: 93/758 21 36

|inici|


FIRA DEL CISTELL

Lloc: Salt
Objectiu: Productes i activitats relacionats amb l'artesania i amb l'ofici de cisteller.
Data: De l'1 al 2 d'octubre
Més informació:
www.viladesalt.org
m_aigua@...
972/24 91 91 Fax: 972/23 70 72

|inici|


MOTOCLÀSSIC

Lloc: Vilanova i la Geltrú
Objectiu: Motos antigues, recanvis i venda
Data: De l'1 al 2 d'octubre
Més informació:
www.vilanova.org
promeco@...
93/814 18 18 Fax: 93/814 07 02

|inici|


FESTA DE LA VEREMA DE ARTÉS

Lloc: Artés
Objectiu: Vins i caves Denominació Pla de Bages. Cava d'Artés, artesania. Comerç local.
Data: 2 d'octubre
Més informació:
www.ajartes.com
artes@...
93/830 50 01 Fax: 93/820 20 49

|inici|


FIRA DE LA POBLETA DE BELLVEÍ

Lloc: La Torre de Cabdella
Objectiu: Bestiar oví i boví
Data: 2 d'octubre
Més informació:
http://www.deltebre.altanet.org
ajuntament@...
973/66 30 01 Fax: 973/66 31 45

|inici|


FIRA MERCAT DE LA PATATA DEL BUFET

Lloc: Orís
Objectiu: Patata del bufet i productes de la terra.
Data: 2 d'octubre
Més informació:
www.diba.es/oris
oris@...
93/859 02 47 Fax: 93/850 40 70

|inici|


FIRA TAST DEL BISAURA

Lloc: Sant Quirze de Besora
Objectiu: Productes del Bisaura (embotits, ratafia, flequers...), mostra d'art.
Data:2 d'octubre
Més informació:
www.elbisaura.com
vilaltapm@...
93/852 90 17 Fax: 93/852 91 42

|inici|


EXPO NADAL

Lloc: Barcelona
Objectiu: Productes relacionats amb la pastisseria, tant d'obrador com de decoració de botiga
Data:Del 3 al 5 d'octubre
Més informació:
www.pastisseria.com
gremi@...
93/317 39 98 Fax: 93/317 34 10

|inici|


SONIMAGFOTO. SALÓ DE LA FOTOGRAFIA

Lloc: Barcelona
Objectiu: Equips i material per a aficionats, professionals i laboratoris; complements i accessoris; laboratoris fotogràfics; indústries i serveis audiovisuals.
Data: Del 5 al 9 d'octubre
Més informació:
www.firabcn.es
sonimagfoto@...
902/23 32 00 Fax: 93/233 21 98

|inici|


FIRA DE LES

Lloc: Les
Objectiu: Alimentació; confecció, eines, artesania, bestiar, material agrícola. Productes artesanals
Data:6 d'octubre
Més informació:
www.turismoles.com
joventut@...
973/64 80 07 Fax: 973/64 83 82

|inici|


FIRASALUT. APRÈN A CUIDAR-TE

Lloc: Sabadell
Objectiu: Comerç Centres de salut, clíniques de tot tipus, anàlisis clíniques, gimnasos, material mèdic, mútues, hospitals.
Data: Del 7 al 9 d'octubre
Més informació:
www.sole-arcos.com
m.arcos@...
93/635 18 04 Fax: 93/637 48 50

|inici|


CAVATAST. MOSTRA DE CAVES I GASTRONOMIA

Lloc: Sant Sadurní d'Anoia
Objectiu: Cava; cuina, xarcuteria i pastisseria al cava
Data:Del 7 al 9 d'octubre
Més informació:
www.cavatast.es
turisme@...
93/891 31 88 Fax: 93/891 43 67

|inici|


FIRA COMERCIAL I INDUSTRIAL DE SANT SADURNÍ D'ANOIA

Lloc: Sant Sadurní d'Anoia
Objectiu: Multisectorial
Data:Del 7 al 9 d'octubre
Més informació:
www.ubss.org
ubss@...
93/891 09 96 Fax: 93/818 30 29

|inici|


 

 
Qui som?
  • CTFC INFORM@ és un butlletí electrònic setmanal, on es recullen els ajuts públics apareguts en els darrers set dies.
  • CTFC INFORM@ és un butlletí produït pel Centre Tecnològic Forestal de Catalunya amb seu a Solsona
         


Per qualsevol tipus de consulta, suggeriment, ... us podeu adreçar a:


CENTRE TECNOLÒGIC
FORESTAL DE CATALUNYA

Pujada del Seminari s/n.
25280 Solsona
Telèfons: 973481752 / 973481681
Fax: 973481392

correu electrònic

Direcció:
Montserrat García

Redacció:
Francesc Altès

   

#14778 De: Juli Ponce <jponce@...>
Fecha: Jue, 29 de Sep, 2005 5:21 pm
Asunto: difussió jornades agricultura i urbanisme
jponce@...
Enviar mensaje Enviar mensaje
 
Benvolguts,
 
Agrairiem facin difussió de l´activitat que s´anuncia a continuació i dels documents 
adjunts que contenen els detalls de la mateixa.
 
 
 
Benvolgudes/Benvolguts,
 
Els propers dies 5 i 6 d’octubre tindrà lloc a la Facultat de Dret de la Universitat de Barcelona les jornades:
 
"Agricultura i urbanisme: per un desenvolupament sostenible del medi rural"
 
L’assistència és gratuïta però l’espai limitat, pel que pregaríem confirmació al telèfon
93 403 45 35.
 
Us adjuntem el programa complet de les jornades i informació complementària en relació a les mateixes.
 
Atentament,
 
Dr. Juli Ponce Solé
Professor Titular de Dret Administratiu
Universitat de Barcelona
 
         -------------------------------------------------------
 
Estimadas señoras/Estimados señores,
 
Los próximos días 5 y 6 de octubre se celebrará en la Facultad de Derecho de la Universidad de Barcelona las jornadas:
 
"Agricultura y urbanismo: por un desarrollo sostenible del medio rural"
 
La asistencia es gratuita pero el espacio limitado, por lo que rogaríamos confirmación al teléfono 93 403 45 35.
 
Les adjuntamos el programa completo de las jornadas e información complementaria sobre las mismas.
 
Atentamente,
 
Dr. Juli Ponce Solé
Profesor Titular de Derecho Administrativo
Universidad de Barcelona

 

Juli Ponce Sole
Professor Titular de Dret Administratiu
Universitat de Barcelona
Avinguda Diagonal, 684
08034 Barcelona
jponce@...
tel:
fax:
93 402 19 71
93 402 43 84
Add me to your address book... Want a signature like this?

#14777 De: "montserratsjdesvern" <montserrat.sjdesvern@...>
Fecha: Jue, 29 de Sep, 2005 12:50 pm
Asunto: RE: Escola CEIP Montserrat (irregularitats urbanístiques i territori)
montserratsj...
Sin conexión Sin conexión
Enviar mensaje Enviar mensaje
 
Només volia afegir què pretenem amb aquest correu.

"Volem manifestar-nos obertament en contra del canvi de lloc que
proposa l'Ajuntament de Sant Just al CEIP Montserrat o qualsevol
altre perquè la ubicació de destinació afavoreix clarament la
insostenibilitat social i ambiental i volem fer-ne la màxima
difusió."

Ja he afegit aquest paràgraf al final de la carta per si en voleu
fer difusió.

Moltes gràcies



--- En territori@yahoogroups.com, Grup de treball Ceip Montserrat
<montserrat.sjdesvern@g...> escribió:

Bon dia

Escric aquesta carta en representació del Grup de Treball de
l'Escola Montserrat de Sant Just Desvern. Aquest grup està format
tant per docents com per pares i mares d'alumnes de l'escola i es va
crear arrel de les notícies que vam rebre sobre la intenció de
l'Ajuntament de traslladar la nostra escola del centre del poble a
un edifici molt malmès situat just al costat de l'autopista.

Els antecedents són els següents:

La nostra escola es troba al centre de la població, al nucli antic.
És l'única escola pública del municipi que no es troba als afores.
El projecte educatiu dóna molta importància a la seva ubicació, ja
que permet la integració dels alumnes a la societat i dinamitzar el
barri. La canalla pot fer sortides a peu pel poble a llocs tan
diversos com són la Biblioteca i el Mercat Municipal, la zona
comercial, la casa de cultura, els centres cívics, etc... També dóna
molta vida a aquella zona, ja que no hi ha massa gent que treballi
al centre de Sant Just si s'exclouen els comerciants i algunes
empreses del sector serveis.

L'Ajuntament ens va dir que l'escola s'havia d'ampliar a 2 línies i
per això havíem de canviar d'ubicació, atès que el centre on som ara
no compleix amb el solar mínim que exigeix la normativa (després hem
sabut que aquesta normativa no té rang legal, sinó que són criteris
interns per a la construcció de NOUS centres, sense efectes
retroactius).

La proposta de l'Ajuntament és traslladar l'escola a l'antic edifici
UPC, que es troba a un barri dormitori i a vint metres de
l'autopista B23 (només s'ha de traspassar un carrer i la tanca per
accedir a l'autopista). L'emplaçament no és idoni per a una escola
d'educació infantil i primària, atès que la contaminació acústica i
mediambiental assoleix nivells molt elevats. A més, el centre UPC es
troba entre l'autopista, la carretera, el trambaix i un túnel
paral•lel a les vies del tramvia que traspassa l'autopista. Això fa
que la canalla no pugui desenvolupar la seva autonomia, ja que els
pares no volen que els seus fills traspassin sols la carretera i el
tramvia. És per això que hi haurà molts més nens que aniran a
l'escola en cotxe i no a peu o en bicicleta, com fan ara alguns. No
és només una qüestió de distància (aquest no és pas el tema que més
ens preocupa), són tots els perills que comporta traspassar totes
aquestes vies ràpides. A més, per entrar per la Rambla de Sant Just,
els cotxes que vinguin de l'autopista hauran de passar forçosament
per davant de l'escola, amb els corresponents riscos d'accident (i
la contaminació induïda). D'altra banda, tal com ens han reconegut a
la mateixa alcaldia i la Direcció General de Centres Docents, encara
no s'ha fet l'estudi mediambiental de la zona on es vol traslladar
l'escola.

A més, hi ha estudis psiquiàtrics sobre els efectes perniciosos que
el soroll continu pot tenir sobre el desenvolupament i maduració
cerebral i els trastorns que pot arribar a provocar. També és
evident que un soroll continuat com el de l'autopista genera una
menor sociabilització (no es veu gent fent tertúlia i passejant pel
Carrer Aragó i sí per la Rambla). S'està instal•lant una barrera
verda al límit de l'autopista, però això no elimina el soroll
continuat. També es va dir que s'instal•larien dobles vidres a les
finestres, però segueix havent-hi el problema del pati, que només té
sol si és a la part de davant de l'escola, la que rep més l'impacte
del soroll i els fums.

El grup de treball va fer una enquesta a totes les famílies i només
un 7,89% dels pares estaven d'acord amb el trasllat. Fins i tot hi
ha famílies de l'escola que viuen al costat de l'edifici UPC que
s'hi mostren contràries. Malgrat tot, l'Alcalde insisteix que hi ha
una majoria favorable al trasllat. Aquest curs, només s'han
matriculat 12 criatures a P3 a la nostra escola (i només 8 la van
triar de primera opció). Dins aquest grup hi ha almenys 3 nens que
tenen germans al centre. A més, hi ha hagut famílies que han canviat
els seus fills d'escola davant les possibilitats de canvi. El curs
2003-2004 a P3 hi va haver 26 inscrits i el 2004-2005, 38 (perquè es
va obrir una segona línia). La davallada ha estat evident. La
realitat ens mostra que no sembla que tendim a una segona línia a
l'escola. De fet, des de l'Ajuntament se'ns ha informat que si s'ha
d'ampliar alguna escola amb una segona línia, primer serà el CEIP
Montseny i el nostre quedarà al final.

A més, la nostra escola té al centre del poble terreny per una
possible ampliació a la finca del costat gràcies a una modificació
del Pla General Metropolità aprovada en Ple Municipal de 25 de juny
de 1998 i publicada al DOGC el 24 d'octubre de 2000. Amb aquesta
modificació es va permutar la finca del Sr. Costa adjacent a
l'escola (d'uns 1.290 metres quadrats) per un solar al carrer del
costat d'uns 1.780 metres quadrats, on s'han edificat 12 habitatges
adossats que s'han venut a uns preus elevadíssims (més de 700.000
@). La finca del Sr. Costa era un habitatge unifamiliar, mentre
l'altre solar tenia qualificació d'equipaments. Aquest altre solar
es troba entre el Carrer Montserrat, el Carrer Major i la Rambla de
Sant Just (una ubicació immillorable). La qualificació de Can Costa
va passar a ser equipaments i l'altre d'habitatges unifamiliars.

El motiu principal d'aquesta permuta i per tant de la modificació
del pla general era l'ESPONJAMENT DE L'ESCOLA MONTSERRAT. De fet, a
la memòria de modificació s'indicava expressament que el motiu de
Can Costa havia de servir per a ampliar un edifici, concretament el
de l'Escola Montserrat. És a dir, es va utilitzar l'escola per a
obtenir una modificació dels usos urbanístics, però sembla que ara
l'escola ja no interessa a aquella zona, perquè l'Ajuntament diu que
hi vol fer un parc i aparcament públic soterrat. Els plànols
adjuntats a la memòria de modificació preveien una ampliació de
l'escola, mantenint el mateix estil que l'edifici actual, que és del
temps de la república.

Per tal d'obtenir la modificació, es cantaven les excel•lències de
la zona, com ara el seu gran valor estratègic, la centralitat, la
transcendència a l'urbanisme local, la GRAN QUALITAT AMBIENTAL de la
zona, la dinamització del centre,... fins i tot s'utilitzava la
nostàlgia, dient que l'escola era tan present en la història del
poble.

Atès que les modificacions del Pla General Urbanístic són de
compliment imperatiu tant per a l'administració com per als
particulars, és evident que el terreny de Can Costa s'ha de destinar
forçosament a l'ampliació de l'escola i no a altres usos.
L'ampliació va ser el motiu pel qual el Conseller de Política
Territorial i Obres Públiques va aprovar la modificació del Pla
General i és per això que s'ha de complir.

Nosaltres vam proposar de fer una illa de la cultura, ja que a la
mateixa illa de la nostra escola hi ha l'Ateneu de Sant Just. Es
tracta d'una entitat cultural històrica del poble on a més hi ha la
Sala Municipal (un teatre de gran cabuda on es fan la majoria de
celebracions escolars). Hi ha l'escola de Música, l'Orfeó Enric
Morera, el Cor de cant gregorià Lo Pom de Flors, la SEAS (Secció
Excursionista de l'Ateneu Santjustenc). Una col•laboració entre
l'escola i l'Ateneu seria molt enriquidora, ja que a més permetria
compartir instal•lacions dels dos centres per a diverses activitats.

La nostra proposta incloïa la construcció del parking sota la pista
de l'escola, però no se'ns ha escoltat.

En un principi l'Alcalde va dir que faríem una comissió de treball
conjunta entre l'escola i l'Ajuntament, però això no ha existit mai,
ja que a la primera reunió se'ns va deixar clar que seguíem camins
fiferenciats. A més, el 16 de juny vam demanar un munt de
documentació pública, però l'Ajuntament no ens l'han facilitada. De
fet, dos mesos fesprés de demanar-la, ens van respondre dient que no
ens la podien donar perquè no en poden fer fotocòpies (de plànols
d'urbanisme). I la resposta va venir després que el grup municipal
de CIU denunciés que no ens ho havien donat. És més, les dades
urbanístiques les vam haver d'anar a recollir nosaltres a la
Direcció General d'Urbanisme i el mapa de soroll l'hem obtingut a
través d'una mútua asseguradora.

També s'han queixat de desinformació els grups de l'oposició a
l'Ajuntament (CiU i PP), que han anat assabentant-se dels problemes
a través nostre i de la premsa. És curiós que IC-V, que està a
l'equip de govern de l'Ajuntament, recolzi el trasllat d'una escola
d'educació infantil i primària en una zona tan contaminada i que
està qualificada al mapa acústic com a zona de més contaminació
sonora.

Hi va haver una reunió amb el Director General de Centres Docents
per parlar d'aquest problema. Prèviament, ens vam reunir amb
l'Alcalde i la Regidora d'Ensenyament i l'Alcalde ens va assegurar
verbalment que, si li garantien l'edificació de l'escola a la zona
de Mas Lluí, ens recolzaria fins al final, prescindint de metres
quadrats mínims. Tanmateix, a la reunió amb el Director General,
se'ls va assegurar la inversió a Mas Lluí, però l'Alcalde ens va
deixar sols i no va complir amb el seu compromís verbal. De fet, es
va limitar a presentar un plànol amb les deficiències de l'escola i
no pas un projecte de viabilitat. Només va comentar per què era
inviable pel fet d'incomplir la normativa (de nous centres i no
retroactiva), però no va fer cap proposta per tal de solucionar-ho.

Després de la reunió amb el Director General, es va publicar al
Periódico que es volia mantenir l'escola Montserrat a la seva
ubicació de sempre i crear-ne una de nova a l'edifici UPC, sense fer
cap inversió on som ara. Nosaltres sempre hem volgut deixar clar que
L'EDIFICI UPC ÉS INVIABLE PER A UNA ESCOLA D'EDUCACIÓ INFANTIL I
PRIMÀRIA. No només per a nosaltres, sinó per a qualsevol escola.

A més, a l'article del Periódico se seguia dient que un 30% de les
famílies de l'escola viuen a la zona de les Basses (només és un 10%,
perquè hem fet un estudi des de la mateixa escola), que molts pares
volen el trasllat (només un 7'89%) i l'únic que mencionava sobre els
motius d'oposició que al·legàvem era que ens oposem al trasllat
perquè està lluny. Durant la conversa amb el periodista, se li van
exposar tots els nostres arguments: medi ambient, perillositat de la
carretera, el tramvia, l'autopista i el túnel, soroll, manca
d'integració a la vida del poble, projecte educatiu, manca
d'autonomia fels nens,... i només van indicar que ens queixàvem per
la distància. El propi periodista es va disculpar perquè li havien
retallat l'article sense consultar i havien tret la resta
d'arguments nostres, però això va causar certa mala maror perquè
semblava que ens queixéssim com a pares dropos que només pensen en
la seva comoditat.

Sembla que les decisions de la Direcció General tenen en compte
exclusivament el factor econòmic. Durant tot aquest temps i fins
ara, no hi ha hagut cap de les administracions implicades que hagi
estat  apaç de valorar cap variable que tingui relació amb
l'educació i la vida dels nens. No s'ha tingut en compte ni el
projecte educatiu ni la qualitat ambiental dels entorns de l'escola.
A més, la Costi Rubio (regidora d'educació) va dir que podríem
intervenir en el projecte de la nova escola, però no se'ns ha
convidat mai a fer-ho.

L'edifici UPC ha estat ofert a l'escola Massana i la Llotja, i tots
el van rebutjar. Li volen donar un ús per rentar-li la cara i sembla
que som l'últim recurs. Hem plantejat l'opció de fer-hi l'escola
d'adults (que no s'estan al pati i van sols a classe), o bé l'escola
d'idiomes.

Ahir mateix l'Alcalde va reunir-se amb els veïns de les Basses per
tal d'exposar-los el seu projecte de la zona, però aquests també es
van oposar al trasllat de l'escola i van demanar que a l'edifici UPC
s'hi faci la residència d'avis i centre de dia que està prevista a
la zona.

L'alcalde està fent tot el possible per posar-nos tothom en contra:
tant les altres escoles com la població. Així, a una reunió feta amb
les escoles sobre el mapa educatiu, ens va presentar com uns
egoistes i nostàlgics que no pensàvem en el futur del poble, sinó en
la nostra pròpia comoditat.

Segons es desprèn de les enquestes passades a les famílies, ara hi
ha molt avis que recullen els nens a l'escola perquè els pares
treballen. Si l'escola es trasllada, molts avis deixaran de fer-ho,
perquè no es veuen capaços de passar la carretera i el tramvia. Això
farà que disminueixi la relació avis-néts. No diem sempre que hem de
cuidar la gent gran i donar-los alegries i ocupacions? Seran molts
els avis que es quedaran sense aquest al·licient.

Si bé és cert que les escoles tendeixen a anar als afores de les
poblacions, no té cap sentit que aquesta sigui la norma. No només
s'han de tenir en compte dades objectives com ara els metres
quadrats d'una pista esportiva o del solar o els diners que s'han
d'invertir a un centre i l'altre. Contràriament al que diu
l'alcalde, la nostra no és una opció de nostàlgia i egoista, sinó
una opció de futur que té en compte el més important: el
desenvolupament, aprenentatge, integració social i salut de la
nostra mainada. L'interès del Col•lectiu de pares i mestres és i
serà sempre garantir la qualitat educativa i social dels actuals
membres de l'escola, així com de les generacions vinents d'infants
de Sant Just que han de tenir el dret d'optar a una escola pública
en les millors condicions.

Volem manifestar-nos obertament en contra del canvi de lloc que
proposa l'Ajuntament de Sant Just al CEIP Montserrat o qualsevol
altre perquè la ubicació de destinació afavoreix clarament la
insostenibilitat social i ambiental i volem fer-ne la màxima difusió.

--
Grup de treball de l'Escola Montserrat

#14776 De: MARIA DE TURA BOLOS CAPDEVILA <mariadebolos@...>
Fecha: Jue, 29 de Sep, 2005 10:04 am
Asunto: Posgrado de en Paisaje
mariadebolos@...
Enviar mensaje Enviar mensaje
 
Apreciado Señores:
Les enviamos información sobre el próximo curso de postgrado que realizaremos
desde el Servei C.T. de Gestió i Evolució del Paisatge de la Universidad de
Barcelona.

Atentamente


Maria de Bolos i Capdevila


-------------------------------------------------
This mail sent through IMP: http://horde.org/imp/

#14775 De: Secretaria Tècnica Xarxa Local <secretaria@...>
Fecha: Jue, 29 de Sep, 2005 9:07 am
Asunto: II Jornada" Nous escenaris per a la promoció econòmica local"
secretaria@...
Enviar mensaje Enviar mensaje
 

II JORNADA NOUS ESCENARIS PER A LA PROMOCIÓ ECONÒMICA LOCAL

(dilluns 17 d'octubre últim dia d'inscripció)

_____________________________________________________________________________ 

 

Dia:                            Dijous 20 d'octubre de 2005

Lloc:                          Saló Veyrat. Palau de Vidre dels Camps Elisis. Lleida.

Preu:                         90

Organitza:                 Consorci Xarxa Local de Promoció Econòmica, Formació i Ocupació de Catalunya

Amb el suport de:      Departament de Treball i Indústria. Generalitat de Catalunya

                                  Diputació de Barcelona

                                  Ajuntament de Lleida

                                  IMT Salvador Seguí. Lleida.     

_____________________________________________________________________________ 

 

Presentació

 

El Consorci Xarxa Local de Promoció Econòmica, Formació i Ocupació de Catalunya organitza aquest any 2005 en el marc de la Fira MUNICIPALIA, la II Jornada "Nous Escenaris per a la promoció econòmica local". En l'actualitat ens trobem immersos en un procés de canvi, tant a Catalunya com a Europa, en el model de les polítiques actives de foment de l'ocupació i, en conseqüència, el finançament d'aquestes. Així, el procés de descentralització del Servei d'Ocupació de Catalunya i la reforma dels fons estructurals europeus per al període 2007-2013 es troben en la seva fase decisivade definició. Són nous escenaris per a un futur immediat que cal conèixer per tal de poder planificar actuacions amb estratègia des del món local. Amb aquest mateix objectiu, es dedica un segon bloc de la jornada a presentar diverses bones practiques en matèria de suport a la promoció econòmica local.

 

Objectius

 

- Donar a conèixer els nous escenaris per a la cooperació econòmica amb les polítiques de promoció econòmica local

-  Analitzar els reptes de futur que representa la reforma dels fons estructurals per a la promoció econòmica local

- Conèixer i difondre bones pràctiques en matèria de foment de promoció econòmica local i foment de l'ocupació

- Constituir un espai de trobada per afavorir tant la reflació conjunta com l'aspecte relacional entre els participants

 

 

Destinataris 

 

- Responsables polítics de les àrees de promoció econòmica de les administracions públiques

-  Responsables tècnics de les àrees de promoció econòmica de les administracions públiques

-  Consultors i personal acadèmic relacionats amb la promoció econòmica i el foment de l'ocupació local

 

PROGRAMA

 

Dijous 20 d'octubre de 2005

 

Presentació i inauguració

 

9:45-10:00h     Acreditació i lliurament de documentació

 

10:00-10:30h   Inauguració de la jornada

                      Sra. Pilar Castillo i Elíes, Presidenta del de Promoció Econòmica, Formació i Ocupació de Catalunya 

                      Sr. Francesc Castellana. Director del Servei d'Ocupació. Dept. de Treball i Indústria. Generalitat de Catalunya

 

1er bloc: Repercussió en el món local dels nous escenaris en matèria de promoció econòmica

 

10:30-11:15h   El procés de descentralització del SOC: Model de funcionament i finançament dels Consorcis Locals per a l'Ocupació

                      Sr. Francesc Castellana, Director  del Servei d'Ocupació de Catalunya. Dept. de Treball i Indústria. Generalitat de Catalunya

11:15-11:45h   Pausa-cafè

11:45-12:30h   La reforma dels fons estructurals europeus: impacte en matèria de promoció econòmica local
                      Sr. Joan Lúria. Subdirector General de la Direcció General de Programació EconòmicaDept. d'Economia i Finances de la Generalitat de Catalunya.

2n bloc: Experiències, estratègies i instruments de promoció econòmica local

 

12:30-14:30h   Presentació de les següents bones pràctiques:         

                      El foment de l'economia social a Andalusia 
                      Sra. Ana Barbeito Directora General d'Economia Social i Emprenedors. Conselleria d'Innovació, Ciència i Empresa. Junta de Andalucía

                      El model basc d'agències de desenvolupament local i comarcal
                      Sr. Javier Rodríguez, President de GARAPEN (Associació Basca d'Agències de Desenvolupament) i Director d'Inguralde, Organisme Autònom Municipal                       per al desenvolupament de Barakaldo
                      El paper de la Diputació de Barcelona en el suport a la definició de models de desenvolupament local mitjançant la reflexió       
                      estratègica en els territoris
                      Sr. Leandre Mayola, Coordinador de l'Àrea de Promoció Econòmica i Ocupació de la Diputació de Barcelona

                     
                      Modera: Sr. Eduardo Rojo, Catedràtic de Dret del Treball i de la Seguretat Social.  Universitat de Girona.

 Clausura de la jornada

             

14:30-15:00h   Sra. Pilar Castillo i Elies, Presidenta del Consorci Xarxa Local de Promoció Econòmica, Formació i Ocupació de Catalunya

                      Sr. Jordi Carbonell, Secretari d'Indústria i Energia. Departament de Treball i Indústria de la Generalitat de Catalunya 
                      Sr. Àngel Ros. Alcalde de Lleida

Dinar i visita lliure de la Fira MUNICIPALIA

 
15:00-16:30h   Dinar
16:30h            Visita lliure a la Fira MUNICIPALIA
 
 

 

Informació i inscripcions:

Secretaria Tècnica Xarxa Local

C/ Llovera 53, 6 pis

43201 REUS

Tel 977751272 | Fax 977751873

secretaria@...

www.xarxalocal.org


#14774 De: Damià <damia@...>
Fecha: Jue, 29 de Sep, 2005 9:03 am
Asunto: Comunicat de Premsa
gepec2003
Sin conexión Sin conexión
Enviar mensaje Enviar mensaje
 
Mensajes 14774 - 14803 de 28411   Primero  |  < Anterior  |  Siguiente >  |  Último
Avanzado
Añadir a Mi Yahoo!      XML ¿Qué es esto?

Copyright © 2009 Yahoo! Todos los derechos reservados.
Política de Privacidad Actualizada - Condiciones del servicio - Directrices - Ayuda