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  • Antawa
    6 años online Boletín del Proyecto Antawa AGOSTO de 2006 Informando sobre la Antártida desde el año 2000 ISSN 1688-1877 www.geocites.com/antawa Temario de
    Mensaje 1 de 1 , 23 ago 2006
       
       
      Proyecto Antawa
      6 años online
      Boletín del Proyecto Antawa
       AGOSTO de 2006
       Informando sobre la Antártida desde el año 2000
       ISSN 1688-1877
       
        
      Temario de este Boletín:
      Editorial
      Cumplimos 6 años
       
      Reflexiones sobre la Antártida por Adriana Grossi
       
      Noticias
      • Sismo de 7.1 grados Ritcher entre Tierra del Fuego y las costas de la Península Antártica
      • Argentina planea trasladar a Ushuaia la Dirección Nacional del Antártico
      • Nueva estación checa, en la Isla de Ross, será habilitada este verano
      • Brasil transportará pingüinos perdidos, de regreso a la Antártida
      • Nubes Nacaradas sobre el Polo Sur
      • Interés de Venezuela en rompehielos argentino que funciona con hidrógeno como combustible
      Turismo antártico
       
      • Vuelos transpolares - Comentario de Mario Sacci, en la web botellaalmar.com.ar publicado en febrero 2005
      • La Antártida amenazada por el turismo masivo por Graciela Vera - Periodista independiente (Publicado en Informe Uruguay)
      • Los cruceros y la contaminación de los mares: artículo publicado por la organización de defensa del mar “Oceana”
      • Comentarios de Juan Kratzmaier sobre el artículo anterior
      Recomendado
      • 101 días en los hielos. - Una edición especial del Boletín del Proyecto Antawa, que compila las vivencias que Edie Daniel Duré escribiera durante su invernada 1969
      • "Eight below": un film, ambientado en la Antártida
      • "El viaje del emperador" o "March of the Penguins" ganó el Oscar 2006 al mejor Documental
      Comunicaciones Recibidas
       
      • Chile: Se extiende plazo de entrega de proyectos papa la III feria antártica escolar.
      • Argentina: Convocatoria laboral en Antártida año 2007
      Eventos
       
      XVII RAPAL - Punta Arenas, Chile - 25 al 27 Setiembre 2006
      25 - 27 de setiembre de 2006: XVII RAPAL, Reunión de Administradores de Programas Antárticos Latinoamericanos,  a desarrollarse en Punta Arenas, Chile
      VI Reunión Chilena de Investigación Antártica y II Simposio Latinoamericano Sobre Investigaciones Antárticas, Concepción, Chile
        
       
      Para ver Noticias actualizadas día a día, visite nuestro blog en http://antarticos.blogspot.com
       
      EDITORIAL:
      ¡Cumplimos 6 años!!!Seis años del Proyecto Antawa - 2000 - 2006
       
      El 26 de agosto de 2006, el Proyecto Antawa cumple seis años online de manera ininterrumpida.
      Tremendo desafío ha significado este logro, pero lo hacemos con gusto, porque los amigos de la Antártida nos estimulan de manera continua, y nos dan fuerzas para seguir adelante.
       
      El Proyecto Antawa es una iniciativa sin fines de lucro, que no tiene apoyo financiero de ninguna institución y se mantiene en el ciberespacio con la finalidad de unir a los amigos de la Antártida, creando lazos de fraternidad y buenos oficios para la más sana convivencia entre todos los seres humanos.
       
      Agradecemos los augurios que ya nos están haciendo llegar, y contamos con su apoyo para seguir adelante.
      Saludos antárticos
       
      Reflexiones sobre la Antártida
      La Antártida, puede tener las facetas más insospechadas para el entendimiento humano. Se acostumbra a pensar que es un continente blanco, mudo; sólo una gran reserva de hielo que apenas se “mueve” y que sirve de plataforma para ciertas formas de vidas animales y “ciertas” formas de humanos.
      Tratemos de adentrarnos a lo parece que “algo” conocemos: Fauna Antártica.
      ¿Alguien puede explicar la magia de la perfección de un pingüino?. Está bien que, la Naturaleza toda, siempre a cada ser le da su belleza; aunque a primera vista parezca que no la tiene.
      En un documental de una calidad excelente en cuanto a compaginación, narración y filmación; lograron transmitir la magia perfecta que transmite la Antártida. Las formas montañosas que se yerguen cuales silentes y alertas guardias ancestrales; las interminables planicies heladas que guardan sus secretos en cada capa. Y sus temporales habitantes según la época del año; para los distintos rituales de la Vida.
      Si fijamos la atención en los pingüinos, descubriremos de las tantas y hermosas enseñanzas que nos prodiga la vida. Antes que nada, lo preparados que están para el ritmo tal vez cruel, visto desde afuera; y completo y sincronizado visto desde sus propias naturalezas.
      El cuidado de sus pichones, y cómo los preparan para vida. Claro que, después, estos pichones tendrán que aprender aceleradamente por su supervivencia. Más si un astuto leopardo marino se encuentra cerca eligiendo su “aperitivo” entre los que se van a aventurar a aprender a nadar.
      Los pingüinos adultos saben de estas trampas y se mantienen bien lejos en la superficie helada o nadando a gran velocidad ya que son expertos nadadores.
      Es asombroso cómo se “transforman” cuando están en el agua a cuando están desplazándose por el hielo con sus patitas cortas o cuando se deslizan sobre sus panzas impulsándose con las patitas a modo de paletas.
      Más de una vez se los ve simpáticos, inofensivos casi como muñequitos decorativos que dan ganas de abrazar; claro que no es romántico terminar con un buen picotazo propinado por el hermoso muñequito. No hay que negar que tienen personalidad.
      La prueba mayor fue cuando el comentarista dijo que había aprendido una gran lección de humildad con los pingüinos; y la imagen presentaba un trípode con una cámara colocada sobre el hielo y un pingüino “investigando” una de las patas del trípode; en eso, aparece otro pingüino más alto, mira un poco el trípode, mira al otro pingüino, se le acerca y luego se van juntos.
      A lo que el comentarista dijo que habían ido a estudiar a los pingüinos y, esos mismos pingüinos, siguieron el ritmo de sus vidas ignorándolos en todo momento.
      La Naturaleza enseña que, cada especie, tiene la madurez otorgada por la evolución y adaptación de su propia especie y que su instinto no radica sólo en su supervivencia; sino, en mantener su propio linaje.
      Y así, podemos encontrar las distintas enseñanzas que nos susurra la Vida, a través de las distintas expresiones de la Naturaleza.
      ¿No será tiempo en que el humano, aprenda a aprender?
       
       
      NOTICIAS - ACTIVIDADES - COMENTARIOS
      Sismo de 7.1 grados Ritcher entre Tierra del Fuego y las costas de la Península Antártica
      20 ago 06 -  Un fuerte terremoto de 7,2 grados en la escala de Richter se registró cerca del Polo Sur, informó el domingo la agencia meteorológica de Japón, según informó desde Tokio la agencia Xinhua.
      El terremoto se produjo sobre las 12:41 a.m. hora local (0341 GMT) con el epicentro ubicado a 61.0 grados de latitud sur y 34.5 grados de longitud oeste, en las aguas del mar Scotia, cerca de las costas de la Antártida, según la agencia, la cual afirmó que recibió los datos de la magnitud desde el Centro de Prevención de Tsunami en el Pacífico.
      Según informó La Tercera (Chile), el movimiento sísmico se produjo a las 03.41 hora GMT, a diez kilómetros de profundidad y a una distancia de 495 kilómetros al oeste de la isla de Bristol, en las Sandwich Meridionales, y 680 kilómetros al este de la isla de la Coronación, en las Orcadas del Sur.
      Según informan otras fuentes, el sismo no ha ocasionado daños a ninguna de las bases instaladas en la región, aunque se habría producido un maremoto con olas que habrían arrasado zonas costeras, causando muerte de animales.
       
      Argentina planea trasladar a Ushuaia la Dirección Nacional del Antártico
      20 ago 06 - Autoridades argentinas mantuvieron una reunión en el marco de las gestiones que vienen desarrollando en pos de trasladar la Dirección Nacional del Antártico y el Comando Antártico a la Provincia de Tierra del Fuego.
      Según informa el Diario Provincia 23 en su edición digital ( http://www.p23.com.ar) “La reunión fue muy positiva. Le transmitimos al Canciller el objetivo de realizar este traslado que haría de la provincia, y puntualmente a Ushuaia, la puerta de entrada para la Antártida”, sostuvo el senador Daniele. El Senador agregó: “Le planteamos el valor estratégico que tiene esta iniciativa. Tanto a nivel turístico y comercial como en materia de investigación científica se trata de un proyecto de gran importancia para nuestra provincia. Estos primeros pasos forman parte de un proceso progresivo dirigido a que Ushuaia sea en el futuro el lugar en el cual se instale la Dirección Nacional del Antártico y el Comando Antártico”. Recordemos que el día anterior ambos legisladores fueron recibidos por la Ministra de Defensa Nilda Garré a quien le transmitieron esta iniciativa.
       
      Nueva estación checa, en la Isla de Ross, será habilitada este verano
      Según informa Radio Praga, en su edición digital en español, la estación polar checa en la isla de Ross, en Antártida, está lista para acoger este año a los primeros científicos.
      La base polar que lleva el nombre del genetista Johan Gregor Mendel empezará a servir a la ciencia desde principios del verano antártico, es decir desde finales del próximo mes de noviembre o desde principios de diciembre 2006.
      En la estación polar Johan Gregor Mendel trabajarán geólogos, climatólogos y biólogos. Estudiarán el cambio climático y el surgimiento de los llamados oasis antárticos. Son regiones de las que se retiró el glaciar y donde empieza a aparecer la vida en forma de musgos y líquenes.
      En el centro de la base polar está situado un módulo de 21 por 11 metros en el que podrán alojarse 15 científicos. Alrededor del módulo central están ubicados otros nueve, más pequeños, y cada uno está equipado con un aerogenerador. Juntamente con los colectores solares, los aerogeneradores suministrarán hasta el 70 por ciento de la energía para la base. El resto será generado por un grupo electrógeno diesel.
       
      Brasil transportará pingüinos perdidos, de regreso a la Antártida
      31julio2006 - RIO DE JANEIRO (Reuters) - La Fuerza Aérea y la Armada de Brasil transportarán a la Antártida el mes próximo a más de un centenar de pingüinos que quedaron varados en las playas de Río de Janeiro, según se informó el lunes.
      Los pingüinos llegan desde el Círculo Antártico en témpanos de hielo que se derriten en las cercanías de las costas brasileñas y muchos terminan en las playas de Río cada invierno.
      Muchas de estas aves son enviadas a zoológicos locales.
      Un avión que transporta equipos para una base naval antártica conducirá el mes próximo a los pingüinos a la región mas sureña de Brasil, informó un portavoz de la Fuerza Aérea.
      Las aves continuarán el viaje en un barco, que los liberará en el océano, de vuelta a su hábitat antártico.
       
      Nubes Nacaradas sobre el Polo Sur
      01ago06 - SYDNEY, Australia (Reuters) - Un grupo de investigadores australianos dijeron que las nubes poco comunes de color nácar causadas por las extremas condiciones climáticas sobre la Antártida son una posible señal del cambio climático.Nubes nacaradas
      Conocidas como nubes nacaradas, las espectaculares formaciones que muestran delicados matices de colores fueron fotografiadas sobre la base meteorológica australiana de Mawson el 25 de julio de 2006.
      El científico Andrew Klekociuk, de la división antártica australiana, afirmó que estas nubes se producían ocasionalmente por el aire que parte de las montañas árticas y antárticas en una latitud polar alta durante el invierno.
      "Tienes que estar en la zona del mundo más apropiada en invierno, y tener el sol justo por debajo de tu horizonte para verlas", explicó el investigador.
      Este tipo de nubes sólo se forman a menos 80 grados centígrados.
      Klekociuk dijo que se espera que la temperatura en la estratosfera, situada entre 8 y 50 kilómetros por encima de la Tierra, descienda si aumenta el cambio climático. Los datos recogidos en los últimos 25 años han reflejado esto, contó a una emisora australiana.
      "En este tiempo ha habido un pequeño descenso de la temperatura y ese cambio se está desarrollando más rápido que el calentamiento en la superficie del planeta", añadió.
      Las delicadas nubes se forman al atardecer cuando la pálida luz cruza los diminutos cristales de agua congelada suspendidos en la estratosfera.
       
      Interés de Venezuela en rompehielos argentino que funciona con hidrógeno como combustible
      La Agencia de Noticias DERF (www.derf.com.ar ) , publica una nota mencionando el interés de Venezuela, por el desarrollo de combustibles alternativos, en particular basándose en la experiencia del buque Ice Lady Patagonia, que en este verano austral de 2005 - 2006, realizara una expedición empleando como combustible una mezcla de gasoil y agua, o sea hidrógeno.
      En los meses de enero y febrero de 2006, publicamos varios posts en nuestro blog, los cuales invitamos a releer. 
      A continuación transcribimos parte de la noticia publicada:
      [03/08 19:33 ] El presidente de Venezuela, Hugo Chávez, expresó su interés por conocer en detalle la tecnología argentina aplicada a los motores para que puedan funcionar en parte con agua, que recientemente recibió el apoyo de un Fondo de Comercio del Reino Unido para financiar la inscripción de la misma en las Naciones Unidas para el desarrollo de Proyectos con el fin de obtener Bonos de Carbono.
       
       
      Turismo antártico
      Vuelos transpolares
      Comentario de Mario Sacci, en la web www.botellaalmar.com.ar publicado en febrero 2005
      Para mi satisfacción, a través de Hostnews, sitio que me envía todos lo días noticias relacionadas con el turismo, me he enterado que una empresa alemana puso dos buques de lujos para hacer cruceros a la Antártida y alrededores de Ushuaia, con turistas que llegan en vuelos charter al aeropuerto de esa ciudad. El 24 del corriente (feb 05) mi satisfacción aumentó al enterarme que en aviones Boeing 747 (Jumbo) de Southern Winds (alquilados por la empresa norteamericana C&O) llegarán a ese aeropuerto turistas para combinar viajes en crucero a la Antártida.
      Mi satisfacción se produce porque esta realidad turística que vive hoy Ushuaia se corresponde a una visión del potencial negocio turístico en Tierra del Fuego que tuve hace 30 años.
      El 18 de Julio de 1975 le envié una nota al prestigioso periodista radial y televisivo Julio Lagos exponiéndole esa visión, donde entre otras ideas, sugería que era un error del gobierno nacional la construcción de un aeropuerto internacional en Río Gallegos donde descenderían para reabastecerse de combustible, los aviones de Aerolíneas Argentina en vuelo traspolar con destino a Australia y Nueva Zelanda, porque Río Gallegos no tenía ningún atractivo particular turístico para ofrecerles a los viajeros. Le sugería en esa nota que lo ideal, en cambio, era construir ese importante aeropuerto en Ushuaia por todo el potencial turístico que ofrecía.
      Que Ushuaia podía convertirse en un cuello de botella obligatorio donde ofrecerle a los viajeros transpolares no sólo argentinos, también del resto latinoamericano, la posibilidad de disfrutar de sus enormes bellezas antes de seguir sus viajes a Oceanía.
      También sugería que ese aeropuerto permitiría hacer viajes charter donde los turistas llegarían a Ushuaia para combinar desde su puerto con cruceros a la Antártida, lo que permitiría lograr un mayor volumen de turistas y mayor cantidad de cruceros.
      También presumía que la construcción de ese aeropuerto provocaría una explosión turística para esa ciudad y sus alrededores, por el volumen de los aviones más grandes y más rápidos, además esa misma explosión provocaría también la llegada a esa ciudad de enormes inversiones en infraestructura turística (hoteles, restaurantes, negocios varios, etc.), y la creación de múltiples puestos de trabajo.
      Julio Lagos se interesó en mi propuesta y no solo leyó mi nota en sus programas de radio Continental y Canal 13, sino que además me confió que la entregó a autoridades de la Fuerza Aérea.
      Obviamente en ese momento no fueron tomadas en cuenta esas ideas, pero hoy tres décadas después puedo decir que me siento muy feliz poder apreciar lo acertado de mi visión.
      Es una lástima que sucesivos gobiernos desperdiciaron muchos años en darse cuenta del potencial que ofrecía Ushuaia al tardar en construir el importante aeropuerto que se merecía.
       
      La Antártida amenazada por el turismo masivo
      por Graciela Vera - Periodista independiente Publicado en Informe Uruguay www.uruguayinforme.com  el 4 de agosto de 2006
      Dentro de un año los científicos, convocados por la Unión Científica Internacional y la Organización Mundial de Meteorología, comenzarán a analizar concienzudamente más de mil proyectos destinados a llegar a un mayor conocimiento de los polos y evaluar lo que en el campo de la exploración y la investigación se ha hecho allí en los últimos dos siglos.
      Tendrán un plazo de dos años para decirnos que está ocurriendo en la Antártida y en el Ártico. La duda que nos asalta es si cuando tengamos los resultados no será ya demasiado tarde.El Ártico tiene su suerte decretada por muchos despropósitos, entre ellos una descontrolada actividad minera y la falta de concienciación de la población no originaria, que ha degenerado en la despreocupación por el medio de los propios nativos.
      La contaminación del planeta ha enviciado el hábitat de los pueblos árticos; las orcas que se encuentran en aguas del Océano Ártico contienen altísimos niveles de sustancias tóxicas, lo que no es más que una muestra de la enorme contaminación que sufre este medio.
      Las corrientes marinas pueden transportar a grandes distancias sustancias muy venenosas, vertidas (o captadas) por ríos y vertientes que desembocan en los océanos.
      Son sustancias que a pesar de que ocasionan un daño incalculable en la fauna y flora de distintas regiones, no están prohibidas por casi ningún país.
      Pero a la Antártida aún podríamos salvarla. ¿Lo creemos realmente?
      Es posible que necesitemos presumir que aún estamos a tiempo; más allá de que si se cumpliera desde ya el Protocolo de Kioto aún se mantendría por 60 años el enorme agujero de ozono que los clorofluorocarbonos producidos por la actividad humana han abierto sobre la Antártida, el Cono Sur americano, Australia y Nueva Zelandia.
      No es con la emisión de gases contaminantes la única manera en que el hombre agrede al continente que, en 1991 se amparó a través de un protocolo de protección del medio ambiente complementado por el tratado internacional que en el año 1959 declaraba a la Antártida como ‘el continente de la paz y de la ciencia’.
      La Antártida no es de nadie y es de todos. Desde hace 47 años está regido por el referido tratado internacional que especifica, que no podrá ser administrado ni controlado como un territorio sometido a una soberanía nacional.
      ...
      Tan sólo desde España llegan en viaje turístico entre tres y cuatro mil personas al año y España es sólo uno de los países que promueve este tipo de viajes, que satisfacen sin importar el coste, la creciente demanda existente por lugares exóticos, y que en este destino tienen un precio medio de 3.000 euros.
      A los turistas les atrae especialmente la fauna antártica y la vida en las pingüineras y foqueras se ve alterada por una presencia masiva de humanos que altera el comportamiento de los animales.
      Los pingüinos no pueden distraer coste energético en estresantes observaciones de los visitantes cuando la cría de sus polluelos les reclama mucho desgaste para que crezcan lo suficiente, antes del próximo invierno, como para poder sobrevivir solos a temperaturas que pueden superar los 70º por debajo de cero.
      Los lobos y elefantes marinos, en la rutina de defender sus harenes se encuentran con otros seres extraños que, ignoran hasta que punto pueden amenazarles.
      Y deben inquietarlos porque amenazan su hábitat. Los turistas pisan y destruyen los delicados musgos y líquenes que conforman la flora antártica y aunque saben que está prohibido, suelen guardarse algunos recuerdos y no nos extrañaría que pronto los hielos eternos comenzaran a verse violentados por graffitis.
      Los animales deben soportan miles de flashes de las cámaras fotográficas ante una avalancha que en lugar de detenerse se incrementa. Las visitas son cada vez más frecuentes y más numerosas. La Asociación Internacional de Operadores de Turismo Antártico IAATO estima que en la temporada 2006/07 llegaran al territorio no menos de 28 mil personas.
      Y las personas son portadoras de gérmenes o parásitos y en los barcos suelen viajar como polizones especies no nativas que de establecerse en la Antártida se convertirían en plagas sumamente devastadoras.
      Simplemente el viaje en barco es un atentado ecológico que se demuestra con cifras: un crucero produce por día siete toneladas de basura, 114 mil litros de excrementos y más de 900 mil litros de agua sucia a más de 57 de desperdicios tóxicos y emisiones diésel.
      El efecto contaminante y destructivo de ecosistema antártico está garantizado. Sistemas menos delicados, como los parques naturales terrestres y marinos ya los han sufrido.
      La Antártida conserva en la imaginación de todos, el mito de ser el último lugar del planeta donde se puede convivir con un medio ambiente sin contaminación.
      Es hora de tomar conciencia de que para conservarlo la primera regla es no convivir con él.
       
      Los cruceros y la contaminación de los mares
      Extractado del artículo publicado en http://actualidad.terra.es/  el 25 de julio de 2006
      La organización de defensa del mar Oceana publica en su página web www.oceana.org  que el incremento constante de cruceros está provocando un aumento siginificativo de la contaminación de los oceános.
      Aguas residuales, basura, sustancias químicas tóxicas y contaminación atmosférica son algunos de los efectos que provocan los cruceros que atraviesan las aguas de algunos de los lugares más vulnerables y valiosos del planeta, como la Patagonia o la Antártida.
      En este sentido, Oceana recuerda que el turismo de cruceros genera abundantes residuos sólidos y líquidos. A diario, un crucero deja tras de sí 7 toneladas de basura, 114.000 litros de excrementos, 965.000 litros de agua sucia, 57 litros de desperdicios tóxicos y emisiones diésel equivalentes a 12.000 automóviles. Además, la mayoría de los barcos utiliza combustible de baja calidad que produce 50 veces más contaminantes tóxicos que el diésel de los camiones.
      La contaminación marina no para de crecer debido a los resquicios legales existentes, las inspecciones inadecuadas, los controles negligentes o el aumento excesivo de la industria --en el caso de Chile, en los últimos seis años se ha producido un aumento del turismo de cruceros de un 500%--. Para Oceana, 'las compañías deben asumir su responsabilidad y proteger a nuestros océanos de la basura que emiten'.
      Terra Actualidad - Europa Press
       
      Comentarios de Juan Kratzmaier sobre el artículo anterior
      Estimados Antárticos,
      Una gran casualidad hace que la segunda vez que visito el blog me encuentre con el artículo de Oceana sobre los cruceros de turismo. Un tema delicado que empiezo a conocer y me permito hacer un par de comentarios.
      Efectivamente los cruceros producen cierto tipo de contaminación innegable, si bien un daño relativo en el medio ambiente antártico si comparamos esta contaminación con la de otros vehículos que transitan por el área antártica.
      Debido a las regulaciones auto impuestas de la IAATO y al carácter “ecológico” (reponsable) a lo sumo) de los cruceros antárticos os puedo garantizar que se intenta minimizar las contaminaciones.
      Como Hotel Manager de barcos rusos (trabaje en 5 diferentes) me ha tocado lidiar con algunas tripulaciones nuevas en Antártida y entrenarlas así como experimentadas y totalmente acordes con las reglas vigentes. Puedo asegurar que en la inmensa mayoría de los casos de cruceros turísticos nunca se arroja ningún tipo de basura sólida al sur del paralelo 60 y que el vertido de aguas negras se realiza luego de un procesado de las mismas que minimiza su “suciedad”. Los barcos ex - científicos rusos (no así los barcos turísticos rusos) son bastante modernos (1990/91) y cuentan con más tecnología de lo que nos imaginamos normalmente.
      También es cierto lo que menciona Oceana sobre la calidad muy baja de algunos de los combustibles utilizados (en realidad eso depende de la empresa que gestiona y alquila el barco y de cuanto quieran pagar por el carburante, hay de todo) pero, en la zona que nos atañe, hay que mencionar que las cifras ofrecidas son del todo inexactas.
      Las cifras diarias de contaminación ofrecidas por Oceana son las de un barco de crucero grande (digamos 3000 pax y 1200 crew) pero hay que recordar que en la Antártida los miembros de IAATO se impusieron una cifra máxima de 100 pasajeros en tierra al mismo tiempo (con algunas excepciones tanto en barcos como en lugares de desembarco) lo que hace que, en su gran mayoría, los barcos que realizan cruceros a la Antártida son de 100/120 pax y 70/80 crew+staff o de 50 pax y 20/25 c.+s. Estos datos obviamente nos ubican en cifras mucho más reales como, por ejemplo, un consumo diario de agua de entre 10 y 25.000 litros de acuerdo al navío.
      Dicho esto regreso a los otros vehículos que polucionan la Antártida como la contaminación realizada por los aviones que sobrevuelan el continente, totalmente desproporcionada con el producto que ofrecen, es el caso de Quantas. O el uso de barcos de logística y vigilancia de la Segunda Guerra Mundial totalmente obsoletos (y sin duda mucho más contaminantes que los armados en 1991) como el Lautaro chileno, el Castillo argentino, Las Palmas español, etc.
      Sin embargo, personalmente, me da mas miedo la “explosión inmobiliaria” antártica en la que vemos cada día mas ampliaciones de bases mientras otras son abandonadas en buenas condiciones. Vemos los agregados constantes de Frei/Villa Las Estrellas y el abandono de bases como Arturo Prat en perfectas condiciones o Almirante Brown, ya muy deteriorada.
      Estamos contaminando con bases y todo lo que ellas conllevan cuando tenemos instalaciones inútiles como González Videla en donde hay personal de la Fuerza Aérea Chilena que solamente cumple la función de marcar soberanía y se desperdicia un lugar privilegiado para hacer estudios científicos en donde se podrían lograr avances significativos de investigación a un coste cero y sin incrementar en nada la contaminación ya realizada por una base en funcionamiento.
      El impacto medio ambiental que tienen las posiciones gubernamentales (de casi todos los países miembros) defendiendo una soberanía o presencia territorial en una forma obsoleta, militares y políticos, en lugar de científicos con banderas nacionales pero investigando por el bien común en el mejor laboratorio natural que existe, me parece mucho mas contaminante (y no hablo metafóricamente) que los barcos de crucero.
      Podría seguir horas discutiendo si los depósitos de combustible camino a Vostok, o las bases abandonadas por desacuerdos burocráticos, o la mala gestión de las estaciones de los países “pobres” y los no tanto, o la permisividad de las actividades pesqueras de buques ilegales en condiciones lamentables, o los sobrevuelos constantes de la flota americana en el Pacifico y de soporte a McMurdo y Scott son mas contaminantes que los barcos de turismo… pero coincido totalmente que tenemos que minimizar la contaminación de los cruceros evitando el uso de combustible peor que el necesario, intensificando controles rigurosos, castigando a las “banderas de conveniencia”, hasta quizás imponiendo impuestos para minimizar los daños y regulando… pero regulando a TODAS las operaciones antárticas.
      Los mayores ejemplos de daños ecológicos los he visto, y con gran diferencia, realizados por personal logístico de los países miembros del Tratado, tanto en su quehacer laboral como, anecdóticamente, en sus momentos de ocio, y sinceramente creo, que hoy y a corto plazo deberíamos preocuparnos mucho mas por ese daño ignorado y escondido, claro… sin olvidar el impacto del Turismo.
      Para terminar recuerdo haber leído (lamento mucho y pido disculpas por no recordar la fuente, para verificar su veracidad) un estudio de unos años atrás en el que se culpaba al Turismo Antártico de menos de un 1% de la contaminación e impacto generado por todas las actividades humanas en el Continente Blanco.
      Atentamente,
      Juan Kratzmaier
      Muestra de Fotografías de Juan Kratzmaier
      PD, pido disculpas a Chile y a Argentina por usar muchos ejemplos pero son los que más conozco, lo mismo debe sucederle a otros gobiernos
       
      Nota de la redacción:
      Juan Kratzmaier, nacido en Bariloche (Argentina), vive desde hace años en Barcelona (España) y se declara un defensor del turismo responsable en la Antártida, diciendo que "no hay mejores defensores de todo aquello que quienes pudieron verlo y tocarlo, y que los 26000 que la visitan anualmente, van a ser la opinión pública que proteja la Antartida, codo a codo con los científicos cuando haga falta".
      Desde 1999, viaja a la Antártida como Director Hotelero o Staff de Expedición de barcos de turismo, primero con Marine Expeditions de Canada y luego con Antarctica XXI de Chile.
      Juan Kratzmaier trata de difundir lo que es Antártida a través de muestras fotográficas y conferencias en distintos medios.
      Por más datos, pueden visitarlo en www.kratzmaier.com
       
       
      Recomendados:
       
      El Viaje del Emperador, o The march of the penguins
      101 días en los hielos.
      Una edición especial del Boletín del Proyecto Antawa, que compila las vivencias que Edie Daniel Duré escribiera durante su invernada 1969, donde vivió experiencias inolvidables no solo por el contacto con la naturaleza, sino por la oportunidad de compartir vivencias con expedicionarios de otro país, comprobando que la convivencia en la Antártida es una posibilidad inmensa de aprender a cómo vivir en paz y armonía.
      El Boletín Antawa, compiló y editó el diario personal de Edie Duré y el mismo está disponible online para bajarlo en formato PDF, haciendo click aquí
       
       
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